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摘要：沥青混凝土在现代公路工程建设中占据着非常重要的位置，在施工过程中，需要结合实际情况，做好沥青的设计，并合理运用施工技术。基于此，本文阐述了沥青混凝土施工特点及其施工准备，对公路工程中的沥青混凝土公路施工技术进行了探讨分析，旨在保障沥青混凝土公路施工质量。
关键词：沥青混凝土;施工特点;公路工程;施工准备;施工技术
沥青混凝土公路施工需要在技术的引导性下，按照施工方案进行有序开展，因此要想达到施工预期目标，建筑施工方需要对多种施工方案进行选择，最终选取适合的施工方案，保证高水平、高质量的公路工程。
1沥青混凝土施工特点的分析
沥青混凝土的坚实度高、平整度适宜、具备良好的耐磨性能，凭借其突出优势，在公路建设中得到广泛推广和运用。沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面。沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益，因此沥青混凝土施工对技术要求比较严格。
2公路工程中的沥青混凝土公路施工准备分析
沥青混凝土公路施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。
3公路工程中的沥青混凝土公路施工技术分析
3.1沥摊铺施工技术要点。
3.1.1标高测定和放样挂线。测量下层的标高和该标高与设计值的偏差，以在挂线时进行纠正。纠正时，当标高与厚度存在矛盾时，应考虑主要矛盾以满足厚度要求。沥青的底层和中间层采用基准线钢丝法，上层采用浮动参考梁法控制平整度。
3.1.2摊铺机受料前，洒少量柴油以防止粘在料斗中。当摊铺机开始振动时，振动频率与摊铺机的速度相匹配，以确保铺设路面的连续性。沥青混合料必须缓慢，均匀和连续地摊铺，在摊铺过程中不允许随意变速或停顿。如果供应不足并需要停机，现场至少有三辆车可以继续摊铺。用机械铺设的混合料不得用人工反复修整，并且公路的加宽部分和中央分隔开口可以手动铺设。
3.1.3为保证公路工程施工中沥青混凝土路面工程的平整性，在铺装过程中应采取以下措施：沥青混凝土路面施工中不可避免的横向施工缝。将出现坡度的摊铺层，利用人工进行切割挖除，使接缝边缘上下垂直，以此作为摊铺的基准面。在进行接铺时严格控制好铺筑厚度，从而保证前后两次摊铺过程中的压实度相同;在进行桥面通道的铺装时，为了保证桥面与路面的平顺相接，应先进行沥青桥面的铺装，然后切除伸缩缝处的沥青，再进行伸缩缝的安装就位;卸料车与摊铺机的配合，也是影响路面平整度的因素之一，卸料车在卸料过程中需挂空挡，靠摊铺机推着前行。所以料车在倒车时一定要匀速、缓慢地靠近摊铺机，以免因料车刹车不及时推撞摊铺机。
3.2碾压施工技术。沥青混凝土公路碾压施工一般按照先低后高、缓起缓停、变速平稳、紧跟摊铺机呈阶梯形碾压。
3.2.1碾压程序和施工机械配套的注意事项，一般压实程序分为初压、复压、终压工序。第一、初压。一般采用光轮压路机碾压2～3遍。初压的目的是平整和稳定混合料，同时减少复压的变形量，以便为更好的复压创造条件，是压实的基础。所以主要注意压实的平整性。当采用振动压路机时，若压实厚度在5cm以内时不要振壓，当厚度大于5cm时，可在压第二遍时振压，但应注意无论任何情况，也无论是初压、复压或终压，在压实层下为刚性时，皆不得振动压实，否则效果相反。第二、复压。采用重型压路机碾压，使用光面振动压路机碾压4～6遍。复压的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密实、稳定、成形。合料的密实程度主要取决于这一工序的效果，并且它必须与初压紧接、连续。第三、终压。采用平碾压路机碾压4～5遍。终压的目的是消除轮迹，使最后形成的压实面平整。
3.2.2接缝处的处理和压实要点分析。压实一开始应先压横缝，再压纵缝，然后按照正常的压实程序完成全部路面的压实，压缝时应先将2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐渐移动重心，直到将接缝压实到与两端同平面密实为止。
3.3沥青混凝土接缝施工技术。首先，切缝。切割机用于切割不符合规格的沥青混合料，并将浮动沥青施加在接缝边缘上。切割时，切面应保持平整垂直;有时，为了不污染路面的表面层，也使用人工切入羊毛接缝。其次，摊铺机就位。将摊铺机放置在切割的施工缝上，使熨平板直接压在原来铺砌的紧凑沥青路面上，预热到所需温度，并适当增加第一种车辆材料的温度。第三，摊铺机起步。起步速度要慢，因此铺砌表面尽可能自由。第四，接缝的碾压。先对接缝进行横向碾压，将压路机驶向已压实的混合料层上，并伸入新铺的面层厚度约15～20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至深入轮宽的2/3为止。横向碾压后进行正常的纵向碾压，并用3m直尽检查平整，在不符合要求处用1.5t振动压路机碾压。第五、合理设置铺装层施工缝，尽量避免纵向施工缝设在车轮位置;伸缩缝安装正确，上下贯通，缝中填塞有弹性耐高温的材料，伸缩缝砼与铺装层衔接平顺，定期对伸缩缝的伸缩情况进行检查清理。
4结束语
综上所述，在公路沥青混凝土施工环节，必须结合实际情况，调整和优化沥青混凝土施工技术，在施工流程规范和标准的指导下开展具体施工，从而有效延长公路的使用年限以及保证公路工程安全运行。
参考文献：
[1]向柯强.试论公路工程沥青混凝土质量控制措施[J].智能城市，2017.
[2]尹小红.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].绿色环保建材，2018.
[3]赵文政.公路工程中沥青混凝土施工技术探讨[J].山西建筑，2018.
（作者单位：山东东原通达公路工程有限公司）
关键词：沥青混凝土;施工特点;公路工程;施工准备;施工技术
沥青混凝土公路施工需要在技术的引导性下，按照施工方案进行有序开展，因此要想达到施工预期目标，建筑施工方需要对多种施工方案进行选择，最终选取适合的施工方案，保证高水平、高质量的公路工程。
1沥青混凝土施工特点的分析
沥青混凝土的坚实度高、平整度适宜、具备良好的耐磨性能，凭借其突出优势，在公路建设中得到广泛推广和运用。沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面。沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益，因此沥青混凝土施工对技术要求比较严格。
2公路工程中的沥青混凝土公路施工准备分析
沥青混凝土公路施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。
3公路工程中的沥青混凝土公路施工技术分析
3.1沥摊铺施工技术要点。
3.1.1标高测定和放样挂线。测量下层的标高和该标高与设计值的偏差，以在挂线时进行纠正。纠正时，当标高与厚度存在矛盾时，应考虑主要矛盾以满足厚度要求。沥青的底层和中间层采用基准线钢丝法，上层采用浮动参考梁法控制平整度。
3.1.2摊铺机受料前，洒少量柴油以防止粘在料斗中。当摊铺机开始振动时，振动频率与摊铺机的速度相匹配，以确保铺设路面的连续性。沥青混合料必须缓慢，均匀和连续地摊铺，在摊铺过程中不允许随意变速或停顿。如果供应不足并需要停机，现场至少有三辆车可以继续摊铺。用机械铺设的混合料不得用人工反复修整，并且公路的加宽部分和中央分隔开口可以手动铺设。
3.1.3为保证公路工程施工中沥青混凝土路面工程的平整性，在铺装过程中应采取以下措施：沥青混凝土路面施工中不可避免的横向施工缝。将出现坡度的摊铺层，利用人工进行切割挖除，使接缝边缘上下垂直，以此作为摊铺的基准面。在进行接铺时严格控制好铺筑厚度，从而保证前后两次摊铺过程中的压实度相同;在进行桥面通道的铺装时，为了保证桥面与路面的平顺相接，应先进行沥青桥面的铺装，然后切除伸缩缝处的沥青，再进行伸缩缝的安装就位;卸料车与摊铺机的配合，也是影响路面平整度的因素之一，卸料车在卸料过程中需挂空挡，靠摊铺机推着前行。所以料车在倒车时一定要匀速、缓慢地靠近摊铺机，以免因料车刹车不及时推撞摊铺机。
3.2碾压施工技术。沥青混凝土公路碾压施工一般按照先低后高、缓起缓停、变速平稳、紧跟摊铺机呈阶梯形碾压。
3.2.1碾压程序和施工机械配套的注意事项，一般压实程序分为初压、复压、终压工序。第一、初压。一般采用光轮压路机碾压2～3遍。初压的目的是平整和稳定混合料，同时减少复压的变形量，以便为更好的复压创造条件，是压实的基础。所以主要注意压实的平整性。当采用振动压路机时，若压实厚度在5cm以内时不要振壓，当厚度大于5cm时，可在压第二遍时振压，但应注意无论任何情况，也无论是初压、复压或终压，在压实层下为刚性时，皆不得振动压实，否则效果相反。第二、复压。采用重型压路机碾压，使用光面振动压路机碾压4～6遍。复压的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密实、稳定、成形。合料的密实程度主要取决于这一工序的效果，并且它必须与初压紧接、连续。第三、终压。采用平碾压路机碾压4～5遍。终压的目的是消除轮迹，使最后形成的压实面平整。
3.2.2接缝处的处理和压实要点分析。压实一开始应先压横缝，再压纵缝，然后按照正常的压实程序完成全部路面的压实，压缝时应先将2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐渐移动重心，直到将接缝压实到与两端同平面密实为止。
3.3沥青混凝土接缝施工技术。首先，切缝。切割机用于切割不符合规格的沥青混合料，并将浮动沥青施加在接缝边缘上。切割时，切面应保持平整垂直;有时，为了不污染路面的表面层，也使用人工切入羊毛接缝。其次，摊铺机就位。将摊铺机放置在切割的施工缝上，使熨平板直接压在原来铺砌的紧凑沥青路面上，预热到所需温度，并适当增加第一种车辆材料的温度。第三，摊铺机起步。起步速度要慢，因此铺砌表面尽可能自由。第四，接缝的碾压。先对接缝进行横向碾压，将压路机驶向已压实的混合料层上，并伸入新铺的面层厚度约15～20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至深入轮宽的2/3为止。横向碾压后进行正常的纵向碾压，并用3m直尽检查平整，在不符合要求处用1.5t振动压路机碾压。第五、合理设置铺装层施工缝，尽量避免纵向施工缝设在车轮位置;伸缩缝安装正确，上下贯通，缝中填塞有弹性耐高温的材料，伸缩缝砼与铺装层衔接平顺，定期对伸缩缝的伸缩情况进行检查清理。
4结束语
综上所述，在公路沥青混凝土施工环节，必须结合实际情况，调整和优化沥青混凝土施工技术，在施工流程规范和标准的指导下开展具体施工，从而有效延长公路的使用年限以及保证公路工程安全运行。
参考文献：
[1]向柯强.试论公路工程沥青混凝土质量控制措施[J].智能城市，2017.
[2]尹小红.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].绿色环保建材，2018.
[3]赵文政.公路工程中沥青混凝土施工技术探讨[J].山西建筑，2018.
（作者单位：山东东原通达公路工程有限公司）