【摘 要】
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为了解短链醇酯混合燃料的燃烧特性,在柴油机上燃用不同比例乙醇-碳酸二甲酯（DMC）-柴油多元混合含氧燃料,并运用Chemkin软件模拟缸内燃烧氧化动力学性质,探究含氧官能团对燃烧
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏苏扬包装股份有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51376095,51506101）,江苏省科技厅重点研发计划资助项目（BE2016139）,江苏高校品牌专业建设工程资助项目（苏政发办[2014]82号）.
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为了解短链醇酯混合燃料的燃烧特性,在柴油机上燃用不同比例乙醇-碳酸二甲酯（DMC）-柴油多元混合含氧燃料,并运用Chemkin软件模拟缸内燃烧氧化动力学性质,探究含氧官能团对燃烧过程影响的机理.结果表明：由于短链醇酯燃料具有较高的汽化焓及较低的十六烷值,延缓了混合燃料的着火过程,故随混合燃料中乙醇和DMC掺混比例的增加,缸压曲线不断后移,压力峰值逐步降低;但由于着火延迟期内形成的可燃混合气量增多,使放热率峰值逐步上升.反应动力学结果显示：低温区活性自由基·OH主要由正庚烷（柴油替代物）脱氢生成,
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