CTCS-3级列控系统在海外高铁项目的应用探讨

来源 :铁路通信信号工程技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:nallysun
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对CTCS-3级列控系统在海外高铁项目的应用进行探讨。首先分析CTCS-3级列控系统在海外高铁项目的应用场景,然后分析CTCS-3级列控系统对于海外项目的技术标准的适应性,最后探讨CTCS-3级列控系统针对海外项目应用的技术方案优化建议。
其他文献
通信信号(简称“通号”)机房线缆走线方案对通号系统的施工、运维的便利性和效率有较大影响。从通号系统设计、施工、运维等角度,介绍城市轨道交通通号机房下走线、上走线、上下走线3种主流走线方案的特征,分析各自的优缺点,并具体从11项指标方面进行比较,得出通号机房线缆宜采用上走线方案的结论,最后探讨上走线方案的施工工艺要点。
分析了施工图图元组成,通过过滤图层以及图元类型提取墙线图元信息;重点对重叠弧线进行分类并提出处理重叠线的方法;对表示弧形墙体的同心弧线进行分类,提出获取弧形墙中心线以及墙体厚度的方法。基于Revit平台,利用C#语言进行程序开发,实现墙体的自动生成,验证了算法的可行性,提高了墙体模型的建模效率及准确性,实现了墙体模型的三维重建。
通过梳理机车综合无线通信设备地理信息数据库管理系统中存储的铁路通信地理信息数据及其在CIR中的应用现状,结合GIS技术在铁路通信维护管理、技术管理、创新应用中的发展,分析地理信息技术在CIR使用、通信网工程设计、运营维护中的实际管理、数据应用、专业融合等方面的需求,拓展既有GIS系统的功能,全面阐述铁路通信地理信息系统规划设计方案。
从地铁信号系统设计验证的目的出发,分析该环节作为项目实施流程中的一环,与信号系统设计之间的关系和差异性,阐明设计验证的必要性,并通过验证环节的策略和具体内容解释验证如何保证设计质量。
当前车站计算机联锁系统通过驱动继电器进行对室外信号控制,部分继电编码电路采用站内信号继电器接点编制低频码并输出到室外钢轨,机车通过轨道电路接收装置接收低频码进行列车控制,因而计算机联锁设备对继电器的驱动时机与室外机车准确接收低频码有直接的关联。在计算机联锁车站接近区段的编码电路(与既有线衔接的C2车站列控编码也有同样的场景问题)中,这种直接的关联体现得尤为明显。一些典型场景的编码电路设计可能导致在某种时机下机车接收到异常低频码,因而有必要对此类典型场景中接近区段的编码电路进行明确和优化,以提高接近区段编码
介绍轨道交通通信信号设备与系统国际标准化现状和国内开展的国际标准化工作,详细分析该领域国内标准化发展情况,并提出未来标准化工作的措施及建议。
城市轨道交通全自动运行线路中,列车处于无人驾驶状态。为实现列车车门和站台门间隙的安全防护,通过间隙探测与信号系统联动防护非常必要。主要通过分析间隙探测及站台门与信号系统的接口方式,探究实现间隙探测及站台门与信号系统联动防护的最优系统设计方案。
使用真空熔炼炉和激光熔覆设备制备了块状和涂层Al2Ni2TiCoCrCu0.5FeMo高熵合金,使用扫描电镜、X射线衍射仪、显微硬度计分析了合金的组织结构和硬度。结果表明,两种方法制得的Al2Ni2TiCoCrCu0.5FeMo高熵合金均为BCC结构,但涂层仅由一种BCC结构相组成;而真空熔炼的块体高熵合金则是由两种BCC结构相组成,其具有不同的成分但具有相同的晶格常数。退火
针对阳极钢爪表面黏附物测量难度较大这一问题,将黏附物的体积与阳极钢爪体积之比定义为阳极钢爪的黏附指数,并通过分析数学模型将阳极钢爪的黏附指数转化为与黏附物直径相关的物理量,通过分析常用的灰度图阈值分割方法的局限性,设计一种基于RGB三通道的阈值分割方法。算法处理结果对比表明,基于RGB三通道的阈值分割方法具有较分明的二值化处理效果。给出了图像采集系统的设计、图像处理流程以及系统软件编写流程,并利用
占用丢失是ZPW-2000A轨道电路应用过程中非常严重的技术难题,会导致铁路信号升级,严重影响行车安全。将从调整不当、分路不良、迂回回路和信号干扰4个方面成因并结合实际案例对ZPW-2000A轨道电路占用丢失问题进行分析探讨。