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摘要：在安装试车阶段，润滑油的洁净度将直接影响机组试运转效果，是造成试车阶段故障的主要原因之一。一般通过对油系统进行冲洗，能使润滑油系统内部的洁净度全部合格。由于油系统冲洗时存在很多不固定因素，往往导致油系统冲洗时间过长，造成冲洗效果差。文章就此问题进行了原因分析，并对处理措施做了论述。
关键词：润滑油系统；油质；油洗路线；试车阶段；天然气压缩机 文献标识码：A
中图分类号：TE622 文章编号：1009-2374（2016）22-0154-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.076
1 设备情况简介
我厂于2015年10月对甲烷化装置区内的天然气压缩机进行了油洗工作。该设备的主要功能是：利用蒸汽透平驱动的离心式压缩机将2.14MPa（g）的天然气经两段压缩后升压至10.1MPa（g）送往伊宁首站，经由西气东输三线工程直接送达用户。
天然气压缩机（2BCH608/A）为日本日立公司制造，属垂直剖分式筒形压缩机。压缩机主要由定子（内壳体、外壳体、隔板、导叶、扩压器、梳齿密封、封头法兰等）、转子（转子轴、叶轮、轴套、平衡鼓、推力盘、锁紧螺母等）及径向轴承、推力轴承、干气密封等组成。压缩机的附机系统包括干气密封系统、润滑油系统、电仪控制系统。驱动机采用杭气生产的HNK32/45型蒸汽汽轮机，主要由前支座（前座架和前轴承座）、后支座（后座架和后轴承座）、危急保安装置、手动盘车装置、液压盘车装置、汽缸（外缸、排汽缸、前汽封、后汽封、高压级导叶持环、低压级导叶持环和中间汽封）、转子（整锻轴、危急遮断器、动叶环、低压动叶环、盘车棘轮、联轴器）、调节汽阀、速关阀等组成。其主要性能参数见表1：
2 设备试车情况
我厂于2015年10月中旬开始对设备进行油洗工作，但是油质一直达不到规定的要求，在每次检查时，在滤网中都能发现大量的颗粒杂质。润滑油在天然气压缩机运行过程中，主要起到润滑、冷却、调速以及为盘车机构提供动力的作用，若油质不合格，会使转子的轴颈磨伤，轴瓦钨金部分磨损，出现卡涩现象，从而直接影响到机组运行的稳定性与可靠性，这也严重影响到公司的总体试车进度，故对此问题展开了深入的研究。
3 原因分析及处理
3.1 原因分析
3.1.1 设备制造及安装质量方面。油系统设备及管道在厂家制造过程中，由于不重视或工作人员的疏忽，在油系统设备及管道内残留一些铁屑、油漆、型砂等杂物，同时在机组的安装期间没有把好质量关，主油箱内部及管道清理不彻底、油冷器清洗时防护措施未到位等原因，都会造成油系统出现灰尘、锈渣、焊渣、棉毛纤维、焊皮等杂物。
3.1.2 酸性不合格。冷油器的材质以及放空总管均为碳钢材质，加之由于设备长期闲置，空气中水分、酸性气体不可避免的进入设备内部，加速了设备的腐蚀程度。在检查过程中，在滤网上发现了大量的铁锈。
3.1.3 油洗路线选择不合理。油洗前期，为图省事，直接用一塑料软管在控制油管路与油箱之间桥接构成循环回路，如此控制油管路、润滑油管路以及回油总管均没有得到清洗。重要的是塑料暖管的布置还有一定的斜度，导致一旦停润滑油泵时，附着在滤网上的杂质会随着润滑油在重力作用下回流，根本没达到油洗的目的。
3.2 处理措施
综上所述，我们对本设备做了以下改进措施：
3.2.1 重新清洗油站。停润滑油泵并抽走油箱内及管路中所有存油，并派人进入油箱及油冷器内部检查，用面团将附着在器壁上的内部灰尘、铁锈清理干净。清洗完毕后一定要用洁净的压缩空气，进行吹扫处理，以防止灰尘和水汽等杂质进入。
注意：切记不能使用纯棉布来拉擦管道内壁以及进入设备内部的人员要做好防范措施，以免棉布、皮毛等滞留在器壁上，造成新的污染源。
3.2.2 重新进行化学清洗，具体步骤如表2所示：
3.2.3 重新选择油洗路线。最开始的油洗路线是油站→润滑油泵→换热器→过滤器→控制油管路回到油站，经过前面的论述，已证明此油洗路线不甚合理。为了和清洗装置连成回路，对整套油路系统进行了认真分析，最终选定最简洁的流程方案，即由润滑油供油管路作为清洗的上油循环管线，在各机组润滑油和汽轮机控制油供油管路之间桥接构成循环回路，利用回油总管
回油。
3.2.4 分阶段选择滤网大小。在回油总管与油箱法兰连接处先加设100目的不锈钢滤网，冲洗48小时且在滤网上没有明显的颗粒后，更换200目的滤网继续进行冲洗。在冲洗过程中，每隔一段时间就用木锤沿器壁敲击，加速管壁黏附物迅速脱落。并每8小时拆检1次，观察滤网上颗粒杂质和纤维沉积情况，以判断冲洗的质量与进度。
3.2.5 为提高冲洗效果，缩短冲洗时间，除加大冲洗油量外，还应使油温冷、热交替变化，温度与时间关系如图2所示：
以8小时为一个循环周期，期间低温约为25℃，高温约为75℃，油加热时一定要注意：温度不超过80℃，以免油变质。在油升温时所有与有接触的管路都应热起来，如其中有的管路仍是冷的应查明原因并予以排除。冲洗过程中对管道，尤其是焊口部位，不时用木槌敲击，以便杂质易于脱落。
4 结语
本文针对油洗长时间不合格的原因进行了分析，并提出了改进措施和建议。经过以上措施的落实，不到一周时间，滤网上的颗粒杂质和纤维沉积有了明显的减少，每平方厘米可见软杂质颗粒不超过三点，无任何硬质颗粒，达到了油系统循环冲洗合格的设计标准。
为了实现天然气压缩机长时间安全运行的目标，个人建议：（1）在油箱底部等杂质易积存的地方加装强力磁棒组，用以吸附油中的金属杂质；（2）增加导淋，设备定期排污。
参考文献
[1] 于胜利.汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
[J].内蒙古石油化工，2011，（16）.
[2] 周学良.润滑油[M].北京：化学工业出版社，
2007.
[3] 舒善新.汽轮机发电机油系统的污染与控制[J].汽轮
机技术，1989，（4）.
[4] 高为，李莉.抗燃油油质异常原因分析与解决措施
[J].四川电力技术，2011，（2）.
[5] 张家余.汽轮机润滑油中颗粒数不合格的分析与处理
[J].电力与能源，2012，（4）.
[6] 周家瑞，梁进林.300WM机组运行中油质不合格的原
因及处理方法[J].中外企业家，2013，（25）.
（责任编辑：秦逊玉）
关键词：润滑油系统；油质；油洗路线；试车阶段；天然气压缩机 文献标识码：A
中图分类号：TE622 文章编号：1009-2374（2016）22-0154-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.076
1 设备情况简介
我厂于2015年10月对甲烷化装置区内的天然气压缩机进行了油洗工作。该设备的主要功能是：利用蒸汽透平驱动的离心式压缩机将2.14MPa（g）的天然气经两段压缩后升压至10.1MPa（g）送往伊宁首站，经由西气东输三线工程直接送达用户。
天然气压缩机（2BCH608/A）为日本日立公司制造，属垂直剖分式筒形压缩机。压缩机主要由定子（内壳体、外壳体、隔板、导叶、扩压器、梳齿密封、封头法兰等）、转子（转子轴、叶轮、轴套、平衡鼓、推力盘、锁紧螺母等）及径向轴承、推力轴承、干气密封等组成。压缩机的附机系统包括干气密封系统、润滑油系统、电仪控制系统。驱动机采用杭气生产的HNK32/45型蒸汽汽轮机，主要由前支座（前座架和前轴承座）、后支座（后座架和后轴承座）、危急保安装置、手动盘车装置、液压盘车装置、汽缸（外缸、排汽缸、前汽封、后汽封、高压级导叶持环、低压级导叶持环和中间汽封）、转子（整锻轴、危急遮断器、动叶环、低压动叶环、盘车棘轮、联轴器）、调节汽阀、速关阀等组成。其主要性能参数见表1：
2 设备试车情况
我厂于2015年10月中旬开始对设备进行油洗工作，但是油质一直达不到规定的要求，在每次检查时，在滤网中都能发现大量的颗粒杂质。润滑油在天然气压缩机运行过程中，主要起到润滑、冷却、调速以及为盘车机构提供动力的作用，若油质不合格，会使转子的轴颈磨伤，轴瓦钨金部分磨损，出现卡涩现象，从而直接影响到机组运行的稳定性与可靠性，这也严重影响到公司的总体试车进度，故对此问题展开了深入的研究。
3 原因分析及处理
3.1 原因分析
3.1.1 设备制造及安装质量方面。油系统设备及管道在厂家制造过程中，由于不重视或工作人员的疏忽，在油系统设备及管道内残留一些铁屑、油漆、型砂等杂物，同时在机组的安装期间没有把好质量关，主油箱内部及管道清理不彻底、油冷器清洗时防护措施未到位等原因，都会造成油系统出现灰尘、锈渣、焊渣、棉毛纤维、焊皮等杂物。
3.1.2 酸性不合格。冷油器的材质以及放空总管均为碳钢材质，加之由于设备长期闲置，空气中水分、酸性气体不可避免的进入设备内部，加速了设备的腐蚀程度。在检查过程中，在滤网上发现了大量的铁锈。
3.1.3 油洗路线选择不合理。油洗前期，为图省事，直接用一塑料软管在控制油管路与油箱之间桥接构成循环回路，如此控制油管路、润滑油管路以及回油总管均没有得到清洗。重要的是塑料暖管的布置还有一定的斜度，导致一旦停润滑油泵时，附着在滤网上的杂质会随着润滑油在重力作用下回流，根本没达到油洗的目的。
3.2 处理措施
综上所述，我们对本设备做了以下改进措施：
3.2.1 重新清洗油站。停润滑油泵并抽走油箱内及管路中所有存油，并派人进入油箱及油冷器内部检查，用面团将附着在器壁上的内部灰尘、铁锈清理干净。清洗完毕后一定要用洁净的压缩空气，进行吹扫处理，以防止灰尘和水汽等杂质进入。
注意：切记不能使用纯棉布来拉擦管道内壁以及进入设备内部的人员要做好防范措施，以免棉布、皮毛等滞留在器壁上，造成新的污染源。
3.2.2 重新进行化学清洗，具体步骤如表2所示：
3.2.3 重新选择油洗路线。最开始的油洗路线是油站→润滑油泵→换热器→过滤器→控制油管路回到油站，经过前面的论述，已证明此油洗路线不甚合理。为了和清洗装置连成回路，对整套油路系统进行了认真分析，最终选定最简洁的流程方案，即由润滑油供油管路作为清洗的上油循环管线，在各机组润滑油和汽轮机控制油供油管路之间桥接构成循环回路，利用回油总管
回油。
3.2.4 分阶段选择滤网大小。在回油总管与油箱法兰连接处先加设100目的不锈钢滤网，冲洗48小时且在滤网上没有明显的颗粒后，更换200目的滤网继续进行冲洗。在冲洗过程中，每隔一段时间就用木锤沿器壁敲击，加速管壁黏附物迅速脱落。并每8小时拆检1次，观察滤网上颗粒杂质和纤维沉积情况，以判断冲洗的质量与进度。
3.2.5 为提高冲洗效果，缩短冲洗时间，除加大冲洗油量外，还应使油温冷、热交替变化，温度与时间关系如图2所示：
以8小时为一个循环周期，期间低温约为25℃，高温约为75℃，油加热时一定要注意：温度不超过80℃，以免油变质。在油升温时所有与有接触的管路都应热起来，如其中有的管路仍是冷的应查明原因并予以排除。冲洗过程中对管道，尤其是焊口部位，不时用木槌敲击，以便杂质易于脱落。
4 结语
本文针对油洗长时间不合格的原因进行了分析，并提出了改进措施和建议。经过以上措施的落实，不到一周时间，滤网上的颗粒杂质和纤维沉积有了明显的减少，每平方厘米可见软杂质颗粒不超过三点，无任何硬质颗粒，达到了油系统循环冲洗合格的设计标准。
为了实现天然气压缩机长时间安全运行的目标，个人建议：（1）在油箱底部等杂质易积存的地方加装强力磁棒组，用以吸附油中的金属杂质；（2）增加导淋，设备定期排污。
参考文献
[1] 于胜利.汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
[J].内蒙古石油化工，2011，（16）.
[2] 周学良.润滑油[M].北京：化学工业出版社，
2007.
[3] 舒善新.汽轮机发电机油系统的污染与控制[J].汽轮
机技术，1989，（4）.
[4] 高为，李莉.抗燃油油质异常原因分析与解决措施
[J].四川电力技术，2011，（2）.
[5] 张家余.汽轮机润滑油中颗粒数不合格的分析与处理
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[6] 周家瑞，梁进林.300WM机组运行中油质不合格的原
因及处理方法[J].中外企业家，2013，（25）.
（责任编辑：秦逊玉）