在中国，这个半价停车的梦想的确遥远了点，但也作出了痛并快乐着的尝试：号称全球最大停车场的北京马路，自从实施了单双号，人们见到了久违的可以走汽车的马路，见到了久违的蓝天，并且对好些有乐活生活觉悟的人起到心灵震撼作用。他们看到了停车的天价和半价的真实差别——堵在马路的停车费是“天”价，单双号上路的停车费是半价。
　　
　　回家，回单位，找个停车位，往往比找个媳妇更难。
　　久而久之，便形成了一种奇怪的病，每每看到空荡荡的停车场，或者一个个虚位以待的宽敞车位，就会产生一种莫名的冲动，乃至一股热流涌上心头，像漂泊在外多年的游子回到家，或是久旱逢甘露，百味交集。
　　在一个爱情都不能让人心跳的年代，一个舒适的停车位却想起都让人怦然心动。
　　有车没位停，有位没车停，这就是中国停车之怪现状。去年房价疯长之时，长年不见光的地下停车位也纷纷进入地产商的法眼，于是一次次的住宅、小区停车纠纷事件中，总能看到类似的镜头或者听到类似的对白：每天开车回家停车都得像做贼一样……
　　四五年前还到路边打着大招牌找客的小区楼下停车场，如今早变成了大爷，昔日P字大招牌早变成车库门口的“车位已满”；一开始还张贴月租车位宣传单，后来就挂起了最后少量车位出售的横额；然后，停车场变成了一个普通小区里闲人免进的富人区。
　　过去一栋楼最值钱的单位是属于中高楼层的，自从进入了汽车时代，这个位置发生了颠覆性的变化，买得起28楼的南向大单位，还得羡慕拥有28平米豪华地下停车位的邻居。过去某某名校进驻小区是最常见的楼盘广告卖点，如今更多被类似“提供5000个舒适车位”这样的字句所代替。
　　那些经典的房地产广告语，终将有这么一天，比如“我们卖的不是房子，我们卖的是停车位”，或者“给爱车一个五星级的家”。
　　根据《纽约时报》的报道，在目前纽约最贵商品排行榜上，“车库”已名列其中。以一座公寓为例，带车库的起码要比不带车库的贵上5%，更有甚者达到25%的比例。按照一座房子价值100万美元来计算，那么所需要付出的停车费将高达5万美元，这个价钱可以买一辆很好的中高级轿车了。
　　至于室内公共地区的停车就更加困难了，越来越少的停车位以及越来越多的汽车使得供需关系达到了可怕的逆差比例，这也难怪某些美国家庭甚至为了一个公共停车位而支付一年高达6600美元的年费。或许除了纳斯达克的石油买卖外，经营一家停车场会是未来最赚钱的行当。
　　有人早早为我们作了示范，英国机场管理局2003年1/4的利润不是来自于天上飞的大零件，而是来自那些停在地上，比庞然大物小得多的汽车。
　　高涨的油价和停车位的奇缺，越来越多人变成了“捧车族”，只把车停在家中停车场，其实还不是逃脱不了停车费的噩梦。
　　倒是纽约一家连锁停车场的做法给了我们启示，这家名为Meyers的停车场针对所有的Smart Fortwo车主仅收取半价的停车费，因为超迷你的体型使得它们往往只需占去停车位的一半左右。■