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为预测车室低频噪声，建立车身结构有限元模型和声场有限元模型，并使用网格映射方法将结构-声场有限元模型耦合。建立发动机激励动力学模型和路面随机激励动力学模型，利用Matlab/Simulink计算发动机悬置点激励力和悬架处激励力，并通过快速傅里叶变换得到激励力的幅频特性。加载发动机激励力和悬架激励力，在Virtual.Lab中进行声学响应分析和板件声学贡献分析，预测车室噪声并确定声压贡献较大的板件。最后通过板件厚度参数优化，有效地降低测点声压。