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对一种改进的拟粘滞摩擦阻尼器进行了试验研究和数值分析。试验结果表明，与凸面拟粘滞摩擦阻尼器相比，改进的拟粘滞摩擦阻尼器的摩擦面由线接触改为面接触，疲劳性能显著改善，阻尼器的吨位也大大提高；与Pall型摩擦阻尼器相比，改进的拟粘滞摩擦阻尼器支撑内力明显降低，尤其是在大位移的情况下更为突出，这将有利于降低柱子的轴力，提高柱的延性。数值分析结果与试验结果吻合较好，说明基于几何非线性的数值分析方法是正确的。