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别人在眼观四面，我在耳听“六”方 独家：Volkswagen T6 Multivan 原车音响测试
第六代大众T型车——T6于5月26日国内上市，厂方为媒体安排了一段试车路程。但我却没太用心在驾驶这件事上，为啥呢？
理由相信《汽车杂志》老读者都知道，笔者已经在海外抢鲜试驾过T6，并刊登了试驾专文在4月刊内容中。因此，对于此番测试，我决定用耳朵来听听T6这位T系家族“小六子”唱的是哪出！
更兼容并蓄还招手即来的“小六子”
RNS、RDS……。以往只要一说到大众品牌车，我就会想到这几个影音主机系列型号，并且暗自偷爽地在资料库里面翻找陈年档案，让自己写起音响测评更有底气。
但这回我得从头开始了！
因为大众也知道，老用那几款“老三样”主机来应对影音光盘式微、手机互联大行其道的时代已经说不过去了，故于2015年年中推出了第二代“MIBⅡ”车载娱乐影音系统，而代表大众品牌主打高端MPV市场的T6自然不会错过这项配备，但它在功能性，以及搭配全车8声道扬声器系统释放的声音表现又是如何呢？
Composition Media主机大众第二代“MIB Ⅱ”车载娱乐影音系统主机依照功能、配置大分为4款，T6配备的“Composition Media”属于第二等级。
可透过App-Oonnect，藉由CarPlay、MirrorLink、AndroidAuto车联网标准与手机映射连接。
相较第一代M旧系统主机，输出声道数由4声道增加至8声道。
具备手势感应功能，手靠近6.3英寸屏幕即会跳出控制界面。
可对应读取无损音乐档案。
提供前后左右声道量感，以及高、中、低频量感微调功能。
2
后声场：第三排座椅左右两旁的饰板内隐藏了后声道扬声器，就我的经验来说这往往不会有什么好声表现，音场更是只能凑合，但实际上T6的系统似乎经过精心设计，声音居然就那么漂亮的出现在后声场了！
3
前声场：采取“面对面”角度安装在A柱位置的前声场高音单体，除了确保音场高度有一定水准之外，也让这套系统有了听起来最出彩的音场宽度与开阔度。但面对面的前声场低音则有点不妙，空间因素造成的相位相抵令得低音表现差强人意。
前声场胜在音场宽度、高度，但聚焦与结像有所不足，200Hz、400Hz有左右声道相位相抵问题，使得人声偏薄、低音乏力。
中排座位1.4kHz过量，会使得声音听起来较为嘈杂，还好距离前后声场喇叭都较远，不致造成听觉上太大压力。
《后声场单体虽然安装位置并非上佳，但与前声场声音搭配之后，正好形成漂亮的频响曲线，除了超高频延伸有所不足，聚焦与声音亮度稍微欠缺之外，音场宽度、深度都有，均衡度也够，是T6聆赏音乐的“皇帝位”所在！
阿涂论图：靠后点，皇帝坐在那
当我测试完T6原车音响系统前座位置的频率响应之后，我本来想就此结束了！因为它的表现就曲线来看并不漂亮，200Hz与其倍频400Hz两个量感缺陷的低谷，很明显是空间因素，也就是前左右两门喇叭正面相对发声造成的相位相抵问题。当然！音响得耳听为凭，而就笔者实际听到的感觉，也确实是中音人声听起来偏平、偏薄，低音欠缺力度感、厚重感，再加上高音一段量感较多，超高频延伸不足，整体来说我只能给个中规中矩、能听但没Feel的评价。
但我想，T6这车有这么大内部空间，并且主打客群也可能落在后座买家，不对中排、后排聆听位置也做做频率响应测试似乎不妥。而也就是这想法，让我发现了T6音响的真本领不在前座，在最后！
中排座位听起声音来，中低音明显比前座饱足一点，人声也显得有血有肉一些，但1.4kHz有个过量正好落在人耳敏感带，好在坐在这里离前后声场喇叭都远，只能听到略为呲嚓的声音，不然可能会让人感到不耐久听。至于后排座位聆听点，频响曲线显示的真是绝了，除了5kHz以上频域延伸略有不足之外，其它都完全像是经过专家调校的水准，一衣带水工整流畅，实际听起来更是美不胜收，我指的是音场部份——宽度有T6的经度延展，深度则接近前座之纬度，在这方正诺大的空间里，如果闭上眼睛细听一下，真有一种身处剧院的感觉。
均衡度也不错！除了高音暗了一点，低音少了一点魄力以外，坐在后排能听到相当活色生香的中音人声，例如Adele的“Skyfall”在这里会比在前座听起来更富喉韵、沧桑感、真实感。至此，我很庆幸自己把T6全车不同位置的音响声音都测评了遍，才终于知道它的好听是有明确针对性的——发烧音响所谓的“皇帝位”，留给了最后一排座位的乘客，而这也很符合此车针对后座或商务买家的定位。
开药方：大空间更难伺候
如何让T6音响声音表现更上一层？对于T6这个大空间的家伙来说，空间是它的优势，也是其限制，怎么说呢？首先就限制来说，如果车主很计较车内一分一毫承载空间，老实说这车能用来置放改装音响器材的空间真不多，前座椅下方与两个位子中间，或许可以拿来置放功放、音箱等器材，而后方空间为了确保此车多功能座椅能灵活调动发挥功能，就不适合用在改音响上了。
如果只想将T6的音响做些初级改动，个人建议或可先从DSP数字讯号处理器改起，透过这种“调音神器”将原车主机、喇叭系统调出一定好声音会事半功倍（当然还要有懂调音的专家操作），而且对应其它音响器材加入系统阵列也很方便。另外，将原车喇叭加以改装，并且搭配隔音制振处理，也能得到不错的声音提升效果。
如果不计较车内空间被音响器材占用呢？那这改装范畴可就天了噜——像T6这般的MPV，有人买来改成移动影音鉴赏室，有人买来玩声压炸机，总之车内空间大，玩乐空间也就大，想把“小六子”怎么变就看你啦！
第六代大众T型车——T6于5月26日国内上市，厂方为媒体安排了一段试车路程。但我却没太用心在驾驶这件事上，为啥呢？
理由相信《汽车杂志》老读者都知道，笔者已经在海外抢鲜试驾过T6，并刊登了试驾专文在4月刊内容中。因此，对于此番测试，我决定用耳朵来听听T6这位T系家族“小六子”唱的是哪出！
更兼容并蓄还招手即来的“小六子”
RNS、RDS……。以往只要一说到大众品牌车，我就会想到这几个影音主机系列型号，并且暗自偷爽地在资料库里面翻找陈年档案，让自己写起音响测评更有底气。
但这回我得从头开始了！
因为大众也知道，老用那几款“老三样”主机来应对影音光盘式微、手机互联大行其道的时代已经说不过去了，故于2015年年中推出了第二代“MIBⅡ”车载娱乐影音系统，而代表大众品牌主打高端MPV市场的T6自然不会错过这项配备，但它在功能性，以及搭配全车8声道扬声器系统释放的声音表现又是如何呢？
Composition Media主机大众第二代“MIB Ⅱ”车载娱乐影音系统主机依照功能、配置大分为4款，T6配备的“Composition Media”属于第二等级。
可透过App-Oonnect，藉由CarPlay、MirrorLink、AndroidAuto车联网标准与手机映射连接。
相较第一代M旧系统主机，输出声道数由4声道增加至8声道。
具备手势感应功能，手靠近6.3英寸屏幕即会跳出控制界面。
可对应读取无损音乐档案。
提供前后左右声道量感，以及高、中、低频量感微调功能。
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后声场：第三排座椅左右两旁的饰板内隐藏了后声道扬声器，就我的经验来说这往往不会有什么好声表现，音场更是只能凑合，但实际上T6的系统似乎经过精心设计，声音居然就那么漂亮的出现在后声场了！
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前声场：采取“面对面”角度安装在A柱位置的前声场高音单体，除了确保音场高度有一定水准之外，也让这套系统有了听起来最出彩的音场宽度与开阔度。但面对面的前声场低音则有点不妙，空间因素造成的相位相抵令得低音表现差强人意。
前声场胜在音场宽度、高度，但聚焦与结像有所不足，200Hz、400Hz有左右声道相位相抵问题，使得人声偏薄、低音乏力。
中排座位1.4kHz过量，会使得声音听起来较为嘈杂，还好距离前后声场喇叭都较远，不致造成听觉上太大压力。
《后声场单体虽然安装位置并非上佳，但与前声场声音搭配之后，正好形成漂亮的频响曲线，除了超高频延伸有所不足，聚焦与声音亮度稍微欠缺之外，音场宽度、深度都有，均衡度也够，是T6聆赏音乐的“皇帝位”所在！
阿涂论图：靠后点，皇帝坐在那
当我测试完T6原车音响系统前座位置的频率响应之后，我本来想就此结束了！因为它的表现就曲线来看并不漂亮，200Hz与其倍频400Hz两个量感缺陷的低谷，很明显是空间因素，也就是前左右两门喇叭正面相对发声造成的相位相抵问题。当然！音响得耳听为凭，而就笔者实际听到的感觉，也确实是中音人声听起来偏平、偏薄，低音欠缺力度感、厚重感，再加上高音一段量感较多，超高频延伸不足，整体来说我只能给个中规中矩、能听但没Feel的评价。
但我想，T6这车有这么大内部空间，并且主打客群也可能落在后座买家，不对中排、后排聆听位置也做做频率响应测试似乎不妥。而也就是这想法，让我发现了T6音响的真本领不在前座，在最后！
中排座位听起声音来，中低音明显比前座饱足一点，人声也显得有血有肉一些，但1.4kHz有个过量正好落在人耳敏感带，好在坐在这里离前后声场喇叭都远，只能听到略为呲嚓的声音，不然可能会让人感到不耐久听。至于后排座位聆听点，频响曲线显示的真是绝了，除了5kHz以上频域延伸略有不足之外，其它都完全像是经过专家调校的水准，一衣带水工整流畅，实际听起来更是美不胜收，我指的是音场部份——宽度有T6的经度延展，深度则接近前座之纬度，在这方正诺大的空间里，如果闭上眼睛细听一下，真有一种身处剧院的感觉。
均衡度也不错！除了高音暗了一点，低音少了一点魄力以外，坐在后排能听到相当活色生香的中音人声，例如Adele的“Skyfall”在这里会比在前座听起来更富喉韵、沧桑感、真实感。至此，我很庆幸自己把T6全车不同位置的音响声音都测评了遍，才终于知道它的好听是有明确针对性的——发烧音响所谓的“皇帝位”，留给了最后一排座位的乘客，而这也很符合此车针对后座或商务买家的定位。
开药方：大空间更难伺候
如何让T6音响声音表现更上一层？对于T6这个大空间的家伙来说，空间是它的优势，也是其限制，怎么说呢？首先就限制来说，如果车主很计较车内一分一毫承载空间，老实说这车能用来置放改装音响器材的空间真不多，前座椅下方与两个位子中间，或许可以拿来置放功放、音箱等器材，而后方空间为了确保此车多功能座椅能灵活调动发挥功能，就不适合用在改音响上了。
如果只想将T6的音响做些初级改动，个人建议或可先从DSP数字讯号处理器改起，透过这种“调音神器”将原车主机、喇叭系统调出一定好声音会事半功倍（当然还要有懂调音的专家操作），而且对应其它音响器材加入系统阵列也很方便。另外，将原车喇叭加以改装，并且搭配隔音制振处理，也能得到不错的声音提升效果。
如果不计较车内空间被音响器材占用呢？那这改装范畴可就天了噜——像T6这般的MPV，有人买来改成移动影音鉴赏室，有人买来玩声压炸机，总之车内空间大，玩乐空间也就大，想把“小六子”怎么变就看你啦！