【摘 要】
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南昌地铁1号线秋中区间是千里赣江第一个水下遂道.该区间共设置联络通道3座、其中1座兼作泵房.鉴于泵房施工难度更复杂风险更大,本文将着重介绍施工难度和复杂度最高的2号联
【机 构】
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南昌地铁1号线秋中区间是千里赣江第一个水下遂道.该区间共设置联络通道3座、其中1座兼作泵房.鉴于泵房施工难度更复杂风险更大,本文将着重介绍施工难度和复杂度最高的2号联络通道兼泵房的进行讨论.联络通道及泵房均采用矿山法开挖、喷锚支护、模筑衬砌的方法进行施工.联络通道施工是地铁工程中的重大风险源之一,而位于江河底部的联络通道,更因其所处的特殊水文地质条件而风险陡增.由于地层的复杂性及地质勘察的局限性,在开挖过程中有时会遇到大范围的承压水,造成开挖掌子面的突水事故.通过对工程难点的综合控制,在实际工程中取得了良好的施工效果,可供后续工程参考借鉴.
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