【摘 要】
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随着工程项目对叉车等工程车辆需求的不断增大,企业对于叉车类工程车辆的要求也越来越高.以叉车自动化、智能化、便携性设计作为基础研究,以思考如何有效满足客户需求为设计核心,可以树立良好的品牌形象,提高叉车企业的社会效益与经济效益.运用的Altsullar提出的TRIZ理论,首先进行叉车产品技术成熟度预测,经过分析,叉车技术在我国还处于成长期;然后通过TRIZ理论产品设计方法和技术路线找到创新点;最后通过功能模型图等工具进行产品创新.
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随着工程项目对叉车等工程车辆需求的不断增大,企业对于叉车类工程车辆的要求也越来越高.以叉车自动化、智能化、便携性设计作为基础研究,以思考如何有效满足客户需求为设计核心,可以树立良好的品牌形象,提高叉车企业的社会效益与经济效益.运用的Altsullar提出的TRIZ理论,首先进行叉车产品技术成熟度预测,经过分析,叉车技术在我国还处于成长期;然后通过TRIZ理论产品设计方法和技术路线找到创新点;最后通过功能模型图等工具进行产品创新.
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岁序更替,万象始新.时间的年轮,刻印下奋斗者的足迹.在这个辞旧迎新的特殊时刻,我谨代表《工程机械》杂志向奋战在中国工程机械行业各条战线的同仁及广大作者、读者致以亲切的节日问候,并送上最美好的新年祝福!rn2021年,这是党和国家历史上具有里程碑意义的一年,中国共产党成立100周年,实现第一个百年奋斗目标,开启了向第二个百年奋斗目标进军的新征程.我们沉着应对百年变局和世纪疫情,构建新发展格局迈出新步伐,高质量发展取得新成效,实现了“十四五”良好开局.
为了避免调心滚子轴承的边缘应力集中,降低轴承内部最大应力,根据滚动轴承设计理论和接触力学理论,应用有限元方法对某掘进机主轴轴承系统中的调心滚子轴承的密合度进行优化,详细分析多个不同密合度方案在实际工况载荷作用下的应力分布,通过对比确定了调心滚子轴承的最佳密合度,为该型号掘进机主轴轴承系统的设计与制造提供参考.
根据桥式起重机载荷起升过程,考虑钢丝绳重量和时变刚度的影响,建立起升动力学微分方程.基于Mat-lab/Simulink构建动力学仿真模型,最终得出起升过程第二和第三阶段的钢丝绳张力随时间的变化规律及主梁振动响应线图.结果 表明,起升过程中钢丝绳张力和主梁振动位移的最大值均出现在载荷运动状态发生改变时,仿真得出的动载系数和理论计算值接近.
介绍一种弹簧机构控制阀动态特性试验系统,该系统可对弹簧机构控制阀进行电磁阀电流、电磁阀的响应时间、主阀的反应时间、主阀的动作响应试验,以及保压试验等试验.试验最高压力为80 MPa.通过选用定制款LVDT耐高压位移传感器和高频压力传感器对阀芯位移及压力进行检测,经NI高响应板卡对阀芯位移、压力进行实时采集、处理.
针对目前盾构中心回转接头维修后存在检测与实际使用存在差异的情况,提出一种可对盾构中心回转接头进行动、静态试验的检测装置,详述这套新型中心回转接头动、静态试验检测装置的组成及工作原理.该试验检测装置可客观真实地检测中心回转接头性能的可靠性和稳定性,并对试验过程进行实时数据采集和记录,克服了过去只能静态试验的局限性.
在沥青混凝土搅拌设备中,引风机的风量调节十分重要,风量的大小不仅直接影响到搅拌设备的燃烧器能否正常燃烧和烘干筒内骨料的加热效率,而且影响着风机的运行功率.对比分析节流调节和变频调节两种风量调节方式中不同风量比下的风机驱动电机功率比,确定变频调节时节能效率较高的风量范围为额定风量的50% ~ 80%.为提高引风机风量调节的节能性和经济性,提出双风机引风模式,并对双风机驱动电机的功率进行计算.
针对某型号装载机在转向时出现异响的问题,对原地怠速、原地最高转速、原地怠速转向和原地最高转速转向等4种工况下方向机底部振动和方向盘上方附近噪声进行测试与分析,并对方向机进行模态仿真研究,通过试验和仿真的综合分析,确定装载机转向异响的产生机理,提出治理方案,并进行试验验证.研究表明:该转向异响是转向器内液压油的周期性压力脉动激发方向机第9或第31阶模态产生的结构噪声.在转向器和方向机之间增加减振垫后,有效地衰减了转向器至方向机的振动传递,转向噪声降幅达80%,主观体验转向异响基本消失,驾驶室内声品质得到明显
以某型装载机空调风道为研究对象,利用FLUENT仿真软件,基于RNG湍流模型,对空调风道进行仿真分析,得到各出风口的风量、速度场及压力分布.根据计算结果提出相应的优化方案:增大风道过渡圆角,使空调主出风口的总风量增加8.68%,加大除霜风道与主风道导流位置处的曲率半径,使各除霜出风口的风量差值缩小到1.18%以内.优化后风道各出风口风量分配更加均匀,减少了局部位置涡流的产生,得到了较好的气流组织,空调风道性能得以提升.
针对复杂系统模块化规划中存在的模块多样性导致产品评估可信度低等问题,以模糊综合理论为背景,并引用DSM结构矩阵分析法,提出一种模糊递进DSM规划法,即:基于复杂系统族以模糊综合评价法建立“软-硬”混合评判体系,模糊递进综合关联度构建全局DSM矩阵,在聚类过程中通过改进适应度函数并择优算法以获得最优解.将该方法应用于某桥梁检查车驱动系统研发中并与实际模型对比评价,试验结果验证了模糊递进规划的可行性.该技术为复杂系统族的规划及二次开发提供了实例验证及量化方法.
为研究驾驶员在乘坐装载机驾驶室座椅时臀部与背部接触区域的舒适度差异,了解驾驶员与座椅之间的压力规律,为后续的座椅设计提供参考,选取两款座椅,采用现场试验方法,应用压力分布测量系统分别提取座垫与靠背的压力数据并进行分析.结论 认为:驾驶室座椅只有在与人体有较大接触面积并且有较均匀的压力分布时,舒适度才会更高.