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【摘 要】随着城市人口的增加，城市的交通压力也越来越大，尤其是在老城区交叉口中，由于老城区的道路规划存在很大问题，在上下班高峰期中严重影响车辆的行驶速度。城市的道路交通建设发展速度很快，尤其是对老城区的道路交叉口渠化建设，有很多路段需要相应的改造，才能适应城市交通的发展，达到城市现代化建设的要求。笔者结合多年经验，分析了老城区交叉口渠化设计的现状以及存在的问题，介绍了几种老城区道路交叉口渠化设计方案，希望可以有效的改善城市交通问题，加快我国的道路的现代化建设。
【关键词】老城区道路改造；交叉口渠化设计
我国的发展由于不够均衡，很多老城区的道路交叉口设计的不够合理，很多交通设施不够完善，使得城市的交通不够顺畅，堵车的现象日益严重，而这些问题主要集中在老城区道路的交叉口，所以，改进与完善老城区道路交叉口渠化设计是我国道路改造的首要任务。很多城市的物质文化遗产都集中在老城区，老城市是重要的商务、旅行要道，老城区的每个交叉口都是车辆汇集的地方，这次交叉口出现拥堵的现象最为严重。而对交叉口的渠化设计可以有效的改善这一问题。渠化设计不但可以保护道路交叉口周围的建筑与设施，还可以美化城市的交通建设，是最节约成本的道路改造方法。
1.老城区交叉口渠化设计的现状
我国很多城市的老城区道路都存在这破损的问题，严重影响城市的形象。而对这一段道路的维修又会加剧城市的交通拥堵现象，老城区的交叉口的渠化设计迫在眉睫，具有一定的必然性。但是由于我国的道路设计不够完善，很多设计理念过于陈旧，很多设计人员缺乏一定的创新与进取精神，再加上设计的条件有限，使得整个渠化设计的方案缺乏一定的可行性。我國对老城区道路的改造方面，多考虑其单行道的通行能力，缺乏对交叉口道路以及其通行能力的考虑与设计。使得老城区的道路过于狭窄，不利于道路交叉口的渠化设计。交叉口是城市拥堵现象的聚集地，对城市的交通是否通畅有着重要的影响，而由于老城区道路遗留的历史问题比较多，使得其交叉口渠化设计存在一定难度，影响其交叉口渠化设计的因素主要有道路尺寸过窄、车流量比较大、人口密集、人流比较大等等。只有通过科学、合理的改造方法设计交叉口的渠化方案，才能有效的节省人力物力资源，达到缓解城市交通压力的最终目的。
2.老城区交叉口渠化存在的问题
2.1交通设施不够完善
老城区的交叉口拥堵的原因，主要是人流过度影响车流量通行。老城区的交叉口中缺乏相应的交通设施以及隔离标志，对机动车与非机动车没有进行有效的隔离与限制，使得人流与车流无法有效的控制前行，经常出现车辆的行驶过程中，人流随意穿行的现象。这些现象本身存在一定的安全隐患，而且严重影响道路交通的通行与顺畅。很多老城区交叉口的交通设施、警告牌示以及交通防护栏不够完善，使得交叉口路面经常出现一片混乱的交通情况。
2.2交叉口无信号灯
很多老城区道路在建立之初因为当时基础设施的匮乏导致交叉口没有信号灯，使得机动车和行人之间的倒流毫无规章秩序，直接造成冲突。但是在所有的交叉口设计中也并非用所有的信号灯控制才能减少冲突点。不同的路口情况应采取不同的方案和措施。
2.3渠化不合理
有些老城区通过各种手段已经对交叉口进行了渠化改善。但是由于设计不合理导致交叉口面积过大。车辆和行人通过距离大，使得交叉口信号周期过长。行人与自行车的过街时间延长，降低行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。
3.老城区道路交叉口渠化设计方案
渠化设计不仅可以充分利用现有的交通组织和交通道路，更重要的是避免因道路拓宽造成拆迁等扰民性的工程。在保护原有建筑设施和交通设施的基础上保证城市环境的完整性。是老城区交叉口渠化设计的可持续发展理念。
3.1增设合理信号控制方案，用信号灯导流车辆
交叉口信号配方主要采取单口四相位控制方案、四相位控制方案和搭接相位控制方案。这些方案都在实际实行过程中存在很大的弊病导致交通能力低。老城区可以采用定量分析去选择适当地信号配方。还可对交通信号进行联动控制，根据实际情况对信号周期进行优化和调整，使交通具有系统性，减少机动车和行人在交叉口的时间延误。
3.2控制冲突点
明确路权。在交叉口中，不同方向行驶的车辆以较大的角度相互交叉造成的冲突点太多，容易导致事故的频发。如果能够对路权进行有效分配，明确规定优先的交通流向能够提高车辆通行率。老城区用地面积受限，道路渠化以平面交叉为主。从时间、平面、空间上分流来减少甚至消除冲突点。
3.3设置左转弯
在道路交叉口中，强行转弯一直是引起冲突点的一个重要因素，设置左转弯能够使转弯车辆尽早地从直行交通流中分离出来，一方面，增加直行车流的通行能力，避免转弯车辆对直行车辆造成干扰。一方面转弯车辆能够在时间上进行恰当的把握，节约转弯车辆时间。并应用电子警察系统与电子信号等对违规车辆进行监控与抓拍，强化执法力度。
3.4建立完善的交通控制系统和系统的交通管理技术
老城区交通系统复杂、路网密度大，但是支路、小路、小巷多，容易造成进口车道不足，交叉口通行能力弱。因为老城区的交叉口道路的特性，用地限制、实际交通流流向、流量不一样，要求渠化设计必须要从实际出发，具体问题具体分析才能在错综复杂的现状中找到最优的改造方法。
4.结语
影响城市老城区道路改造建设的因素很多，其中大部分都是历史遗留问题，而老城区中一般聚集着城市的文化遗产，必须对其进行有效的保护。老城区的交叉口是交通拥堵的聚集地，交叉口周围的交通设施不够完善，而交叉口渠化设计可以在不拆迁的前提下有效的改善城市的交通问题，使城市的道路规划更加现代化，提升城市的形象与面貌。随着科技技术的不断发展，老城区的道路改造方法也越来越先进，交叉口的渠化设计方案种类越来越多，这也使得城市的交通压力可以逐渐得到缓解，人们的出行也会更加方便。 [科]
【参考文献】
[1]徐家钰，程家驹.道路工程.同济大学出版社，1995.
[2]翟忠民.道路交通组织优化.人民交通出版社，2004.
[3]葛宏伟，陈学武.城市老城区公共交通发展策略和模式研究——以苏州市古城区为例.交通运输工程与信息学报，2003.
[4]黄学理.公路平面交叉口关键设计探析[J].企业技术开发，2013（09）.
【关键词】老城区道路改造；交叉口渠化设计
我国的发展由于不够均衡，很多老城区的道路交叉口设计的不够合理，很多交通设施不够完善，使得城市的交通不够顺畅，堵车的现象日益严重，而这些问题主要集中在老城区道路的交叉口，所以，改进与完善老城区道路交叉口渠化设计是我国道路改造的首要任务。很多城市的物质文化遗产都集中在老城区，老城市是重要的商务、旅行要道，老城区的每个交叉口都是车辆汇集的地方，这次交叉口出现拥堵的现象最为严重。而对交叉口的渠化设计可以有效的改善这一问题。渠化设计不但可以保护道路交叉口周围的建筑与设施，还可以美化城市的交通建设，是最节约成本的道路改造方法。
1.老城区交叉口渠化设计的现状
我国很多城市的老城区道路都存在这破损的问题，严重影响城市的形象。而对这一段道路的维修又会加剧城市的交通拥堵现象，老城区的交叉口的渠化设计迫在眉睫，具有一定的必然性。但是由于我国的道路设计不够完善，很多设计理念过于陈旧，很多设计人员缺乏一定的创新与进取精神，再加上设计的条件有限，使得整个渠化设计的方案缺乏一定的可行性。我國对老城区道路的改造方面，多考虑其单行道的通行能力，缺乏对交叉口道路以及其通行能力的考虑与设计。使得老城区的道路过于狭窄，不利于道路交叉口的渠化设计。交叉口是城市拥堵现象的聚集地，对城市的交通是否通畅有着重要的影响，而由于老城区道路遗留的历史问题比较多，使得其交叉口渠化设计存在一定难度，影响其交叉口渠化设计的因素主要有道路尺寸过窄、车流量比较大、人口密集、人流比较大等等。只有通过科学、合理的改造方法设计交叉口的渠化方案，才能有效的节省人力物力资源，达到缓解城市交通压力的最终目的。
2.老城区交叉口渠化存在的问题
2.1交通设施不够完善
老城区的交叉口拥堵的原因，主要是人流过度影响车流量通行。老城区的交叉口中缺乏相应的交通设施以及隔离标志，对机动车与非机动车没有进行有效的隔离与限制，使得人流与车流无法有效的控制前行，经常出现车辆的行驶过程中，人流随意穿行的现象。这些现象本身存在一定的安全隐患，而且严重影响道路交通的通行与顺畅。很多老城区交叉口的交通设施、警告牌示以及交通防护栏不够完善，使得交叉口路面经常出现一片混乱的交通情况。
2.2交叉口无信号灯
很多老城区道路在建立之初因为当时基础设施的匮乏导致交叉口没有信号灯，使得机动车和行人之间的倒流毫无规章秩序，直接造成冲突。但是在所有的交叉口设计中也并非用所有的信号灯控制才能减少冲突点。不同的路口情况应采取不同的方案和措施。
2.3渠化不合理
有些老城区通过各种手段已经对交叉口进行了渠化改善。但是由于设计不合理导致交叉口面积过大。车辆和行人通过距离大，使得交叉口信号周期过长。行人与自行车的过街时间延长，降低行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。
3.老城区道路交叉口渠化设计方案
渠化设计不仅可以充分利用现有的交通组织和交通道路，更重要的是避免因道路拓宽造成拆迁等扰民性的工程。在保护原有建筑设施和交通设施的基础上保证城市环境的完整性。是老城区交叉口渠化设计的可持续发展理念。
3.1增设合理信号控制方案，用信号灯导流车辆
交叉口信号配方主要采取单口四相位控制方案、四相位控制方案和搭接相位控制方案。这些方案都在实际实行过程中存在很大的弊病导致交通能力低。老城区可以采用定量分析去选择适当地信号配方。还可对交通信号进行联动控制，根据实际情况对信号周期进行优化和调整，使交通具有系统性，减少机动车和行人在交叉口的时间延误。
3.2控制冲突点
明确路权。在交叉口中，不同方向行驶的车辆以较大的角度相互交叉造成的冲突点太多，容易导致事故的频发。如果能够对路权进行有效分配，明确规定优先的交通流向能够提高车辆通行率。老城区用地面积受限，道路渠化以平面交叉为主。从时间、平面、空间上分流来减少甚至消除冲突点。
3.3设置左转弯
在道路交叉口中，强行转弯一直是引起冲突点的一个重要因素，设置左转弯能够使转弯车辆尽早地从直行交通流中分离出来，一方面，增加直行车流的通行能力，避免转弯车辆对直行车辆造成干扰。一方面转弯车辆能够在时间上进行恰当的把握，节约转弯车辆时间。并应用电子警察系统与电子信号等对违规车辆进行监控与抓拍，强化执法力度。
3.4建立完善的交通控制系统和系统的交通管理技术
老城区交通系统复杂、路网密度大，但是支路、小路、小巷多，容易造成进口车道不足，交叉口通行能力弱。因为老城区的交叉口道路的特性，用地限制、实际交通流流向、流量不一样，要求渠化设计必须要从实际出发，具体问题具体分析才能在错综复杂的现状中找到最优的改造方法。
4.结语
影响城市老城区道路改造建设的因素很多，其中大部分都是历史遗留问题，而老城区中一般聚集着城市的文化遗产，必须对其进行有效的保护。老城区的交叉口是交通拥堵的聚集地，交叉口周围的交通设施不够完善，而交叉口渠化设计可以在不拆迁的前提下有效的改善城市的交通问题，使城市的道路规划更加现代化，提升城市的形象与面貌。随着科技技术的不断发展，老城区的道路改造方法也越来越先进，交叉口的渠化设计方案种类越来越多，这也使得城市的交通压力可以逐渐得到缓解，人们的出行也会更加方便。 [科]
【参考文献】
[1]徐家钰，程家驹.道路工程.同济大学出版社，1995.
[2]翟忠民.道路交通组织优化.人民交通出版社，2004.
[3]葛宏伟，陈学武.城市老城区公共交通发展策略和模式研究——以苏州市古城区为例.交通运输工程与信息学报，2003.
[4]黄学理.公路平面交叉口关键设计探析[J].企业技术开发，2013（09）.