【摘 要】
：
鉴于大跨度多塔斜拉桥塔多、跨径大、结构体系复杂及空间耦合效应明显等特点,论文对嘉绍跨江大桥进行多点多维随机地震响应分析.研究结果表明,与一致激励相比较,考虑行波效应后结构的内力和位移均方根响应均明显减小,对结构抗震设计有利;同时也得到了一些嘉绍大桥特有的响应特征:纵向限位约束增加塔柱内力响应,刚性铰对多塔斜拉桥静动力特性均产生有利影响.
【机 构】
：
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥 230088;公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽合肥 230088
论文部分内容阅读
鉴于大跨度多塔斜拉桥塔多、跨径大、结构体系复杂及空间耦合效应明显等特点,论文对嘉绍跨江大桥进行多点多维随机地震响应分析.研究结果表明,与一致激励相比较,考虑行波效应后结构的内力和位移均方根响应均明显减小,对结构抗震设计有利;同时也得到了一些嘉绍大桥特有的响应特征:纵向限位约束增加塔柱内力响应,刚性铰对多塔斜拉桥静动力特性均产生有利影响.
其他文献
现代社会发展,城市化建设进程加快,土木工程项目数量随之日渐增多,且规模逐步扩大.桩基础施工技术具有高承载力、低沉降量的特点,同时施工简单,因此具有适用性高的优势.文章主要分析了钢筋笼制作安装技术、成孔技术、混凝土灌注技术,并在此基础上提出了桩基础施工技术质量提升对策.分析结果可供业内人士参考.
为了提高高速公路改扩建路基建设水平,首先分析了新老路基的差异沉降机制和计算理论,随后依托某高速公路改扩建项目,利用有限元软件MIDAS/GTS建立计算模型,探讨了拓宽路基差异沉降规律及填料弹性模量对路基沉降的影响,最后提出了拓宽路基差异沉降处治措施,研究成果可为类似的改扩建路基的设计与施工提供一定的理论指导.
城市绿地资源对支撑城市经济社会发展规模,维持良好城市生态系统发挥着越来越重要的作用.通过收集研究区的绿地资源以及相关基础地理和环境资源数据,建立研究区基础地理与资源数据库,通过平台架构设计及关键技术的研究,基于OpenLayers框架采用“SOA”架构思想,进行模块化开发,实现绿地资源的信息采集、更新、管理、分析和利用等应用功能,作为一个空间信息平台为城市绿地信息化管理工作提供现代化手段.
根据公路等级及车速标准得出相应的视距要求,从驾驶人员视觉角度,研究了其对隧道平曲线半径的影响,通过二者关系模型计算出单洞双向行车隧道中满足会车视距要求的最小平曲线半径,对实际工程设计具有重要的指导意义.
为提高地质钻探施工的岩心采取率,进而提高工程勘察效率,开展对岩土工程勘察中地质钻探技术的优化设计研究.通过勘察区工作面布置、钻孔结构及钻进工艺优选、钻探取芯,提出一种全新的钻探技术.通过将新的钻探技术与传统钻探方法应用到相同的岩土工程项目当中,进一步证明新的钻探技术的岩心采取率得到明显提高,可进一步提高钻探和整个勘察工作的效率.
文章对钢管柱作为支撑的地铁暗挖车站的特点进行了分析,确定了监测内容,提出了监测方法,结合项目提出监测报警机制,对监测数据进行了分析,较全面地反映了钢管柱在施工过程中的变形情况,为此后类似项目提供了经验.
南淝河属长江流域巢湖水系的一级支流,自西北向东南斜穿合肥城区,河道全长70 km,流域面积1464 km2.南淝河流域地处江淮之间,上游为低山残丘,中游为丘陵岗地,下游为低洼平原,流域多年平均降水量976.0 m m,降雨年际年内分配不均,流域上游建有12座大中小型水库,随着合肥市城市建设范围的不断扩大,南淝河流域城市地面硬化程度逐年提高,改变了流域的下垫面条件,流域本底的滞、渗、蓄、净等自然功能削弱,导致河道生态流量匮乏.
近年来在我国公路桥梁工程领域中已经开始重点关注软土地基的处理,采用先进的施工技术提升地基的承载力、稳定性、强度,预防出现荷载偏心问题、压实度问题等,保证公路桥梁上部分结构有着稳定的基础支持,预防出现安全问题和质量问题.基于此本文研究公路桥梁施工中软土地基的特点,提出几点施工技术要点,旨在为增强地基结构的稳定性和强度提供帮助.
为了高效地实现边坡施工管理的自动化、信息传递网络化,实现数据资源共享,从而使得边坡施工信息化管理工作高速、高效运行,基于地理信息系统(GIS)技术设计实现了高速公路施工期边坡风险评价系统.此为工程管理人员对边坡风险进行管理提供了可视化、系统化的辅助决策支持.
在既有混凝土结构上设计钢框架加层时,加层钢结构截面尺寸选择受到建筑设计、施工现场吊装运输能力的限制.本文以实际工程为例,设计了一种小柱网加层方案,对加层后的整体结构进行了多遇地震的反应谱分析、罕遇地震弹塑性时程分析、静力弹塑性分析,并得到了两种加层方案的楼层剪力、层间位移角和塑性铰的开展过程,并与传统大柱网加层方案进行对比,验证小柱网加层方案的可行性及优越性.