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摘要：经济的快速发展让铁路建设呈现跨越式发展，由此也就带动着铁路相关技术的进步。铁路通信技术作为铁路运输、运行的“耳目”，近年来也有了新的发展。本文从铁路通信系统的简介入手，结合我国现代铁路通信技术的发展态势，简要介绍了现代铁路通信技术发展与施工技术，以期能为所需者提供借鉴。
关键词：铁路通信；通信技术；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、铁路通信系统
铁路通信是铁路运输的重要组成部分，是铁路信息化的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要基础设施。铁路通信在正常情况下，为运营管理、行车调度、设备监控、防灾报警等系统进行语音、数据、图像等各种信息的传输，在非正常和紧急情况下，通信系统作为抢险救灾的通信系统。铁路通信根据功能可以分为：长途通信、区段及站场通信、地区通信、无线通信。通信系统一般包含：传输系统、数据通信系统、电话交换及接入系统、铁路专用通信系统、移动通信系统、站场通信系统、应急通信系统、通信电源系统、时钟系统、电源及环境监测系统、综合布线系统等。
二、我国现代铁路通信技术的发展趋势
从上世纪的八十年代开始，集群通信系统在铁路运输中得到应用，该通信系统的信道具有组网灵活、利用率高等特点，这就使得通话质量得到良好的保障，列车公务人员的业务通信也得以正常进行，铁路集群通信系统能基本上满足铁路通信的需求。虽然集群通信系统已经基本满足了铁路通信的需求，但其无法实现列车的实时定位和追踪，因此，为优化和完善通信系统，铁路部门对铁路通信网进行了重新改造和建立，先进的移动通信技术例如第三代蜂窝移动通信系统(GSM-R)都在我国现代铁路中应用广泛。为充分满足未来铁路发展对通信的需求，铁路通信建设部门将采取有效措施，实现通信系统寿命周期内运输增加的目的。为有效确保铁路通信系统的可靠性和安全性，还要将其与其他系统有效的结合起来，以便必要时提供有效的备份。铁路通信系统的发展趋势一直是向着与公用网想融合的方向，采取有效措施对铁路通信系统进行完善，从而实现其与公用网的协调统一。这就使得旅客在运行的列车中和路网覆盖区域都能通过铁路通信网进行正常的信息交流，实现了信息的及时性和可靠性。为满足这一铁路通信系统要求，第三代GSM技术取代了传统的集群移动通信技术，但这并不是说GSM技术就可以充分满足铁路通信系统中的无线接入系统功能，只有将铁路通信必备的功能有效的融入到GSM技术中，就是我们通称的GSM-R,才能使得公用无线通信接入系统在铁路运输中充分发挥其通信作用，才能在极大程度上提高列车运行的安全性。
三、铁路通信工程施工技术
铁路通信工程施工分为建筑和安装两部分，建筑工程一般包括长途和站场光电缆施工、无线通信铁塔施工；安装工程指的是铁路通信系统中各种通信设备的安装与调试，在这里重点讲述以下几个方面。
1、光缆线路
光缆线路施工顺序为：光缆径路复测→光缆配盘→材料进场检验→光缆单盘测试→光缆敷设→光缆接续→光缆引入及终端→光缆中继段测试。
(1)光缆径路复测
施工前，与设计、监理及设备管理单位共同进行光缆径路复测，按照施工图，确定设计所规定的径路位置。核对施工图中的光缆长度、通信站、中间通信机械室的位置及光缆预留地点。核对穿越障碍地点，提出施工方法，对特殊地段、关键地段提出防护措施。
探测光缆径路附近各种电缆径路走向及其它地下设施埋设情况，确定防護措施。在径路复测过程中，在待开挖的光缆径路上做出标记线（撒灰线或设标桩），并建立复测台账。
(2)光缆配盘
根据实际复测结果，按照光缆长度及电气特性进行配盘，光缆配盘须保证相邻盘间模场直径差应在标称直径的±10％范围之内。根据光缆生产厂商的生产光缆过程中的成缆工艺方式，尽量将光缆出厂编号相邻的光缆编排在一起，尽可能避免光缆在桥梁上接续。
(3)材料进场检查
材料到达指定存放地点、工程施工前，向监理单位材料进场检查申请，与监理、设备管理、供货单位共同对进场材料进行现场检查，并建立检查记录。
(4)光缆单盘测试
光缆敷设前，对光缆进行单盘测试，使用光时域反射测试仪（OTDR）测试光缆的长度，及每根光纤的平均衰耗和单盘总衰耗，观察曲线均衡程度。对各项数据认真如实做好记录。。
(5)光缆敷设
将测试指标符合产品技术条件和设计要求的光缆运至现场敷设（只介绍直埋方式），光缆线路的埋深、与其他建筑设施的间距按设计及《施工规范》要求施工，光缆的弯曲半径，单光缆不应小于护套外径的20倍。
(8)光缆接续
光缆接续施工在光传输系统中是至关重要的环节，接续时采用激光对位熔接机并用光时域反射仪（OTDR）双向监测接续。光缆接续按设计要求及验收标准进行。在一个光缆中继段内，每一根光纤接续损耗平均值为：单模光纤≤0.08dB,多模光纤≤0.2 dB 。
(10)光缆引入及终端
电气化铁路区段光缆进入通信站引入室后，应做气闭绝缘接头，室内室外金属护层及金属加强件应断开彼此绝缘。
(11) 光缆中继段测试：
光缆中继段接续完成后，在两个站的光纤配线架或终端盒间，应对每根光纤进行衰减测试。光中继段光纤线路衰减的测试值应小于光中继段光纤线路的计算值。
2、传输、接入网系统安装施工
传输、接入网设备安装的顺序为：设备检验→底座固定→设备安装→设备配线→设备加电实验→设备单机调测→系统调测。
设备到达指定存放地点、设备安装前，向监理单位、设备管理单位提报设备进场检查申请，施工单位与监理、设备管理、供货单位共同对进场设备进行现场检查，其型号、规格、用户接口类型、质量符合设计、招标文件要求及产品相关标准的规定，并建立检查记录；设备安装前施工单位与设备管理单位共同核实确认设备安装位置及方向，设备机架及底座的加固方式按设计要求施工，设备安装稳固美观，与其它设备的距离符合相关规定；电缆槽道及设备配线按设计要求进行施工，配线应按规定分类编扎、标识。等光缆引入终端，电源具备条件后，进行设备加电，经过稳定检测后进行设备单机调试，所有设备单机调试完成后进行系统调试，系统调试完成后，进行设备模拟数据实验。
3、传输系统调试
(1)传输设备主要指标：采用24小时连续误码测试。
一个网络质量高低，最直接的反映就是：通话话音是否清晰、真实，无杂音、不走音，数据传送是否准确、无误码，就是说网络运行无误码。因此误码是网络质量最终最直接的反应。
被测设备应全部串接起来测试，误码性能指标应符合抖动指标要求符合ITU-TG.821、G.826、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》的规定。
(2)输入口最大输入抖动下限：
入口最大输入抖动下限是施加在输入信号上恰好使系统不产生误码的正弦调制抖动信号的峰-峰值。
输入口最大容许输入抖动下限值指标应符合ITU-TG.823、G.825、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》的规定。
(3)无输入抖动时的最大输出抖动：
无输入抖动时的最大输出抖动是在输入口不加任何抖动时在输出口出现的抖动量。无输入抖动时的最大输出抖动指标要求符合TTU-TG.823.G.825、G.958、G.783、《铁路通信工程施工质量验收暂行标准》的规定。
(4)定时和同步测试：
传输系统线路终端设备的定时基准应能从下述两种类型的输入中获得：
2048kHz或2048kbit/s外同步时钟输入从线路信号中恢复定时。
(5)接入性能指标：设备有各种各样的业务接口，其性能指标也就体现在众多的接口指标上。
四、结论
铁路通信对于列车的安全运行和运输速度的提升具有非常重要的作用，但是，其在我国的发展历程还较短，还存在施工技术不成熟等，为此，我国铁路通信工程在施工中须保持严格谨慎，严格依照实际地形结合各因素施工。
参考文献：
[1] 王邠等.铁路通信技术
[2] 张卫党.铁路通信工程施工技术要点分析及质量控制[J].数字技术与应用.2012(01)
[3]铁路通信施工规范
关键词：铁路通信；通信技术；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、铁路通信系统
铁路通信是铁路运输的重要组成部分，是铁路信息化的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要基础设施。铁路通信在正常情况下，为运营管理、行车调度、设备监控、防灾报警等系统进行语音、数据、图像等各种信息的传输，在非正常和紧急情况下，通信系统作为抢险救灾的通信系统。铁路通信根据功能可以分为：长途通信、区段及站场通信、地区通信、无线通信。通信系统一般包含：传输系统、数据通信系统、电话交换及接入系统、铁路专用通信系统、移动通信系统、站场通信系统、应急通信系统、通信电源系统、时钟系统、电源及环境监测系统、综合布线系统等。
二、我国现代铁路通信技术的发展趋势
从上世纪的八十年代开始，集群通信系统在铁路运输中得到应用，该通信系统的信道具有组网灵活、利用率高等特点，这就使得通话质量得到良好的保障，列车公务人员的业务通信也得以正常进行，铁路集群通信系统能基本上满足铁路通信的需求。虽然集群通信系统已经基本满足了铁路通信的需求，但其无法实现列车的实时定位和追踪，因此，为优化和完善通信系统，铁路部门对铁路通信网进行了重新改造和建立，先进的移动通信技术例如第三代蜂窝移动通信系统(GSM-R)都在我国现代铁路中应用广泛。为充分满足未来铁路发展对通信的需求，铁路通信建设部门将采取有效措施，实现通信系统寿命周期内运输增加的目的。为有效确保铁路通信系统的可靠性和安全性，还要将其与其他系统有效的结合起来，以便必要时提供有效的备份。铁路通信系统的发展趋势一直是向着与公用网想融合的方向，采取有效措施对铁路通信系统进行完善，从而实现其与公用网的协调统一。这就使得旅客在运行的列车中和路网覆盖区域都能通过铁路通信网进行正常的信息交流，实现了信息的及时性和可靠性。为满足这一铁路通信系统要求，第三代GSM技术取代了传统的集群移动通信技术，但这并不是说GSM技术就可以充分满足铁路通信系统中的无线接入系统功能，只有将铁路通信必备的功能有效的融入到GSM技术中，就是我们通称的GSM-R,才能使得公用无线通信接入系统在铁路运输中充分发挥其通信作用，才能在极大程度上提高列车运行的安全性。
三、铁路通信工程施工技术
铁路通信工程施工分为建筑和安装两部分，建筑工程一般包括长途和站场光电缆施工、无线通信铁塔施工；安装工程指的是铁路通信系统中各种通信设备的安装与调试，在这里重点讲述以下几个方面。
1、光缆线路
光缆线路施工顺序为：光缆径路复测→光缆配盘→材料进场检验→光缆单盘测试→光缆敷设→光缆接续→光缆引入及终端→光缆中继段测试。
(1)光缆径路复测
施工前，与设计、监理及设备管理单位共同进行光缆径路复测，按照施工图，确定设计所规定的径路位置。核对施工图中的光缆长度、通信站、中间通信机械室的位置及光缆预留地点。核对穿越障碍地点，提出施工方法，对特殊地段、关键地段提出防护措施。
探测光缆径路附近各种电缆径路走向及其它地下设施埋设情况，确定防護措施。在径路复测过程中，在待开挖的光缆径路上做出标记线（撒灰线或设标桩），并建立复测台账。
(2)光缆配盘
根据实际复测结果，按照光缆长度及电气特性进行配盘，光缆配盘须保证相邻盘间模场直径差应在标称直径的±10％范围之内。根据光缆生产厂商的生产光缆过程中的成缆工艺方式，尽量将光缆出厂编号相邻的光缆编排在一起，尽可能避免光缆在桥梁上接续。
(3)材料进场检查
材料到达指定存放地点、工程施工前，向监理单位材料进场检查申请，与监理、设备管理、供货单位共同对进场材料进行现场检查，并建立检查记录。
(4)光缆单盘测试
光缆敷设前，对光缆进行单盘测试，使用光时域反射测试仪（OTDR）测试光缆的长度，及每根光纤的平均衰耗和单盘总衰耗，观察曲线均衡程度。对各项数据认真如实做好记录。。
(5)光缆敷设
将测试指标符合产品技术条件和设计要求的光缆运至现场敷设（只介绍直埋方式），光缆线路的埋深、与其他建筑设施的间距按设计及《施工规范》要求施工，光缆的弯曲半径，单光缆不应小于护套外径的20倍。
(8)光缆接续
光缆接续施工在光传输系统中是至关重要的环节，接续时采用激光对位熔接机并用光时域反射仪（OTDR）双向监测接续。光缆接续按设计要求及验收标准进行。在一个光缆中继段内，每一根光纤接续损耗平均值为：单模光纤≤0.08dB,多模光纤≤0.2 dB 。
(10)光缆引入及终端
电气化铁路区段光缆进入通信站引入室后，应做气闭绝缘接头，室内室外金属护层及金属加强件应断开彼此绝缘。
(11) 光缆中继段测试：
光缆中继段接续完成后，在两个站的光纤配线架或终端盒间，应对每根光纤进行衰减测试。光中继段光纤线路衰减的测试值应小于光中继段光纤线路的计算值。
2、传输、接入网系统安装施工
传输、接入网设备安装的顺序为：设备检验→底座固定→设备安装→设备配线→设备加电实验→设备单机调测→系统调测。
设备到达指定存放地点、设备安装前，向监理单位、设备管理单位提报设备进场检查申请，施工单位与监理、设备管理、供货单位共同对进场设备进行现场检查，其型号、规格、用户接口类型、质量符合设计、招标文件要求及产品相关标准的规定，并建立检查记录；设备安装前施工单位与设备管理单位共同核实确认设备安装位置及方向，设备机架及底座的加固方式按设计要求施工，设备安装稳固美观，与其它设备的距离符合相关规定；电缆槽道及设备配线按设计要求进行施工，配线应按规定分类编扎、标识。等光缆引入终端，电源具备条件后，进行设备加电，经过稳定检测后进行设备单机调试，所有设备单机调试完成后进行系统调试，系统调试完成后，进行设备模拟数据实验。
3、传输系统调试
(1)传输设备主要指标：采用24小时连续误码测试。
一个网络质量高低，最直接的反映就是：通话话音是否清晰、真实，无杂音、不走音，数据传送是否准确、无误码，就是说网络运行无误码。因此误码是网络质量最终最直接的反应。
被测设备应全部串接起来测试，误码性能指标应符合抖动指标要求符合ITU-TG.821、G.826、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》的规定。
(2)输入口最大输入抖动下限：
入口最大输入抖动下限是施加在输入信号上恰好使系统不产生误码的正弦调制抖动信号的峰-峰值。
输入口最大容许输入抖动下限值指标应符合ITU-TG.823、G.825、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》的规定。
(3)无输入抖动时的最大输出抖动：
无输入抖动时的最大输出抖动是在输入口不加任何抖动时在输出口出现的抖动量。无输入抖动时的最大输出抖动指标要求符合TTU-TG.823.G.825、G.958、G.783、《铁路通信工程施工质量验收暂行标准》的规定。
(4)定时和同步测试：
传输系统线路终端设备的定时基准应能从下述两种类型的输入中获得：
2048kHz或2048kbit/s外同步时钟输入从线路信号中恢复定时。
(5)接入性能指标：设备有各种各样的业务接口，其性能指标也就体现在众多的接口指标上。
四、结论
铁路通信对于列车的安全运行和运输速度的提升具有非常重要的作用，但是，其在我国的发展历程还较短，还存在施工技术不成熟等，为此，我国铁路通信工程在施工中须保持严格谨慎，严格依照实际地形结合各因素施工。
参考文献：
[1] 王邠等.铁路通信技术
[2] 张卫党.铁路通信工程施工技术要点分析及质量控制[J].数字技术与应用.2012(01)
[3]铁路通信施工规范