是谁在疯狂揽客?为什么“正规售票点”出售的车次还要中途换车?揽客者、售票点和长途客车之间是怎样的利益链条?近日，记者以普通旅客身份对此进行了暗访。
　　林女士经北京转车回老家沈阳。一出站她就被一群揽客者包围，经揽客者介绍后她买了一张汽车票。原本承诺站前上车直接出发，林女士和其他乘客却被领上了一辆小面包。随后，小面包开到京沈高速入口，这时才见一辆大巴在那里等待。
　　“那么多揽客的围着我，像抢钱似的，怎么还要中途换车?”林女士称，自己是被带到“正规售票点”买的票。据一名在北京站附近工作的业内知情人透露，这样的乱象每天都在发生，节假日尤其猖獗。
　　
　　站前广场“全民揽客”
　　
　　中午，北京站前的天桥下，几名揽客者正在低声吆喝。记者上前询问去沈阳的客车票价，一个年轻女揽客者还没回答便说，“跟我走吧，1点发车。”“到底多少钱啊?”记者问。“130元吧，走不走?”见顾客有些犹豫，女子再次压低价格，“那就110元吧，再也不能低了。”“什么型号的车?从哪儿发车啊?”记者不断打听客车的细节。“荣昌公司的豪华奔驰大巴，保证安全舒适。就在前面的停车场发车，1点准时走，不等人。”
　　揽客女子将记者带到火车站东侧三元金安大酒店门前停车场的东南角。没有看到揽客者所说的“豪华奔驰大巴”，只见有带着行李的旅客进入一辆金龙面包车。揽客女子站在距面包车5米的停车场收费亭前，示意在这里买票，并改口说先坐面包车到长途汽车站再换“豪华奔驰”。
　　记者表示要等一会儿再买票，揽客者不停地催促：“先买票心里能踏实点，早买能选个好位置，越靠前越安全……”交完钱，售票员给了记者一张写着“辽宁省道路汽车补充客票”的手撕票，并保证可以作为报销凭证。售票员同时在一张邮票大的小纸片上写了些数字，递给揽客女子。
　　到下午1点，金龙面包车内已经挤满了人。面包车驶出北京站，车内还有人站着，为了怕引起注意，司机让乘客把窗户都关上。车内的乘客交流后发现，同样一趟车，车票价格却不一样。一名女士称自己是在一个星期前给客运公司打电话订的票，票价130元，听到有人刚刚只花100元就上了车，她大呼上当。
　　半小时后，面包车没有开到之前介绍的八王坟长途汽车站，而是停在了东四环京沈高速入口附近，一辆车牌为“辽A72521”的蓝色金龙客车已经等候在路边。面包车司机催促大家快点换车，因为还要回北京站接另一批人。
　　
　　正规售票口代为吆喝
　　
　　记者发现，北京站前的“专职”揽客者分布得很散，广场里、天桥上、地铁口旁都能发现低声嘟囔“长途车票，马上就走”的揽客者。 站前天桥下和北京站西街的停车场是两个揽客者相对集中的据点，这两处的揽客者大多是中老年妇女，也有少数年轻人。他们一般手拿一张写着各种地名的硬纸板，不停地喊“哈尔滨、沈阳、唐山、大连……”见到有人想买票，七八个人一起扑上去，围着旅客讨价还价。如果成交，便领着旅客去附近的停车场买票。警车或城管靠近时，他们会将纸板折起，然后混入人流。
　　车站附近还有很多“兼职”揽客者。记者询问站前天桥旁一个杂货摊的老板到哪儿买长途汽车票，他立即回答“你要去哪儿?我带你去买”；火车站东侧毛家湾胡同北汽餐厅前，正在为饭店拉食客的男子也能流利报出去各地长途汽车票的价钱；记者询问地铁口处卖地图的大妈，她马上收起地图说“我领你去买车票”。
　　北京站附近仅有两个正规的长途客运联网售票点，一个在北京站西街的某个小院子里，另一个在车站东侧的三元金安大酒店旁。按规定，联网售票点卖的必须是正规车次的车票，必须是“机打票”。
　　而在北京站东侧的联网售票点，记者说要一张到沈阳的票，售票员马上说：“就在这门口发车，130元一张。”随后拿出一沓标有“辽宁省道路汽车补充客票”的手撕票。记者表示想要机打车票，售票员回答：“你要机打票的话就只能买165元的，从八王坟客运站出发。”
　　
　　揽客者挣“差价”
　　
　　无论是去哪里，揽客者在介绍时都会说，“就在车站附近，走一会儿就到。”听说要去沈阳，一名揽客的大妈将记者带到了北京国际饭店西门停车场附近。路边一个太阳伞下几个人正围着一个黑衣男子买票，但路边并没有客运大巴。黑衣男子介绍自己是沈阳市远征客运公司的职员，“骗不了你啊，我们的车停在金宝街上”。记者随后来到金宝街，在一个不显眼的胡同内看到一辆银色金龙大巴，附近的空地上聚着十几名手拿行李的乘客。该车司机承认这是远征公司的客车。
　　据调查，北京站附近开往各地的客车藏在不同的胡同里。开往唐山的长途客车躲在邮通街，开往天津的藏在北京站西街的加油站附近，部分长途车还隐蔽在北京站东街的几个胡同中，一个板凳和一个工作人员就能构成所谓的售票点。
　　下午1点左右，国际饭店西门附近的远征客运公司售票点前，10分钟内几名揽客者陆续带来乘客买票。一名拎着大包的乘客被揽客者引到售票点前掏出100元，售票的黑衣男子说：“去沈阳100元肯定走不了，最低要130元。”
　　该乘客对身边的揽客者说：“你不是说票价100元吗，怎么又提价了?”
　　揽客者随后凑到售票男子耳边小声嘀咕了几句，售票男子大声说：“别讲了。不管谁来100元就是不行!”
　　揽客者告诉乘客要再加点钱，乘客表示不满，说了句解气的话转头就走了。
　　原来，揽客者在和乘客报价时尽量把价格说低，等到真正买票时再提价。随后又有几名乘客，为了赶上这趟2点出发的车，被迫加钱买票。 据一名知情人透露，一般客运公司会先给出一个保底价，与乘客购票的差额归揽客者。“比如去沈阳，客运公司的保底价可能是100元，如果乘客花150元买票，那揽客者就净赚50元。不过有时候揽客者为了稳住乘客特意压低价钱，到买票的时候反悔，再让你加价。”
　　
　　违规车抢客逃税
　　
　　记者在北京市运输管理局省际客运管理处核实了此前暗访过的两辆客车。沈阳市荣昌客运公司车牌为“辽A72521”的蓝色金龙客车具有长途客运资格，但中途换车属于违规经营，而车牌为“辽A49717”的银色大客则没有在运管部门注册，应属于黑车。
　　据一名在火车站附近工作的业内人士介绍，这些违规车大多是公司承包给个人经营的。
　　“承包人通过正规公司办理各种手续，然后在北京站附近用各种非法手段揽客。反正定期给公司交管理费，而且都不是北京本地的公司。”据该知情人透露，甚至还有承包人办理下来一套手续，然后买好几辆车同时经营，“一套手续可能分散在几辆不同的车上，如果某辆车被检查就说手续没带全。”
　　记者随后致电沈阳远征客运公司，公司的工作人员表示不清楚运营方面的事情。
　　从北京开往沈阳的长途客车大多都在八王坟汽车站发车。这里的一名工作人员介绍说，八王坟汽车站每天有14班开往沈阳的客车，竞争非常激烈。
　　“在车站通过不正当手段揽客对我们的冲击很大。本来有的乘客想打听一下到正规的车站坐车，可是刚出火车站就被那帮揽客的截下来了，其实他们都是我们的客源。”这名工作人员介绍，八王坟客运站开出的车要向车站交纳总营业额8％的管理费。火车站附近的违规客车不仅逃掉了车站管理费，还会少交一部分税。
　　其他城市的长途客运站一般就在火车站附近，但北京正规的长途汽车站却没有“地利之便”。一些刚出火车站的外地旅客根本不知道北京的长途客运站和联网售票点在哪儿。一名旅客建议应该在出站口设一个长途客运站指示地图，“我看到北京站出口旁就有飞机票售票处，也应该设一个容易找到的长途客运售票处。”