【摘 要】
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在对热传递方式分析的基础上,建立轴连轴承热传递模型。针对轴连轴承组件的具体工况及结构特点,并结合轴连轴承热传递模型,用有限差分法的思想将轴连轴承系统离散为一组温度
【机 构】
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河南科技大学机电工程学院,陕汽集团汉德车桥有限公司
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在对热传递方式分析的基础上,建立轴连轴承热传递模型。针对轴连轴承组件的具体工况及结构特点,并结合轴连轴承热传递模型,用有限差分法的思想将轴连轴承系统离散为一组温度节点。在球轴承拟静力学和生热分析的基础上,计算轴连轴承各组件的摩擦生热,轴连轴承组件各单元间摩擦生成的热量可近似按一定比例分配给内、外套圈。建立各个节点的能量平衡方程组,采用Newton-Raphson法对其进行数值求解。对不同工作转速和载荷下的轴承温度分布进行试验研究。结果表明,轴承转速和轴向载荷对轴承温升及温度分布影响较大,径向载荷对轴承温升及温度分布影响最小,其最高温度点位于球和内圈接触点上,外圈各点的温度低于对应的内圈各点的温度,其测试结果与计算结果基本吻合,数学模型正确合理。
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