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[摘要] 本文结合地下停车库的深基坑工程，介绍了软土地层地下连续墙的施工过程中出现的主要问题，并提出了相应的处理对策。
[关键词] 地下连续墙 施工 问题 对策
1.工程概况
某地下停车库深基坑工程长度约128.0m，宽度宽约19.8m，深15.2m。采用明挖法施工，结构形式为双层双跨、双层三跨箱形钢筋混凝土框架结构。本工程主体围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段与主体形成复合式侧墙结构；基坑竖向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二～四道支撑均采用Ф609×16钢支撑。
地下停车库所处地段地势平坦，地面高程为5.8~7.1m，地表水系发育，属第四系（Q）沉积地层。根据地质勘察资料，基坑地基土层特征情况，上部土层大致稳定，下部土层变化较大。根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承水、承压水。潜水主要赋存于浅部填土层中，历年最高潜水位标高2.63m、最低潜水位标高0.28m；微承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成；承压水含水层由⑦粉土层组成，埋深在-35.50m以下，厚度3.0~6.0m，中密实状，承压水对本工程施工及运营影响不大。
2.地下连续墙施工流程
本工程地下连续墙施工工艺流程如图1。
图1 地下连续墙施工工艺流程图
3.地下连续墙施工过程中存在的问题及对策
在本工程的施工过程中，主要发生了槽壁坍方、垂直度控制不准确、渗漏与锁口管提拔困难、露筋等问题，并采取了相应的处理对策。
3.1槽壁坍方
地下连续墙施工过程中最大的问题就是发生槽壁坍塌，尤其是阳角部位，如果地层局部含有砂性土层，在开挖过程中更容易发生槽壁坍方现象。为了确保连续墙施工质量，防止槽壁坍塌，施工过程中一般采取以下措施：
（1）异形槽段施工中，选用粘度大、失水量小、能形成护壁泥薄而坚韧的优质NV-1钠土泥浆；
（2）及时补浆，保证泥浆液面高出地下水位50cm，并不低于导墙顶面30cm；
（3）在异形槽段施工中，由于施工不当而产生的较大扰动很容易在槽段阳角处引起坍方，因此要求在成槽过程中适当减慢成槽速度，抓斗慢下慢提；
（4）减小槽壁所受到的垂直荷载作用，成槽时及未浇筑混凝土前，严禁重载车辆及施工机械在导墙附近行驶或长时间停留；
（5）缩短槽壁暴露时间，清基后立即进行新浆置换，吊放钢筋笼，吊放时应做到“稳、准、平”，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。
3.2地下连续墙的垂直度控制
垂直度是影响地下连续墙质量的重要因素，直接关系到车站主体结构的质量。为防止地下连续墙出现倾斜，施工过程中应该注意：
（1）成槽前应砌筑导墙，并精确定位导墙的平面位置；
（2）在地下连续墙施工期间，在附近严禁非作业机械设备行走；
（3）在连续墙钢筋笼下放时，位置要准确，垂直度要保证，施工中采用经纬仪进行垂直度的测量和控制，并根据测量情况随时调整，使垂直度控制在规范要求范围内；
（4）保证泥浆质量，泥浆液面高度不得低于导墙下50cm，墙址注浆注浆压力不得大于0.2Mpa，连续墙抬高不得大于1cm；
（5）成槽结束后，采取专门仪器对槽段垂直度进行测量，根据测量数据进行槽段垂直度及坍方情况分析，垂直度不符合要求时要及时调整。
3.3开挖过程中渗漏现象
地下连续墙采用钢筋混凝土结构，一般墙体较厚，开挖后墙体本身的防水效果比较好，但由于整个围护结构是由一幅一幅的槽段组成，因此槽段之间的连接就是防水的一个薄弱环节，在以往的施工中，常发现其接头渗漏水现象，如果处理不当还可能造成工程事故。为了减少槽段接头的渗漏水问题，应该做好以下几方面工作：
（1）锁口管安装过程中要控制好其垂直度，其中心应与设计中心线相吻合，底部插入槽底30~50cm，以保证密贴，防止混凝土倒灌。保证锁口管上下垂直，严禁锁口倾斜下放。
（2）采用新制钢刷，加密钢刷上的钢丝，加长钢刷，增大与钢筋笼受力面积，刷壁时，要反复将钢刷上下提升，并用清水将钢刷清洗干净，直至钢刷提升后无泥土为准。
（3）混凝土浇筑时，按规范要求提升导管，严格控制导管埋入混凝土中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量混凝土面标高，将混凝土面上的淤泥吸净，然后重新开管浇筑混凝土。开管后应将导管向下插入原混凝土面下1m左右；
（4）合理控制锁口管起拔时间，要求等混凝土初凝后进行，同时要慢速提升，以防止由于锁口管拔出而引起混凝土流向拔空部位，影响接头防水效果；
（5）如开挖后发现接头有渗漏现象，应先进行止水堵漏后再进行内衬墙的施工。对一般渗漏水，可采取分水引流、墙面裂缝注浆的方法堵漏；对严重漏水甚至涌水，导致大量流砂涌出危及相邻建筑物或基坑的安全时，可采用在墙外侧施工止水帷幕、墙内侧进行分水引流、化学注浆的办法综合处理。
3.4锁口管提拔困难问题
锁口管提拔困难究其原因主要是锁口管起拔时间控制不当而引起的。为防止发生锁口管提拔困难，要求锁口管提拔应与混凝土浇筑相结合，混凝土浇筑记录作为提拔锁口管时间的控制依据，结合水下混凝土凝固速度的规律及施工实践，混凝土浇筑开始后2~3h左右开始提拔，以后每隔30min提升1次，其幅度≤10cm，并观察接头箱的下沉。根据搅拌站提供的商品混凝土初凝时间，待混凝土浇筑结束后6~8h，将锁口管一次全部拔出并及时进行清洁和疏通。
3.5地下连续墙露筋问题
地下连续墙施工过程中如果控制措施不到位，常会出现露筋问题，而当迎土面发生露筋问题时，外露钢筋很容易发生锈蚀。作为与主体结构一起受力的复合受力体系，其施工质量及耐久性直接关系到车站的使用寿命。因此，在施工中要采取以下各种控制手段来达到防止露筋的目的：
（1）槽段开挖过程中要精心施工，保证成槽垂直度；
（2）在水平的钢筋平台上制作钢筋笼，制作时必须保证有足够的刚度，架设桁架筋固定，防止起吊变形；
（3）根据设计和规范要求放置保护层钢垫板（迎土面7cm厚、背土面5cm厚），严禁遗漏；
（4）钢筋笼下放前要对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，应立即停止吊放，重新成槽清渣后，再吊放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼；
（5）钢筋笼沉放就位后，应在4h内开始灌注混凝土，灌注时导管应插入到离槽底标高0.3~0.5m处，导管集料斗混凝土储量应保证初灌量，一般每根导管应备有1车6混凝土量，以保证开始灌注混凝土时埋管深度≥500mm；
3.6水下混凝土浇筑质量问题
（1）导管使用前应进行水密试验，检验压力大于0.4MPa；
（2）浇灌混凝土前必须将槽底清好，保持混凝土流畅；
（3）第一批混凝土量应满足导管开管时所要求的埋管深度；
（4）混凝土浇灌应连续进行，不允许间断，中途停顿时间不能超过30min。停顿过程中，经常抽动导管，使导管内混凝土保持很好的流动性；
（5）浇筑过程中，控制导管埋深在2～6m，不允许超过6m，相邻两导管内混凝土高差不大于0.5 m，导管拆卸应同步进行；
（6）当混凝土浇筑灌到接近地面时，由于压力差减小，混凝土较难浇灌，此时导管埋深可适当减小保持在1 m左右；
（7）混凝土不得溢出导管落入槽内。
3.7地下障碍物的处理
（1）及时拦截施工过程中发现的流至槽内的地下水流；
（2）障碍物在较深位置时，采用钢箱套入槽段中，然后处理各种障碍，确保挖槽正常施工。
参考文献：
[1] GB50299—1999,地下铁道工程施工及验收规范[S].
[2]张加俭,马丹.地下连续墙的设计与施工[J].长春工程学院学报(自然科学版),2002,3(4):47-49.
[3]龚晓南主编.深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1998.
[4]曹云俊,許海峰.循环水泵房地下连续墙施工[J]. 武汉大学学报,2007.10增刊:387-391.
[5]郭宏智,唐玉文,王银献.作为地下室外墙、主体结构承重墙和支护墙的地下连续墙施工难点及措施[J].施工技术2007(9):17-19.
[6]黄辉.地下连续墙接头形式及其渗漏的防治措施[J].施工技术,2004,(10):23-27.
[关键词] 地下连续墙 施工 问题 对策
1.工程概况
某地下停车库深基坑工程长度约128.0m，宽度宽约19.8m，深15.2m。采用明挖法施工，结构形式为双层双跨、双层三跨箱形钢筋混凝土框架结构。本工程主体围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段与主体形成复合式侧墙结构；基坑竖向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二～四道支撑均采用Ф609×16钢支撑。
地下停车库所处地段地势平坦，地面高程为5.8~7.1m，地表水系发育，属第四系（Q）沉积地层。根据地质勘察资料，基坑地基土层特征情况，上部土层大致稳定，下部土层变化较大。根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承水、承压水。潜水主要赋存于浅部填土层中，历年最高潜水位标高2.63m、最低潜水位标高0.28m；微承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成；承压水含水层由⑦粉土层组成，埋深在-35.50m以下，厚度3.0~6.0m，中密实状，承压水对本工程施工及运营影响不大。
2.地下连续墙施工流程
本工程地下连续墙施工工艺流程如图1。
图1 地下连续墙施工工艺流程图
3.地下连续墙施工过程中存在的问题及对策
在本工程的施工过程中，主要发生了槽壁坍方、垂直度控制不准确、渗漏与锁口管提拔困难、露筋等问题，并采取了相应的处理对策。
3.1槽壁坍方
地下连续墙施工过程中最大的问题就是发生槽壁坍塌，尤其是阳角部位，如果地层局部含有砂性土层，在开挖过程中更容易发生槽壁坍方现象。为了确保连续墙施工质量，防止槽壁坍塌，施工过程中一般采取以下措施：
（1）异形槽段施工中，选用粘度大、失水量小、能形成护壁泥薄而坚韧的优质NV-1钠土泥浆；
（2）及时补浆，保证泥浆液面高出地下水位50cm，并不低于导墙顶面30cm；
（3）在异形槽段施工中，由于施工不当而产生的较大扰动很容易在槽段阳角处引起坍方，因此要求在成槽过程中适当减慢成槽速度，抓斗慢下慢提；
（4）减小槽壁所受到的垂直荷载作用，成槽时及未浇筑混凝土前，严禁重载车辆及施工机械在导墙附近行驶或长时间停留；
（5）缩短槽壁暴露时间，清基后立即进行新浆置换，吊放钢筋笼，吊放时应做到“稳、准、平”，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。
3.2地下连续墙的垂直度控制
垂直度是影响地下连续墙质量的重要因素，直接关系到车站主体结构的质量。为防止地下连续墙出现倾斜，施工过程中应该注意：
（1）成槽前应砌筑导墙，并精确定位导墙的平面位置；
（2）在地下连续墙施工期间，在附近严禁非作业机械设备行走；
（3）在连续墙钢筋笼下放时，位置要准确，垂直度要保证，施工中采用经纬仪进行垂直度的测量和控制，并根据测量情况随时调整，使垂直度控制在规范要求范围内；
（4）保证泥浆质量，泥浆液面高度不得低于导墙下50cm，墙址注浆注浆压力不得大于0.2Mpa，连续墙抬高不得大于1cm；
（5）成槽结束后，采取专门仪器对槽段垂直度进行测量，根据测量数据进行槽段垂直度及坍方情况分析，垂直度不符合要求时要及时调整。
3.3开挖过程中渗漏现象
地下连续墙采用钢筋混凝土结构，一般墙体较厚，开挖后墙体本身的防水效果比较好，但由于整个围护结构是由一幅一幅的槽段组成，因此槽段之间的连接就是防水的一个薄弱环节，在以往的施工中，常发现其接头渗漏水现象，如果处理不当还可能造成工程事故。为了减少槽段接头的渗漏水问题，应该做好以下几方面工作：
（1）锁口管安装过程中要控制好其垂直度，其中心应与设计中心线相吻合，底部插入槽底30~50cm，以保证密贴，防止混凝土倒灌。保证锁口管上下垂直，严禁锁口倾斜下放。
（2）采用新制钢刷，加密钢刷上的钢丝，加长钢刷，增大与钢筋笼受力面积，刷壁时，要反复将钢刷上下提升，并用清水将钢刷清洗干净，直至钢刷提升后无泥土为准。
（3）混凝土浇筑时，按规范要求提升导管，严格控制导管埋入混凝土中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量混凝土面标高，将混凝土面上的淤泥吸净，然后重新开管浇筑混凝土。开管后应将导管向下插入原混凝土面下1m左右；
（4）合理控制锁口管起拔时间，要求等混凝土初凝后进行，同时要慢速提升，以防止由于锁口管拔出而引起混凝土流向拔空部位，影响接头防水效果；
（5）如开挖后发现接头有渗漏现象，应先进行止水堵漏后再进行内衬墙的施工。对一般渗漏水，可采取分水引流、墙面裂缝注浆的方法堵漏；对严重漏水甚至涌水，导致大量流砂涌出危及相邻建筑物或基坑的安全时，可采用在墙外侧施工止水帷幕、墙内侧进行分水引流、化学注浆的办法综合处理。
3.4锁口管提拔困难问题
锁口管提拔困难究其原因主要是锁口管起拔时间控制不当而引起的。为防止发生锁口管提拔困难，要求锁口管提拔应与混凝土浇筑相结合，混凝土浇筑记录作为提拔锁口管时间的控制依据，结合水下混凝土凝固速度的规律及施工实践，混凝土浇筑开始后2~3h左右开始提拔，以后每隔30min提升1次，其幅度≤10cm，并观察接头箱的下沉。根据搅拌站提供的商品混凝土初凝时间，待混凝土浇筑结束后6~8h，将锁口管一次全部拔出并及时进行清洁和疏通。
3.5地下连续墙露筋问题
地下连续墙施工过程中如果控制措施不到位，常会出现露筋问题，而当迎土面发生露筋问题时，外露钢筋很容易发生锈蚀。作为与主体结构一起受力的复合受力体系，其施工质量及耐久性直接关系到车站的使用寿命。因此，在施工中要采取以下各种控制手段来达到防止露筋的目的：
（1）槽段开挖过程中要精心施工，保证成槽垂直度；
（2）在水平的钢筋平台上制作钢筋笼，制作时必须保证有足够的刚度，架设桁架筋固定，防止起吊变形；
（3）根据设计和规范要求放置保护层钢垫板（迎土面7cm厚、背土面5cm厚），严禁遗漏；
（4）钢筋笼下放前要对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，应立即停止吊放，重新成槽清渣后，再吊放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼；
（5）钢筋笼沉放就位后，应在4h内开始灌注混凝土，灌注时导管应插入到离槽底标高0.3~0.5m处，导管集料斗混凝土储量应保证初灌量，一般每根导管应备有1车6混凝土量，以保证开始灌注混凝土时埋管深度≥500mm；
3.6水下混凝土浇筑质量问题
（1）导管使用前应进行水密试验，检验压力大于0.4MPa；
（2）浇灌混凝土前必须将槽底清好，保持混凝土流畅；
（3）第一批混凝土量应满足导管开管时所要求的埋管深度；
（4）混凝土浇灌应连续进行，不允许间断，中途停顿时间不能超过30min。停顿过程中，经常抽动导管，使导管内混凝土保持很好的流动性；
（5）浇筑过程中，控制导管埋深在2～6m，不允许超过6m，相邻两导管内混凝土高差不大于0.5 m，导管拆卸应同步进行；
（6）当混凝土浇筑灌到接近地面时，由于压力差减小，混凝土较难浇灌，此时导管埋深可适当减小保持在1 m左右；
（7）混凝土不得溢出导管落入槽内。
3.7地下障碍物的处理
（1）及时拦截施工过程中发现的流至槽内的地下水流；
（2）障碍物在较深位置时，采用钢箱套入槽段中，然后处理各种障碍，确保挖槽正常施工。
参考文献：
[1] GB50299—1999,地下铁道工程施工及验收规范[S].
[2]张加俭,马丹.地下连续墙的设计与施工[J].长春工程学院学报(自然科学版),2002,3(4):47-49.
[3]龚晓南主编.深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1998.
[4]曹云俊,許海峰.循环水泵房地下连续墙施工[J]. 武汉大学学报,2007.10增刊:387-391.
[5]郭宏智,唐玉文,王银献.作为地下室外墙、主体结构承重墙和支护墙的地下连续墙施工难点及措施[J].施工技术2007(9):17-19.
[6]黄辉.地下连续墙接头形式及其渗漏的防治措施[J].施工技术,2004,(10):23-27.