【摘 要】
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受江河自然分割,滨江城市空间布局、人口用地、交通出行特征等与平原城市有明显差异.为深入研究滨江大中城市轨道交通线网规划布局要点,实现轨道交通与城市的协调融合发展,从分析江河文明与城市发展关系入手,以芜湖、南充和吉林等城市为例,系统总结滨江城市空间布局特征、城市规划及发展趋势,采用聚类分析和大数据分析法,研究滨江城市交通需求特征,在定性分析与定量分析的基础上,提出滨江城市轨道交通线网规划的要点,主要包括:①加强沿江轴线辐射,覆盖主要客流走廊;②突出公交骨干作用,统筹综合交通布局;③强化过江通道能力,加强两岸
【机 构】
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受江河自然分割,滨江城市空间布局、人口用地、交通出行特征等与平原城市有明显差异.为深入研究滨江大中城市轨道交通线网规划布局要点,实现轨道交通与城市的协调融合发展,从分析江河文明与城市发展关系入手,以芜湖、南充和吉林等城市为例,系统总结滨江城市空间布局特征、城市规划及发展趋势,采用聚类分析和大数据分析法,研究滨江城市交通需求特征,在定性分析与定量分析的基础上,提出滨江城市轨道交通线网规划的要点,主要包括:①加强沿江轴线辐射,覆盖主要客流走廊;②突出公交骨干作用,统筹综合交通布局;③强化过江通道能力,加强两岸联动发展;④引导城市均衡布局,高效集约利用资源.
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跨座式单轨交通轨道梁桥设计中,为解决墩梁布置定位、连续刚构桩基础快速计算、桥梁布置图纸绘制、桥梁工程数量统计等问题,采用基于线路左线、右线和虚拟中线进行桥墩、轨道梁定位的算法,以解决墩梁布置定位问题;采用预估初始桩长迭代试算的方法替代手工计算,以解决连续刚构桩基础批量计算问题;采用单基点定位多参数控制的方法替代手工绘制,以解决变高连续结构立面图绘制问题;采用工程量编码连接工程数量数据库和Excel表格的方法进行工程数量的快速检索及汇总计算,以替代人工汇总统计.依托上述方法,基于AutoCAD软件进行轨道梁
悬挂式单轨是一种高架敷设的中低运量单轨制式,列车悬挂于轨道梁下,车轮沿着轨道梁内部空间走行,具有安全、造价低、施工周期短、占地少、全天候运行、适应性强等优点.然而,国内已建成的悬挂式单轨仅有几条试验线,相关研究较少.通过对比分析6条国内外已建成的悬挂式单轨线路,结合国内5.5 t轴重车辆参数,对钢箱轨道梁和钢桁轨道梁进行分析,推荐采用钢箱轨道梁.其中,25 m跨度钢箱轨道梁顶板厚26 mm、底板厚30 mm、腹板厚24 mm,竖向加劲肋间距1.6 m.并对销轴连接、支座连接两种梁端吊点进行比较分析,给出这
跨座式单轨具有投资省、地形适应能力强、环境适应性好、运能适中的特点,可作为我国一线城市轨道交通的补充和二、三线城市轨道交通的骨干制式.然而,受限于传统跨座式单轨80 km/h的速度等级,其在市域轨道交通领域的应用尚不广泛.为进一步发挥跨座式单轨制式的优势,拓展其应用范围,部分单位已经着手研发运营速度100～120 km/h的跨座式单轨车辆.以宜昌市轨道交通2号线为例,对市域轨道交通的制式需求和新型跨座式单轨车辆的技术特征进行对照分析,认为跨座式单轨制式适用于中等运量市域轨道交通,并对其应用前景进行探讨和展
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结合芜湖轨道交通1号线、2号线一期高架区间轨道梁桥设计体会,系统地介绍标准结构体系和跨度的选择、墩型及横断面设计、特殊节点桥设计等高架区间轨道梁桥总体设计方案.结合芜湖城市特点和跨越点实际情况,基于安全合理、绿色环保、经济美观、结构创新的理念,提出连续刚构PC轨道梁桥、钢-混凝土结合轨道梁桥、连续钢桁轨道梁桥、2-70 m单轨组合桥等新型跨座式单轨桥梁结构,将PC轨道梁跨度提高至30 m,采用多种特殊轨道梁桥结构替代梁上托梁结构跨越高等级道路和铁路,减小结构高度的同时降低15％～20％的综合造价.
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