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摘 要目前桥梁工程中使用最广泛的支座是橡胶支座，现就以橡胶支座为例，结合施工过的桥梁及参考国内其它多座公路桥梁与城市桥梁的施工经验、教训，对桥梁支座安装施工过程中常见的质量问题探讨，以确保工程的质量。
关键词桥梁工程；支座安装；质量控制
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0145-02
支座是桥梁结构重要组成部分，其作用是将桥梁上部结构的恒载与活载可靠地传递给墩台，并承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等位移，适应温度、湿度引起的结构伸缩，也可阻抗其它原因引起的结构平移，使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，桥梁支座必须满足以下两点功能性要求：①桥梁支座必须具有足够的承载能力，以确保安全可靠地传递支座反力；②桥梁支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要。
为满足上述要求，除了设计上应确保桥梁支座选型合理，以及支座加工的质量应符合相关技术标准外，正确地安装施工也是一个关键环节。然而，随着国内桥梁的大规模建设，由于各种原因，在桥梁支座的安装施工中经常出现各种质量问题，这些质量问题都可能导致支座不能满足上述基本的功能性要求，最终便会影响桥梁的耐久性和安全度。
1橡胶支座安装时常见的质量问题及原因分析
板式（四氟板）橡胶支座因具有造价低、重量轻、结构高度小、施工方便等优点，近年来被广泛地应用在高速公路中小跨径桥梁中。由于一些施工人员对支座的作用及其在桥梁结构中重要性认识不足，在施工中不重视橡胶支座的正确选用和安装，对支座安装的条件（如标高、垫石平整与水平等）不能严格控制，造成大量的橡胶支座在桥梁使用不久甚至在板梁尚未投人使用时就出现不良工作状态和破坏，主要表现为支座出现过大的剪切变形、橡胶体开裂、橡胶层局部外鼓、钢板与橡胶体分离、钢板被挤出、四氟板与橡胶块脱离、垫板褶皱、支座断裂等，以上病害直接影响了支座有效适应变形和分配上部荷载力以及减、隔震的作用，使桥梁上下部结构产生附加应力，导致桥梁结构损坏和承载能力降低，从而影响了桥梁的健康工作状态。
另外，由于预制梁板在预制和预应力张拉时，可能造成支座上垫板不平、梁板翘曲变形，加之墩台支座垫石标高控制误差，在梁板安装后，也经常出现支座由于承受不均匀受压而损坏，或部分支座未承压而脱空等不良工作状态。
1）支座脱空。支座脱空是目前最普遍及严重的质量问题，主要是由于支座底部垫块开裂及墩台顶面不平造成局部脱空，顶部完全脱空、局部脱空及支座缺失。某个支座脱空将造成其它支座受力过大，影响耐久性还可能造成上部结构受力不均，对结构产生影响，原因主要是支座垫石标高控制不当，梁体预制时梁端三角锲形块不平，垫石强度过低，或支座温度等控制不当（见图1）。
图1
2）支座偏位。偏位也是普遍存在问题，分纵向与横向偏位，严重时造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害；原因主要是支座或垫石放样不准，应在安装支座时校正，若垫石偏差较小，可用环氧树脂调整（见图2）。
图2
3）支座变形过大。变形指剪切变形与压缩变形，与支座质量及安装质量有关，本身质量加强进场检验及选用正规合格厂家，支座安装时也会引起初始变形过大，对耐久性不利，剪切变形越大越不好，长时间变形加速橡胶老化。过大变形原因主要是同一梁体有支座脱空导致个别支座受力过大引起初始变形，安装温度过大或过小，随温度变化，砼热胀冷缩、徐变和活载制动力引起，还可能由于设计纵坡过大导致纵向剪切变形过大（见图3）。
4）其它病害。主要有支座破裂和侧面波纹凹凸，原因是支座本身质量及安装质量引起；还可能产生支座非正常约束，这个主要是支座安装质量引起（见图4）。
上述病害直接导致支座更换或校正等（见图5），严重的影响行车安全。
必须做好支座安装质量及墩台、支座垫石施工质量。
2橡胶支座的检验
1）支座进场需提供产品合格证和出厂证明，产品合格证书中应有支座技术性能指标。
图4
图5
2）支座进场后需按批次、单元进行规定频率的抽样检验，各项性能指标均应满足JT/T4—93的要求。检验内容有以下几方面：①力学性能指标检验；②解剖检验；③外观检验；④成品平面尺寸偏差检验；⑤成品厚度偏差检验；支座检验需委托具有资质的专业检测机构进行。其中盆式支座应根据各标段支座数量和支座供应实际情况，同一标段所用盆式支座应为同一生产厂家、同一牌号、同一生产工艺，则每一标段的支座为一抽检单元，每单元试件检查数量为三套。根据试件对加载设备要求及试验样品的技术要求，送检样品以承载力小于3 000 kN的双向活动支座为宜。
3）现场检验：支座除按频率抽检检验外，在现场支座安装前，对每块将要使用的支座进行成品外观检验，质量要求按JT／T4—93规定执行。
支座的安装条件：①支座均要求水平放置，在上部梁板安装完成后，支座上、下面均应为水平平行面。②支座的下承面要求平整、水平，支座范四角高差要求不大于1 mm，下承面表面浮砂、浮浆必须清除干净、无油污，垫石混凝土强度符合设计要求。③支座下承面标高力求准确，要求同一预制梁板一端相邻两支座下承面标高相对误差不得大于1mm，两端对应的支座下承面顶面标高相对误差不大于3mm。④支座上承面要求平整，预制面准确。如为钢垫板，则要求其预埋牢固，位置准确；如支座上承面处梁体为现浇，支座上承钢板的锚固筋要与钢筋骨架焊接牢固，钢板与预设梁板底模之间问隙采取有效的密封；支座上承面要洁净、无杂物或油污。
3支座安装、调整控制要点及注意事项
1）检查支座下承面，使之符合支座安装的要求。
2）在支座下承面上按设计要求标出十字中心线定位，测量标高支座范围四角高差。如下承面为混凝土，高出容许范围的部分凿除后用环氧树脂砂浆抹平，标高不足时用环氧树脂砂浆补足，修补时环氧树脂砂浆与混凝土面要保证结合良好；如支座下承面为钢板，应采用环氧树脂粘贴薄钢板进行修补。处理后的支座下承面需重新进行测量。
3）在支座上标出十字中心线，支座安装时使支座十字中心线与下承面十字中心线重合，橡胶支座与下承面采用环氧树脂粘结，环氧树脂还起保证支座底面与下承面密贴的作用，环氧树脂凝固后才能进行其他施工。
4）对于四氟板橡胶支座，无论支座上承面处结构是现浇混凝土还是预制混凝土，为防止施工时移位，均应采取临时固定措施，待上部粱结构施工完成后再拆除临时固定措施。
5）预制梁板安装时，需在梁端支座上承面处准确标出十字中心线，并延伸至梁端面和侧面，标示为铅垂线，落梁时使梁板上的支承中心线与墩台顶的中心线相吻合。
6）预制梁板安装时，落梁要平稳、缓慢、准确、无振动，防止支座偏心受压或产生任何方向的初始剪切变形。
7）预制梁板安装完毕后，需检查该梁板下面的所有支座与梁体的密贴情况，要力求达到各支座均衡承力和单支座均匀承压，上承支座与粱底面间缝隙不得超过0.3mm，间隙面积不超过支座面积的20％。如发现由于梁底面翘曲变形造成某些支座完全脱空或某个支座部分脱空面积和问隙超过要求，应将梁板重新吊起，在脱空部位加设适当的薄钢板或环氧树脂砂浆，增加的薄钢板需与梁板底面有效牢固连接。
8）四氟板橡胶支座中四氟板表面的储油槽内需充满硅脂，在安装时需对硅脂充满情况进行检查，同时需保证四氟板表面和不锈钢板表面洁净，不得有损伤、拉毛等现象。
9）矩形支座的短边应与顺桥向平行，四氟板橡胶支座的滑动方向应与梁体伸缩方向一致。
10）支座防护罩必须按产品说明和规范要求安装。
11）四氟板橡胶支座中橡胶体与不锈钢板的相对位置要视梁板安装时的温度而定，对于连续梁桥（或简支梁桥面连续的桥梁）处于靠近端部的支座尤其要注意，可根据当地年平均气温与梁板安装形成连续结构时气温的温差进行预偏移计算，并在支座安装时按计算结果安装。
12）盆式支座安装要点。盆式支座顶、底面应设置钢垫板，当设计无要求时，钢垫板各边尺寸按大于对应的支座顶、底面尺寸5cm～10cm考虑，钢垫板与支座顶、底板连接应先采用环氧树脂粘结，再予以焊接或螺栓连接。焊接为对称断续方式焊接，并要注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后，焊缝部位要做防锈处理。支座安装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座问要平整密贴，支座四周不得有0.3 mm以上缝隙。支座安装时应在支座设计位置及支座顶、底板上标出中心线位置，以便支座对中就位。活动支座安装前要用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并要注意硅脂保洁。支座安装就位后，支座中心线应与主梁中心线重合或平行，单向滑动支座安装时，上下导向块必须保持平行，且交叉角不大于5。现浇箱梁底部预设的钢板和活动支座顶板，应考虑浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。在曲线上的桥梁单向活动支座活动方向应为固定支座中心与该支座中心的直连线，在安装支座时需特别注意。支座安装后，所有外露部分需进行防锈处理。
4结语
在桥梁工程施工中，只要稍有疏忽，致使技术措施未落实，或技术措施不合理，便极易出现以上所述的某个或几个质量问题，如果问题出现后又不能及时发现、及时处理，则导致支座将不能满足基本的功能性要求，最终必然会对桥梁的耐久性和安全度产生不利影响，严重的还会造成质量与安全事故。因此，在桥梁支座安装施工过程中，应严格按照设计与规范要求施工，抓住上述质量问题的各项预防要点，则桥梁支座的安装施工质量必然可以得到保证。
参考文献
[1]李旭东,鞠洪海.隔震橡胶支座力学性能研究综述[J].山西建筑,2007.
[2]杨巧荣.橡胶隔震支座竖向刚度和水平力学性能研究[J].华南建设学院西院学报,2001.
关键词桥梁工程；支座安装；质量控制
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0145-02
支座是桥梁结构重要组成部分，其作用是将桥梁上部结构的恒载与活载可靠地传递给墩台，并承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等位移，适应温度、湿度引起的结构伸缩，也可阻抗其它原因引起的结构平移，使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，桥梁支座必须满足以下两点功能性要求：①桥梁支座必须具有足够的承载能力，以确保安全可靠地传递支座反力；②桥梁支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要。
为满足上述要求，除了设计上应确保桥梁支座选型合理，以及支座加工的质量应符合相关技术标准外，正确地安装施工也是一个关键环节。然而，随着国内桥梁的大规模建设，由于各种原因，在桥梁支座的安装施工中经常出现各种质量问题，这些质量问题都可能导致支座不能满足上述基本的功能性要求，最终便会影响桥梁的耐久性和安全度。
1橡胶支座安装时常见的质量问题及原因分析
板式（四氟板）橡胶支座因具有造价低、重量轻、结构高度小、施工方便等优点，近年来被广泛地应用在高速公路中小跨径桥梁中。由于一些施工人员对支座的作用及其在桥梁结构中重要性认识不足，在施工中不重视橡胶支座的正确选用和安装，对支座安装的条件（如标高、垫石平整与水平等）不能严格控制，造成大量的橡胶支座在桥梁使用不久甚至在板梁尚未投人使用时就出现不良工作状态和破坏，主要表现为支座出现过大的剪切变形、橡胶体开裂、橡胶层局部外鼓、钢板与橡胶体分离、钢板被挤出、四氟板与橡胶块脱离、垫板褶皱、支座断裂等，以上病害直接影响了支座有效适应变形和分配上部荷载力以及减、隔震的作用，使桥梁上下部结构产生附加应力，导致桥梁结构损坏和承载能力降低，从而影响了桥梁的健康工作状态。
另外，由于预制梁板在预制和预应力张拉时，可能造成支座上垫板不平、梁板翘曲变形，加之墩台支座垫石标高控制误差，在梁板安装后，也经常出现支座由于承受不均匀受压而损坏，或部分支座未承压而脱空等不良工作状态。
1）支座脱空。支座脱空是目前最普遍及严重的质量问题，主要是由于支座底部垫块开裂及墩台顶面不平造成局部脱空，顶部完全脱空、局部脱空及支座缺失。某个支座脱空将造成其它支座受力过大，影响耐久性还可能造成上部结构受力不均，对结构产生影响，原因主要是支座垫石标高控制不当，梁体预制时梁端三角锲形块不平，垫石强度过低，或支座温度等控制不当（见图1）。
图1
2）支座偏位。偏位也是普遍存在问题，分纵向与横向偏位，严重时造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害；原因主要是支座或垫石放样不准，应在安装支座时校正，若垫石偏差较小，可用环氧树脂调整（见图2）。
图2
3）支座变形过大。变形指剪切变形与压缩变形，与支座质量及安装质量有关，本身质量加强进场检验及选用正规合格厂家，支座安装时也会引起初始变形过大，对耐久性不利，剪切变形越大越不好，长时间变形加速橡胶老化。过大变形原因主要是同一梁体有支座脱空导致个别支座受力过大引起初始变形，安装温度过大或过小，随温度变化，砼热胀冷缩、徐变和活载制动力引起，还可能由于设计纵坡过大导致纵向剪切变形过大（见图3）。
4）其它病害。主要有支座破裂和侧面波纹凹凸，原因是支座本身质量及安装质量引起；还可能产生支座非正常约束，这个主要是支座安装质量引起（见图4）。
上述病害直接导致支座更换或校正等（见图5），严重的影响行车安全。
必须做好支座安装质量及墩台、支座垫石施工质量。
2橡胶支座的检验
1）支座进场需提供产品合格证和出厂证明，产品合格证书中应有支座技术性能指标。
图4
图5
2）支座进场后需按批次、单元进行规定频率的抽样检验，各项性能指标均应满足JT/T4—93的要求。检验内容有以下几方面：①力学性能指标检验；②解剖检验；③外观检验；④成品平面尺寸偏差检验；⑤成品厚度偏差检验；支座检验需委托具有资质的专业检测机构进行。其中盆式支座应根据各标段支座数量和支座供应实际情况，同一标段所用盆式支座应为同一生产厂家、同一牌号、同一生产工艺，则每一标段的支座为一抽检单元，每单元试件检查数量为三套。根据试件对加载设备要求及试验样品的技术要求，送检样品以承载力小于3 000 kN的双向活动支座为宜。
3）现场检验：支座除按频率抽检检验外，在现场支座安装前，对每块将要使用的支座进行成品外观检验，质量要求按JT／T4—93规定执行。
支座的安装条件：①支座均要求水平放置，在上部梁板安装完成后，支座上、下面均应为水平平行面。②支座的下承面要求平整、水平，支座范四角高差要求不大于1 mm，下承面表面浮砂、浮浆必须清除干净、无油污，垫石混凝土强度符合设计要求。③支座下承面标高力求准确，要求同一预制梁板一端相邻两支座下承面标高相对误差不得大于1mm，两端对应的支座下承面顶面标高相对误差不大于3mm。④支座上承面要求平整，预制面准确。如为钢垫板，则要求其预埋牢固，位置准确；如支座上承面处梁体为现浇，支座上承钢板的锚固筋要与钢筋骨架焊接牢固，钢板与预设梁板底模之间问隙采取有效的密封；支座上承面要洁净、无杂物或油污。
3支座安装、调整控制要点及注意事项
1）检查支座下承面，使之符合支座安装的要求。
2）在支座下承面上按设计要求标出十字中心线定位，测量标高支座范围四角高差。如下承面为混凝土，高出容许范围的部分凿除后用环氧树脂砂浆抹平，标高不足时用环氧树脂砂浆补足，修补时环氧树脂砂浆与混凝土面要保证结合良好；如支座下承面为钢板，应采用环氧树脂粘贴薄钢板进行修补。处理后的支座下承面需重新进行测量。
3）在支座上标出十字中心线，支座安装时使支座十字中心线与下承面十字中心线重合，橡胶支座与下承面采用环氧树脂粘结，环氧树脂还起保证支座底面与下承面密贴的作用，环氧树脂凝固后才能进行其他施工。
4）对于四氟板橡胶支座，无论支座上承面处结构是现浇混凝土还是预制混凝土，为防止施工时移位，均应采取临时固定措施，待上部粱结构施工完成后再拆除临时固定措施。
5）预制梁板安装时，需在梁端支座上承面处准确标出十字中心线，并延伸至梁端面和侧面，标示为铅垂线，落梁时使梁板上的支承中心线与墩台顶的中心线相吻合。
6）预制梁板安装时，落梁要平稳、缓慢、准确、无振动，防止支座偏心受压或产生任何方向的初始剪切变形。
7）预制梁板安装完毕后，需检查该梁板下面的所有支座与梁体的密贴情况，要力求达到各支座均衡承力和单支座均匀承压，上承支座与粱底面间缝隙不得超过0.3mm，间隙面积不超过支座面积的20％。如发现由于梁底面翘曲变形造成某些支座完全脱空或某个支座部分脱空面积和问隙超过要求，应将梁板重新吊起，在脱空部位加设适当的薄钢板或环氧树脂砂浆，增加的薄钢板需与梁板底面有效牢固连接。
8）四氟板橡胶支座中四氟板表面的储油槽内需充满硅脂，在安装时需对硅脂充满情况进行检查，同时需保证四氟板表面和不锈钢板表面洁净，不得有损伤、拉毛等现象。
9）矩形支座的短边应与顺桥向平行，四氟板橡胶支座的滑动方向应与梁体伸缩方向一致。
10）支座防护罩必须按产品说明和规范要求安装。
11）四氟板橡胶支座中橡胶体与不锈钢板的相对位置要视梁板安装时的温度而定，对于连续梁桥（或简支梁桥面连续的桥梁）处于靠近端部的支座尤其要注意，可根据当地年平均气温与梁板安装形成连续结构时气温的温差进行预偏移计算，并在支座安装时按计算结果安装。
12）盆式支座安装要点。盆式支座顶、底面应设置钢垫板，当设计无要求时，钢垫板各边尺寸按大于对应的支座顶、底面尺寸5cm～10cm考虑，钢垫板与支座顶、底板连接应先采用环氧树脂粘结，再予以焊接或螺栓连接。焊接为对称断续方式焊接，并要注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后，焊缝部位要做防锈处理。支座安装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座问要平整密贴，支座四周不得有0.3 mm以上缝隙。支座安装时应在支座设计位置及支座顶、底板上标出中心线位置，以便支座对中就位。活动支座安装前要用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并要注意硅脂保洁。支座安装就位后，支座中心线应与主梁中心线重合或平行，单向滑动支座安装时，上下导向块必须保持平行，且交叉角不大于5。现浇箱梁底部预设的钢板和活动支座顶板，应考虑浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。在曲线上的桥梁单向活动支座活动方向应为固定支座中心与该支座中心的直连线，在安装支座时需特别注意。支座安装后，所有外露部分需进行防锈处理。
4结语
在桥梁工程施工中，只要稍有疏忽，致使技术措施未落实，或技术措施不合理，便极易出现以上所述的某个或几个质量问题，如果问题出现后又不能及时发现、及时处理，则导致支座将不能满足基本的功能性要求，最终必然会对桥梁的耐久性和安全度产生不利影响，严重的还会造成质量与安全事故。因此，在桥梁支座安装施工过程中，应严格按照设计与规范要求施工，抓住上述质量问题的各项预防要点，则桥梁支座的安装施工质量必然可以得到保证。
参考文献
[1]李旭东,鞠洪海.隔震橡胶支座力学性能研究综述[J].山西建筑,2007.
[2]杨巧荣.橡胶隔震支座竖向刚度和水平力学性能研究[J].华南建设学院西院学报,2001.