【摘 要】
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针对一种基于电机摆动式动力吸振原理的轮边驱动系统,通过其具体的系统结构设计,评估其空间布置的可行性。通过推导其动力学微分方程,在MATLAB中建立三自由度振动模型,仿真分
【机 构】
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同济大学汽车学院,同济大学新能源汽车工程中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51375344)
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针对一种基于电机摆动式动力吸振原理的轮边驱动系统,通过其具体的系统结构设计,评估其空间布置的可行性。通过推导其动力学微分方程,在MATLAB中建立三自由度振动模型,仿真分析摆动式电机的运行工况;以车辆的车身加速度和车轮动载荷为目标,计算该系统的等效簧下质量;同时将该系统与一般的轮毂驱动系统对比,分析其改善车辆平顺性和车轮接地性的效果。结果表明,这种电机摆动式动力吸振的轮边驱动系统具有可行性,能有效改善车辆的平顺性和车轮接地性。
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