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摘 要:通过介绍德国“双元制”的特点并其近年来在汽车专业办学实践中的应运,探讨了“双元制”教学模式在汽修专业上的可行性。为适应社会经济和汽车行业的迅猛发展,各中职学校对汽修专业的教学模式进行多方面的探索。
关键词:双元制;教学模块;专业实践
1 德国“双元制”教育模式介绍
“双元制”职业教育起源德国,“双元制”职业教育体系是德国二战后成为世界强国的秘密武器,“双元制”的一元指学校,另一元是指企业。指的是学生经过学校和企业共同培训,具有双重身份,即在校是学生,在企业是学徒工;两个学习受训地点:即培训企业和职业学校。学生一周1-2天在校学习理论知识,3-4天在企业接受培训,学习实践技能。
2 汽修专业的定位
目前汽车维修行业的工作更多是基本维护、保养及钣喷工作,而像以前的发动机,底盘,电器设备的拆装分解维修已经基本不需要,现在若哪个部件出现故障的就直接换总成,这就给我们中职汽车专业的培养目标及内容提出了非常明确的要求,为此中职的汽车专业不但要培养学生良好的职业道德,而且能熟练使用各种常用工具、量具和检测仪器,汽车维修在技能上强调的是操作规范,除重点做汽车的维护保养外,故障诊断也要准确而迅速。
基于以上几方面,我认为借鉴德国的“双元制”教育模式,是可以培养出现代企业所需要的高素质复合型技术应用人才的。
3 “双元制”教学模式的应用
3.1 上课人数
上课人数是严格限定的,一个班级人数不得超过32人,小组人数限定不超过16人。学生的座位排列多采用“U”字结构,保证老师能看到每一个学生,每一个学生都能通畅的与教师、同学进行交流沟通,营造出良好的教学氛围。
3.2 表扬激励
进入中职学校的学生大部分是因为学习成绩差,不得不选择职业学校;另一部分是不想吃苦读普通高中;还有一小部分是由于家庭困难而选择学一门技术好就业。处于主导地位的我们,通过两方面的做法帮助他们建立积极向上的人生价值观,增強自信心。
3.3 教学方法
在每个教学模块里实行项目教学法,实现“少理论多实践”的教学思想,使学生理论学习与实践训练有机的结合在一起,同时也整合了各科知识。在教师指导下,学生分小组协作完成实训项目,使学生既培养了团队协作精神,又锻炼了自我学习的能力。在每个项目教学法里又体现了“双元制”最独特的四段教学法,即“讲解-示范-模仿-练习”,教师结合相关知识进行讲解,再利用娴熟的业务,示范这一课题的正确操作,然后挑选1-2名学生模仿操作,进行点评后提出注意事项,最后是学生分组协作完成练习项目。
3.4 内容设计
遵循中职学生的心理发展特点,倡导学生参与“教”与“学”的全过程,教师是学习过程的指导者,不仅指导学生的学习过程,更重要的是使学生学会学习,为他们终身学习打下良好基础。讲究理论知识够用既可,不追求太高的知识储备,但重视知识与知识的衔接,整合不同方面的知识,打破学科界限。基础课要为专业课服务,在讲专业课的过程中一定不要忽视相关联的基础知识。
4 汽车专业建设方向
4.1 师资建设
由于汽车制造领域中新技术的采用,要求实施“双元制”教学的教师不仅要具有扎实专业理论,集机械、电子、自动控制等技术于一身,终身学习,以适应汽车技术的不断革新进步,还要有精湛的实作技能,即国家职业教育关注的“双师型”教师队伍建设。具有教师资格证和较高的职业技术资格证。
4.2 资源共享
信息产业的发展,使我们看到汽车资料共享前景,由于汽车技术的不断创新,汽车维修数据流的庞大,汽车维修服务的快捷,都使得对汽车信息资源网的需求量大大增加,这就需要政府出台扶持政策,开通这样的资料共享资讯网,特别是应用于中职教育方面的教学资源库、教学软件。教师可以优先获得专业新知识,提早推行新技术,促进国民经济技术发展。在中职学校里,将汽车专业使用设备、实验设备备齐,不仅需要大笔资金,而且设备的利用率也不足,造成资料的浪费,可以走校企、校合作的路子,也可以走半企半校的路子,对外承接业务,既可锻炼学生实践能力,又能弥补耗材经费的不足。
这种“双元制”模式培养出的学生,工作能力强,能很快适应企业的需要,但由于双元制教育的知识结构,存在着跳跃性(特别是文化课,专业基础课),所以接受双元制教育的学生很难进行对口专业升高职。另外,由于中国的企业没有义务、责任辅助中职专业教育,所以企业实习和中职教育衔接不好。这两方面的原因在一定程度上制约着双元制教学模式的推广,所以德国的双元制教育不能生般硬套,要发展符合我国专业情况的双元制教育,培养高素质的复合型应用人才,结合行业需求不断调整专业设置,适应社会发展,把中等职业学校的汽修专业越办越好。
关键词:双元制;教学模块;专业实践
1 德国“双元制”教育模式介绍
“双元制”职业教育起源德国,“双元制”职业教育体系是德国二战后成为世界强国的秘密武器,“双元制”的一元指学校,另一元是指企业。指的是学生经过学校和企业共同培训,具有双重身份,即在校是学生,在企业是学徒工;两个学习受训地点:即培训企业和职业学校。学生一周1-2天在校学习理论知识,3-4天在企业接受培训,学习实践技能。
2 汽修专业的定位
目前汽车维修行业的工作更多是基本维护、保养及钣喷工作,而像以前的发动机,底盘,电器设备的拆装分解维修已经基本不需要,现在若哪个部件出现故障的就直接换总成,这就给我们中职汽车专业的培养目标及内容提出了非常明确的要求,为此中职的汽车专业不但要培养学生良好的职业道德,而且能熟练使用各种常用工具、量具和检测仪器,汽车维修在技能上强调的是操作规范,除重点做汽车的维护保养外,故障诊断也要准确而迅速。
基于以上几方面,我认为借鉴德国的“双元制”教育模式,是可以培养出现代企业所需要的高素质复合型技术应用人才的。
3 “双元制”教学模式的应用
3.1 上课人数
上课人数是严格限定的,一个班级人数不得超过32人,小组人数限定不超过16人。学生的座位排列多采用“U”字结构,保证老师能看到每一个学生,每一个学生都能通畅的与教师、同学进行交流沟通,营造出良好的教学氛围。
3.2 表扬激励
进入中职学校的学生大部分是因为学习成绩差,不得不选择职业学校;另一部分是不想吃苦读普通高中;还有一小部分是由于家庭困难而选择学一门技术好就业。处于主导地位的我们,通过两方面的做法帮助他们建立积极向上的人生价值观,增強自信心。
3.3 教学方法
在每个教学模块里实行项目教学法,实现“少理论多实践”的教学思想,使学生理论学习与实践训练有机的结合在一起,同时也整合了各科知识。在教师指导下,学生分小组协作完成实训项目,使学生既培养了团队协作精神,又锻炼了自我学习的能力。在每个项目教学法里又体现了“双元制”最独特的四段教学法,即“讲解-示范-模仿-练习”,教师结合相关知识进行讲解,再利用娴熟的业务,示范这一课题的正确操作,然后挑选1-2名学生模仿操作,进行点评后提出注意事项,最后是学生分组协作完成练习项目。
3.4 内容设计
遵循中职学生的心理发展特点,倡导学生参与“教”与“学”的全过程,教师是学习过程的指导者,不仅指导学生的学习过程,更重要的是使学生学会学习,为他们终身学习打下良好基础。讲究理论知识够用既可,不追求太高的知识储备,但重视知识与知识的衔接,整合不同方面的知识,打破学科界限。基础课要为专业课服务,在讲专业课的过程中一定不要忽视相关联的基础知识。
4 汽车专业建设方向
4.1 师资建设
由于汽车制造领域中新技术的采用,要求实施“双元制”教学的教师不仅要具有扎实专业理论,集机械、电子、自动控制等技术于一身,终身学习,以适应汽车技术的不断革新进步,还要有精湛的实作技能,即国家职业教育关注的“双师型”教师队伍建设。具有教师资格证和较高的职业技术资格证。
4.2 资源共享
信息产业的发展,使我们看到汽车资料共享前景,由于汽车技术的不断创新,汽车维修数据流的庞大,汽车维修服务的快捷,都使得对汽车信息资源网的需求量大大增加,这就需要政府出台扶持政策,开通这样的资料共享资讯网,特别是应用于中职教育方面的教学资源库、教学软件。教师可以优先获得专业新知识,提早推行新技术,促进国民经济技术发展。在中职学校里,将汽车专业使用设备、实验设备备齐,不仅需要大笔资金,而且设备的利用率也不足,造成资料的浪费,可以走校企、校合作的路子,也可以走半企半校的路子,对外承接业务,既可锻炼学生实践能力,又能弥补耗材经费的不足。
这种“双元制”模式培养出的学生,工作能力强,能很快适应企业的需要,但由于双元制教育的知识结构,存在着跳跃性(特别是文化课,专业基础课),所以接受双元制教育的学生很难进行对口专业升高职。另外,由于中国的企业没有义务、责任辅助中职专业教育,所以企业实习和中职教育衔接不好。这两方面的原因在一定程度上制约着双元制教学模式的推广,所以德国的双元制教育不能生般硬套,要发展符合我国专业情况的双元制教育,培养高素质的复合型应用人才,结合行业需求不断调整专业设置,适应社会发展,把中等职业学校的汽修专业越办越好。