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[摘 要]随着城市化规模的不断扩大，建筑行业的飞速发展，城市的各个区域都出现了道桥工程的身影。建筑师对桥梁的建设多采用混凝土这种材料，但是，由于地理环境的不同，在桥梁施工过程中，常会出现道桥裂缝的现象。本文针对桥梁施工过程中遇到的道桥裂缝问题进行分析，并提出相应的解决措施，旨在为同行提供参考。
[关键词]道桥工程；裂缝原因；裂缝危害；防止措施
中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0244-01
1 道桥工程裂缝成因
1.1 荷载引起的裂缝
外部所产生的相应荷载，被称之为直接压力，而自身所表现出的荷载则被称之为此压力。那么在道桥使用的过程中，如果说构件所表现出的抗拉力完全超过了混凝土的抗拉强度，那就极有可能会出现裂缝现象。
1.2 水分挥发造成道桥工程的裂缝
在实际的操作中，水分的挥发也会引起裂缝的出现，而引起水分挥发的原因，主要有四种，第一种是塑性收缩，第二种是缩水收缩，第三种是自生收缩，第四种是炭化收缩。
1.3 路基不实所造成的裂缝
由于路基压实不均匀、路基稳定性差等原因，同时在自重和重载车的作用下，地基产生不均匀沉降使路基发生滑动，将路面拉裂，出现裂缝，通常为纵向裂缝。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。另外，如果施工缝压实度不足，也容易产生裂缝，继续发展会成为翻浆。
1.4 外界温度对混凝土工程产生的影响而形成裂缝
在道桥工程施工过程中，施工人员浇筑混凝土后的硬化期间，由于水泥具有水热化作用，使混凝土内部产生大量的热，其温度也不断升高，但是由于外界温度较低，这就导致混凝土表面产生一定的拉应力，当这一拉应力超过混凝土本身的抗拉强度，那么混凝土表面就会出现裂缝，影响到结构的外观及使用功能。
1.5 施工材料质量引起的裂缝
目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压性。所以说配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不够，从而导致裂缝的出现。
1.6 施工工艺质量引起的裂缝
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。
2 道路桥梁工程裂缝的产生
2.1 荷载引起的裂缝：道路所承受的荷载，除了外部如车辆施加的荷载外，还包括道路自身的重量。外部施加的荷载直接应力，自身所具有的的荷载则被称为次应力。如果构件发生的抗拉应力超过了混凝土的抗拉强度，就会产生裂缝。
2.2 气候原因所造成的裂缝：工程中裂缝的产生和气候的变化有很大的关系。由“热胀冷缩”的原理，我们可以得知，当外界气候温差较大的时候，会影响地面的收缩程度。比如说表面混凝土面对寒冷气流的侵入，会自然产生收缩现象，但是道路深处的混凝土并不会收到冷空气影响，依然保持原本的形态，并不会进行收缩，上下混凝土的收缩效应就产生了分歧，由此导致裂缝的出现。这种裂缝不会保持固有的走向，而是交错分布，而且由于仅浅层的地表出现收缩现象，所以形成的裂缝不会太深，但范围可能很广。在夏季的时候，这种裂缝的产生几率就比较小了，偶尔昼夜温差大也会产生地表裂缝，但是裂缝的宽度较冬季来比标胶偏窄。但是无论是哪种裂缝都会对交通运行产生不利的影响，所以维修人员一定要注意气候的明显变化，定期检查路面的平稳情况，一旦发现裂缝，必须及时进行修补维护，以保证人们的出行安全。
2.3 路基不实所造成的裂缝：文章前面我们简单的说过，路基的建造师一段道路最重要的工程之一。它决定着道路承载力的均匀，使用年限的长短。如果路基的压实不均匀，稳定性不强，自身承载力有强有弱，很容易导致，部分路段出现坍塌、下陷的现象。增加了事故发生的几率。因路基不实所造成的裂缝通常为纵向裂缝。为保证路基的稳定性和坚固性，首先要测量好其压实度，压实度越高，材料的紧密度越好，自然坚固度越强；相反，压实度地，材料密度也低，经过长期的压迫，路基的整体结构就容易垮掉。所以说，选用路基的材料不仅要优中选优，在建造过程中还要达到各项指标的标准，从而减少裂缝的产生。
2.4 施工材料质量引起的裂缝：目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压性。所以说配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不够，从而导致裂缝的出现。
3 道桥工程中的裂缝防治措施对于道桥工程中的裂缝
我们要进行有效的裂缝防治，才能更好的保证道路的畅通主要从以下几个方面进行裂缝的防治措施：
（1）在施工中的过程中进行预防裂缝的出现。大体积混凝土体积庞大，施工周期一般较长，依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期，打破正常标准28天的评定验收龄期，改为60天或更多天，评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度，从而减低设计标号，达到减少混凝土水泥用量减低水化熱的目的。还应重视合理有益作用，可采取增配构造钢筋，配筋应尽可能采用小直径、小间距，全截面含筋率控制在0.3%～0.5%之间，在混凝土表面增設金属扩张网等有效措施，有效地提高混凝土抗裂性能。
（2）对施工材料进行控制。施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15～50以防止裂缝的产生。
4 结束语
综上所述，随着建筑行业的飞速发展，道路工程项目数量也得到了相应的提高。在建设过程中可能因为一点点的失误就会造成后期使用中的不便。道路裂缝算是道路工程中最常见的问题，在施工过程中，只有结合气候、地理环境、建筑材料等多方面因素的限制，不断增加路面的承载力，保持内部结构的稳定性，才能从根本上减少裂缝的出现。维修道路人员也要经常检查路面的使用情况，及时的反馈各种数据，从而保障人们的出行安全。
参考文献
[1] 王振领，唐继舜，钱永久.空间有限元法对大跨度旧拱桥内力及稳定分析[J].四川建筑科学研究，2005年04期.
[2] 熊志力.桥面混凝土裂缝产生的原因及其防治对策[J].企业家天地下半月刊（理论版），2009（5）.
[关键词]道桥工程；裂缝原因；裂缝危害；防止措施
中图分类号：U445.71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0244-01
1 道桥工程裂缝成因
1.1 荷载引起的裂缝
外部所产生的相应荷载，被称之为直接压力，而自身所表现出的荷载则被称之为此压力。那么在道桥使用的过程中，如果说构件所表现出的抗拉力完全超过了混凝土的抗拉强度，那就极有可能会出现裂缝现象。
1.2 水分挥发造成道桥工程的裂缝
在实际的操作中，水分的挥发也会引起裂缝的出现，而引起水分挥发的原因，主要有四种，第一种是塑性收缩，第二种是缩水收缩，第三种是自生收缩，第四种是炭化收缩。
1.3 路基不实所造成的裂缝
由于路基压实不均匀、路基稳定性差等原因，同时在自重和重载车的作用下，地基产生不均匀沉降使路基发生滑动，将路面拉裂，出现裂缝，通常为纵向裂缝。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。另外，如果施工缝压实度不足，也容易产生裂缝，继续发展会成为翻浆。
1.4 外界温度对混凝土工程产生的影响而形成裂缝
在道桥工程施工过程中，施工人员浇筑混凝土后的硬化期间，由于水泥具有水热化作用，使混凝土内部产生大量的热，其温度也不断升高，但是由于外界温度较低，这就导致混凝土表面产生一定的拉应力，当这一拉应力超过混凝土本身的抗拉强度，那么混凝土表面就会出现裂缝，影响到结构的外观及使用功能。
1.5 施工材料质量引起的裂缝
目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压性。所以说配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不够，从而导致裂缝的出现。
1.6 施工工艺质量引起的裂缝
在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。
2 道路桥梁工程裂缝的产生
2.1 荷载引起的裂缝：道路所承受的荷载，除了外部如车辆施加的荷载外，还包括道路自身的重量。外部施加的荷载直接应力，自身所具有的的荷载则被称为次应力。如果构件发生的抗拉应力超过了混凝土的抗拉强度，就会产生裂缝。
2.2 气候原因所造成的裂缝：工程中裂缝的产生和气候的变化有很大的关系。由“热胀冷缩”的原理，我们可以得知，当外界气候温差较大的时候，会影响地面的收缩程度。比如说表面混凝土面对寒冷气流的侵入，会自然产生收缩现象，但是道路深处的混凝土并不会收到冷空气影响，依然保持原本的形态，并不会进行收缩，上下混凝土的收缩效应就产生了分歧，由此导致裂缝的出现。这种裂缝不会保持固有的走向，而是交错分布，而且由于仅浅层的地表出现收缩现象，所以形成的裂缝不会太深，但范围可能很广。在夏季的时候，这种裂缝的产生几率就比较小了，偶尔昼夜温差大也会产生地表裂缝，但是裂缝的宽度较冬季来比标胶偏窄。但是无论是哪种裂缝都会对交通运行产生不利的影响，所以维修人员一定要注意气候的明显变化，定期检查路面的平稳情况，一旦发现裂缝，必须及时进行修补维护，以保证人们的出行安全。
2.3 路基不实所造成的裂缝：文章前面我们简单的说过，路基的建造师一段道路最重要的工程之一。它决定着道路承载力的均匀，使用年限的长短。如果路基的压实不均匀，稳定性不强，自身承载力有强有弱，很容易导致，部分路段出现坍塌、下陷的现象。增加了事故发生的几率。因路基不实所造成的裂缝通常为纵向裂缝。为保证路基的稳定性和坚固性，首先要测量好其压实度，压实度越高，材料的紧密度越好，自然坚固度越强；相反，压实度地，材料密度也低，经过长期的压迫，路基的整体结构就容易垮掉。所以说，选用路基的材料不仅要优中选优，在建造过程中还要达到各项指标的标准，从而减少裂缝的产生。
2.4 施工材料质量引起的裂缝：目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压性。所以说配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不够，从而导致裂缝的出现。
3 道桥工程中的裂缝防治措施对于道桥工程中的裂缝
我们要进行有效的裂缝防治，才能更好的保证道路的畅通主要从以下几个方面进行裂缝的防治措施：
（1）在施工中的过程中进行预防裂缝的出现。大体积混凝土体积庞大，施工周期一般较长，依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期，打破正常标准28天的评定验收龄期，改为60天或更多天，评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度，从而减低设计标号，达到减少混凝土水泥用量减低水化熱的目的。还应重视合理有益作用，可采取增配构造钢筋，配筋应尽可能采用小直径、小间距，全截面含筋率控制在0.3%～0.5%之间，在混凝土表面增設金属扩张网等有效措施，有效地提高混凝土抗裂性能。
（2）对施工材料进行控制。施工材料的好坏决定着施工的质量，所以我们要对施工材料进行控制，并在混凝土路面施工时，调兑好各种原料的比例，防治裂缝的产生，对于高强混凝土，应尽量使用中热微膨胀水泥，掺超细矿粉和膨胀剂，使用高效减水剂，通过试验渗入粉煤灰，渗量15～50以防止裂缝的产生。
4 结束语
综上所述，随着建筑行业的飞速发展，道路工程项目数量也得到了相应的提高。在建设过程中可能因为一点点的失误就会造成后期使用中的不便。道路裂缝算是道路工程中最常见的问题，在施工过程中，只有结合气候、地理环境、建筑材料等多方面因素的限制，不断增加路面的承载力，保持内部结构的稳定性，才能从根本上减少裂缝的出现。维修道路人员也要经常检查路面的使用情况，及时的反馈各种数据，从而保障人们的出行安全。
参考文献
[1] 王振领，唐继舜，钱永久.空间有限元法对大跨度旧拱桥内力及稳定分析[J].四川建筑科学研究，2005年04期.
[2] 熊志力.桥面混凝土裂缝产生的原因及其防治对策[J].企业家天地下半月刊（理论版），2009（5）.