【摘 要】
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建立交通流短时预测状态空间模型,研究混合状态下城市快速路交通流短时预测.结合城市快速路自由流状态、拥挤流状态和阻塞流状态下交通流参数的时间和空间分布特性,基于交通
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,田纳西大学交通研究中心,
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建立交通流短时预测状态空间模型,研究混合状态下城市快速路交通流短时预测.结合城市快速路自由流状态、拥挤流状态和阻塞流状态下交通流参数的时间和空间分布特性,基于交通流守恒方程和速度动态模型,借鉴偏微分方程组求解时空离散的思想,建立三种状态下交通流短时预测模型;同时考虑进出口匝道、车道数变更以及道路坡度等因素的影响,将交通流短时预测模型转化为交通流短时预测状态空间模型,实现混合状态下交通流短时预测.研究表明,该方法能够实现混合状态下道路网内的交通流短时预测,预测精度可达90.23%.相同条件下,经典自回归滑动平均模型的预测精度仅为81%.
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