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这段时间有点忙,频繁地和“中国心”年度十佳发动机评选的专家们一起走访企业,去看企业在核心技术方面的投入,去了解企业在技术趋势方面的梦想,去学习企业在发展过程中积累的经验。连续走了这么几次,觉得受益匪浅。
从大学开始学习汽车专业起,我就知道这个世界上没有什么完美的汽车,每个企业的每款车型都会有自己的优势和不足,消费者之所以会选择这些产品,挑选的依据就是满足自己对于某一方面的迫切需要。
所以在举办完比亚迪汽车的技术交流会后,我对这家企业的技术团队非常钦佩,在这种从无到有的技术积累历程中,他们付出的努力,是外界人都很难想到的。他们能够依靠全身心的付出,造出符合消费者需要的汽车,这种执行力就值得尊重。而能够恪守本心,坚持自己的技术梦想,不被外部因素所影响,他们的造车态度更是值得尊重的。
我做汽车媒体的时间不算太久,这些年一直都愿意去探究汽车技术的发展,也会去研究这些技术应用的优劣。我一直觉得,任何一项汽车技术在发展过程中,总有它最吸引和最适合消费者的两个时间段。前者往往出现在新技术刚上市的阶段,后者出现的时机却会依据技术的复杂程度而大为不同。
当很多消费者问我比亚迪的新能源车是否值得购买时,我只能去回答:“如果你觉得它带来的便利大于你对它的疑惑,那就买吧。”我真的不喜欢某些车坛前辈那种说教式的评价,什么“技术不成熟”,“品质感不高”和“可靠性不好”之类的说法,你都没问问消费者需要什么,就敢以自己从业年头长为资本这么下论断。我觉得这些前辈也真够不尊重自己的从业经历的。
这个世界上没有完美的汽车,所以才有我们这些汽车媒体去从不同角度解读每款车的优劣,以便消费者能根据我们的叙述,找到一款车最符合他需求的那个点,同时也找到他最不喜欢的那一点,再去自己权衡购买与否。我一直不觉得自己能帮消费者做出判断,我觉得尊重消费者的实际需要,才是汽车媒体最该做的事情。
我没有想替比亚迪做什么宣传,只是在这期杂志中把我的一些见闻如实表达,消费者究竟会不会选择新能源车,会不会选择比亚迪,我想他们都有自己的判断,我们只需要尊重他们的梦想就可以了。
从大学开始学习汽车专业起,我就知道这个世界上没有什么完美的汽车,每个企业的每款车型都会有自己的优势和不足,消费者之所以会选择这些产品,挑选的依据就是满足自己对于某一方面的迫切需要。
所以在举办完比亚迪汽车的技术交流会后,我对这家企业的技术团队非常钦佩,在这种从无到有的技术积累历程中,他们付出的努力,是外界人都很难想到的。他们能够依靠全身心的付出,造出符合消费者需要的汽车,这种执行力就值得尊重。而能够恪守本心,坚持自己的技术梦想,不被外部因素所影响,他们的造车态度更是值得尊重的。
我做汽车媒体的时间不算太久,这些年一直都愿意去探究汽车技术的发展,也会去研究这些技术应用的优劣。我一直觉得,任何一项汽车技术在发展过程中,总有它最吸引和最适合消费者的两个时间段。前者往往出现在新技术刚上市的阶段,后者出现的时机却会依据技术的复杂程度而大为不同。
当很多消费者问我比亚迪的新能源车是否值得购买时,我只能去回答:“如果你觉得它带来的便利大于你对它的疑惑,那就买吧。”我真的不喜欢某些车坛前辈那种说教式的评价,什么“技术不成熟”,“品质感不高”和“可靠性不好”之类的说法,你都没问问消费者需要什么,就敢以自己从业年头长为资本这么下论断。我觉得这些前辈也真够不尊重自己的从业经历的。
这个世界上没有完美的汽车,所以才有我们这些汽车媒体去从不同角度解读每款车的优劣,以便消费者能根据我们的叙述,找到一款车最符合他需求的那个点,同时也找到他最不喜欢的那一点,再去自己权衡购买与否。我一直不觉得自己能帮消费者做出判断,我觉得尊重消费者的实际需要,才是汽车媒体最该做的事情。
我没有想替比亚迪做什么宣传,只是在这期杂志中把我的一些见闻如实表达,消费者究竟会不会选择新能源车,会不会选择比亚迪,我想他们都有自己的判断,我们只需要尊重他们的梦想就可以了。