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11月12～15日，2015中国国际商用车展在武汉国际博览中心B区举行。据悉，该展会逢单年举办，是目前国内乃至亚洲规模最大、最权威的商用车展，至今已经举办了三届。
在工业和信息化部的支持下，本届展会由湖北省人民政府、武汉市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办；由湖北省经济和信息化委员会、汉阳专用汽车研究所、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、湖北省汽车行业协会、武汉新城国际博览中心经营管理有限公司、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉经济技术开发区管委会、北京三达经济技术合作开发中心承办。
“新常态、新机遇”是本届展会的主题。当前我国商用车行业正处于转型升级的关键期，面临多重压力和挑战，也面临新的发展希望。一方面，产销量大幅度下滑，一些传统车型严重滞销，经销商压库严重，部分企业新车型匮乏、发展后劲不足，行业兼并重组不再遥远；另一方面，一些细分市场需求增势喜人，中高端车型需求比例继续扩大，一些企业率先进行调整，实现转型升级的企业开始攻城掠地，显示出强劲的发展势头。本届展会成为我国商用车行业全面展示转型升级初步成果的一次盛会，观众通过参观展会和参加同期活动，深刻理解国家战略将如何影响商用车行业，了解最新政策和行业动态，领略最新技术、产品发展方向，把握新常态下的市场趋势。
档次和规模上升
已经举办两届的中国国际商用车展，是国内唯一一个国家级的商用车展会，也是目前国内及亚洲规模最大的商用车展会。早在该展会举办之初，主办方将其定位在成为中国的“汉诺威”商用车展，致力于将其打造成亚洲最大的商用车展会。因此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、汉阳专用汽车研究所以及汉诺威米兰展览（上海）有限公司等多方强强联合，借助各自的优势资源共同搭建这一展会平台。
两届已经过去，第三届已经初显“汉诺威”商用车展的雏形，无论是参展规模，还是参展车辆的技术水平，以及专业观众的参加人数，都较前两届有了较大的提升。
据了解，本届展会展出面积达到8万平方米，实际展出面积超过上一届，整车客车占据2个馆，零部件1个馆，东风公司1个馆，专用汽车1个馆，随州、襄樊、十堰、徐州高新区、梁山专用车基地1个馆，6个馆各具特色。
其中，一汽集团、东风集团、中国重汽、福田、上依红、南京依维柯、依维柯中国、江淮、江铃、陕汽、联合卡车、湖北三环等主机厂，中集车辆、安徽开乐、永强、辽宁忠旺等专用车企业，以及近百家零部件企业参展。新能源客车以及房车展区成为展会的新亮点之一。还有随州、襄樊、十堰、徐州高新区、梁山专用车基地、四川零部件企业、福建龙岩、辽宁铁岭等专用汽车生产基地组团参展。
据展会主办方有关负责人介绍，从本届展会开始，该展会将与具有百多年历史的、全球最大的商用车展——德国汉诺威商用车展（IAA）形成合作、互动机制，在商用车最发达地区和商用车最大的市场形成两大商用车展的格局。这也是本届商用车展各个方面均上一个档次的主要原因之一。
同期活动丰富专业观众众多
在本届车展上，主办方还举办丰富多彩的展会同期活动，如：中国专用汽车产业发展国际论坛、中国国际商用车高峰论坛、物流与运输车辆高峰论坛、中德专用车技术交流会、钢望复合板厢式车技术研讨会等，这些会议针对不同目的和方向的专业观众召开，极大地吸引了各方的参与。
这些同期活动的召开与车展的热闹氛围相互呼应，相互衬托。同期活动的召开给车展带来了为数不少的专业观众，参会不仅能听到专家对行业发展趋势和对政策标准法规的解读，还能够探讨研究中集车辆对其钢塑复合板厢式车毫无保留的技术等等，这些均为专用汽车行业搭建了良好的交流平台。
在我国专用汽车转型升级的关键时期，怎样的产品才是今后的主流产品？什么样的产品才是有核心技术的拳头产品？如何才能走出去？这些问题都是当前企业关注的焦点。
有前沿技术的产品展出，又有丰富多彩的、信息量相当大的各种会议，专业观众能不蜂拥而至？
品牌日趋成熟，销售模式开启
在展会现场，记者随机询问了不少参展商以及专业观众对本届车展的看法。他们均表示，本届车展人气较旺，比前两届好很多，说明了我们这个商用车展品牌正在逐渐走向成熟。
据主办方的不完全统计显示，截至展会结束本届车展现场签单达107辆，意向订单达到243辆，参展商满意而归。
不止整车专用汽车企业成功打开卖车模式，不少零部件企业也表示，前往参观咨询的专业观众为数不少，未来成为合作伙伴的潜在客户较多，展会一结束这些零部件公司都将进行积极地回访和跟踪。
可以说，本届车展在整体市场较冷的情况下，取得了较好的展出效果，令人感到意外。同时，也说明了我国商用车正处在一个非常关键的时期，在这个时期里整个行业迷茫、困惑，对未来发展前景无法判断，这些因素都促使行业内企业前往观展，找寻新时期下的新的发展机遇，契合了本届车展的主题。
在工业和信息化部的支持下，本届展会由湖北省人民政府、武汉市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办；由湖北省经济和信息化委员会、汉阳专用汽车研究所、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、湖北省汽车行业协会、武汉新城国际博览中心经营管理有限公司、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉经济技术开发区管委会、北京三达经济技术合作开发中心承办。
“新常态、新机遇”是本届展会的主题。当前我国商用车行业正处于转型升级的关键期，面临多重压力和挑战，也面临新的发展希望。一方面，产销量大幅度下滑，一些传统车型严重滞销，经销商压库严重，部分企业新车型匮乏、发展后劲不足，行业兼并重组不再遥远；另一方面，一些细分市场需求增势喜人，中高端车型需求比例继续扩大，一些企业率先进行调整，实现转型升级的企业开始攻城掠地，显示出强劲的发展势头。本届展会成为我国商用车行业全面展示转型升级初步成果的一次盛会，观众通过参观展会和参加同期活动，深刻理解国家战略将如何影响商用车行业，了解最新政策和行业动态，领略最新技术、产品发展方向，把握新常态下的市场趋势。
档次和规模上升
已经举办两届的中国国际商用车展，是国内唯一一个国家级的商用车展会，也是目前国内及亚洲规模最大的商用车展会。早在该展会举办之初，主办方将其定位在成为中国的“汉诺威”商用车展，致力于将其打造成亚洲最大的商用车展会。因此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、汉阳专用汽车研究所以及汉诺威米兰展览（上海）有限公司等多方强强联合，借助各自的优势资源共同搭建这一展会平台。
两届已经过去，第三届已经初显“汉诺威”商用车展的雏形，无论是参展规模，还是参展车辆的技术水平，以及专业观众的参加人数，都较前两届有了较大的提升。
据了解，本届展会展出面积达到8万平方米，实际展出面积超过上一届，整车客车占据2个馆，零部件1个馆，东风公司1个馆，专用汽车1个馆，随州、襄樊、十堰、徐州高新区、梁山专用车基地1个馆，6个馆各具特色。
其中，一汽集团、东风集团、中国重汽、福田、上依红、南京依维柯、依维柯中国、江淮、江铃、陕汽、联合卡车、湖北三环等主机厂，中集车辆、安徽开乐、永强、辽宁忠旺等专用车企业，以及近百家零部件企业参展。新能源客车以及房车展区成为展会的新亮点之一。还有随州、襄樊、十堰、徐州高新区、梁山专用车基地、四川零部件企业、福建龙岩、辽宁铁岭等专用汽车生产基地组团参展。
据展会主办方有关负责人介绍，从本届展会开始，该展会将与具有百多年历史的、全球最大的商用车展——德国汉诺威商用车展（IAA）形成合作、互动机制，在商用车最发达地区和商用车最大的市场形成两大商用车展的格局。这也是本届商用车展各个方面均上一个档次的主要原因之一。
同期活动丰富专业观众众多
在本届车展上，主办方还举办丰富多彩的展会同期活动，如：中国专用汽车产业发展国际论坛、中国国际商用车高峰论坛、物流与运输车辆高峰论坛、中德专用车技术交流会、钢望复合板厢式车技术研讨会等，这些会议针对不同目的和方向的专业观众召开，极大地吸引了各方的参与。
这些同期活动的召开与车展的热闹氛围相互呼应，相互衬托。同期活动的召开给车展带来了为数不少的专业观众，参会不仅能听到专家对行业发展趋势和对政策标准法规的解读，还能够探讨研究中集车辆对其钢塑复合板厢式车毫无保留的技术等等，这些均为专用汽车行业搭建了良好的交流平台。
在我国专用汽车转型升级的关键时期，怎样的产品才是今后的主流产品？什么样的产品才是有核心技术的拳头产品？如何才能走出去？这些问题都是当前企业关注的焦点。
有前沿技术的产品展出，又有丰富多彩的、信息量相当大的各种会议，专业观众能不蜂拥而至？
品牌日趋成熟，销售模式开启
在展会现场，记者随机询问了不少参展商以及专业观众对本届车展的看法。他们均表示，本届车展人气较旺，比前两届好很多，说明了我们这个商用车展品牌正在逐渐走向成熟。
据主办方的不完全统计显示，截至展会结束本届车展现场签单达107辆，意向订单达到243辆，参展商满意而归。
不止整车专用汽车企业成功打开卖车模式，不少零部件企业也表示，前往参观咨询的专业观众为数不少，未来成为合作伙伴的潜在客户较多，展会一结束这些零部件公司都将进行积极地回访和跟踪。
可以说，本届车展在整体市场较冷的情况下，取得了较好的展出效果，令人感到意外。同时，也说明了我国商用车正处在一个非常关键的时期，在这个时期里整个行业迷茫、困惑，对未来发展前景无法判断，这些因素都促使行业内企业前往观展，找寻新时期下的新的发展机遇，契合了本届车展的主题。