【摘 要】
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功率因数偏低是长期困扰电气化铁路的一个难题,给国家的电力资源造成了很大浪费。一些铁路部门也采取了利用电容补偿装置来提高功率因数的措施,但效果并不理想。介绍一种无功
【机 构】
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铁道部运输局装备部 主任科员,北京,100844
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功率因数偏低是长期困扰电气化铁路的一个难题,给国家的电力资源造成了很大浪费。一些铁路部门也采取了利用电容补偿装置来提高功率因数的措施,但效果并不理想。介绍一种无功补偿装置——TCR型动态无功补偿装置的原理、结构、特点及在电气化铁路牵引变电所的应用效果,提出采用动态无功补偿装置改善电气化铁路电能质量、节能降耗的建议。
Low power factor is a long-standing problem plaguing the electrified railway, causing a great waste to the country’s power resources. Some railways also took measures to increase the power factor by using capacitive compensation devices, but the results were not satisfactory. The principle, structure, characteristics and application of a reactive power compensation device - TTC dynamic reactive power compensation device are introduced. The application of dynamic reactive power compensation device to improve the power quality of electric railway, energy saving and consumption reduction Suggestions.
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