芬兰2018年的夏天格外炎热，这为芬兰的自行车市场带来了新的生机。商业数据表明，自行车零售商店整个夏天都很忙碌，消费者尤其青睐宽胎自行车和电动自行车。虽然电动自行车的销量翻番，但其绝对数值仍然很低。
　　2018年的夏天是芬兰乃至整个欧洲有史以来最热的一个夏天。天气状况对芬兰的自行车行业造成了十分显著的影响，其显著程度可能是欧洲国家中最大的一个。这是因为芬兰的夏天很短，而夏天是最适宜骑行的季节。通常情况下，芬兰自行车年总销量的80%都是在4月到6月之间的80天之内完成的。而可喜的是，芬兰人购买自行车的时间现在有所延长。不过，芬兰的自行车零售商们在2018年夏天都异乎寻常地进行小批量订货，他们十分谨慎，以防止库存过剩。因为过去3年的冬天都缺乏降雪，影响了雪地车的销量，这对零售商们造成了很大的资金压力。
　　2018年的销量
　　2018年，芬兰的自行车销售状况从5月开始一直到秋天都保持着良好的发展态势。20，18年前7個月的自行车进口量增长了13.6%，2018年全年的自行车总销量约为28.5万辆，以上数据是由芬兰自行车贸易杂志《Sporttimyyja》估算数据。更重要的是，进口数据还表明，2018年1月至7月的进口总额增长了26.6%。
　　芬兰自行车市场的总体走势与往年基本一致。消费者行为研究显示，价格仍然是消费者最主要的考虑因素，所以价格实惠的日常通勤自行车仍然是大众市场的主力。目前，大众市场在中等价位的普通自行车的销售上也占有一席之地，因为一部分消费者对大众市场所提供的较低的价格和较高的便利性都十分认可。这也导致了中端市场销量的下跌，两极分化现象更加严重。
　　专门的自行车零售店和体育用品商店的营业额均有所增长，光顾这类商店的消费者更喜欢将骑行作为其通勤、健身和运动的一种方式。
　　各类车型的销售情况
　　尽管山地自行车的销量已经达到了很高的水平，但其流行程度仍在不断攀升。而且，男性不再是山地车市场的主导，女车友的数量前所未有得多，她们有足够的财力购买新的山地车和参与这项运动所需的装备。
　　公路车在芬兰的道路上仍然随处可见，但公路车的用户数量似乎并未增加，其销量也有所下滑。即使是配备碟刹的新车型上市，也并未使公路车的销量如期增长。
　　对于越野自行车来说，芬兰一直以来都是一个很好的市场，即使越野骑行这项运动本身并不存在。越野自行车一般都被用于冬季训练和快速通勤，但其2018年的销量与去年持平，这是因为一些越野自行车用户转向了碎石路面公路车市场。碎石路面公路车是目前看来最适合上述使用场景的车型。
　　在芬兰，宽胎自行车十分流行。这类车型能够从容应对林间道路，并提供独特的冬季骑行体验，所以芬兰人通常把这种车型当作用途广泛的工具来使用。在拉普兰的度假区内有许多供出租的宽胎自行车，租车的游客能够骑车去到一些通过其他方式到不了的地方，他们对此也十分享受。
　　电动自行车仍蓄势待发
　　芬兰的电动自行车销量仍然很低，虽然2017年翻了一番，2018年无疑还会翻一番，但其实际数量仍然很低。
　　芬兰政府之前计划发放补贴鼓励民众购买电动自行车，但该计划在遭遇阻力后也随之流产。然而，一些潜在的电动自行车买家仍在等待补贴方案的出台，这导致芬兰在3月和4月这两个销售旺季的电动自行车销量几乎为零。
　　电动山地车的引进改善了电动自行车市场的状况。如今，芬兰已经有了专门的电动自行车经销商，一些大品牌正在为其进行经销商培训。面向消费者的电动自行车试用活动已经启动，其他营销活动也在对电动自行车进行大力的宣传和推广。这些都意味着芬兰市场已经做好了准备，现在唯一的问题就是什么时候才能有大批量的消费者开始购买电动自行车。
　　市场分布的变化
　　芬兰市场的两极分化现象越来越严重，这意味着中等价位的车型仍面临着巨大的压力。消费者行为的变化影响了市场的分布，专门销售中等价位自行车的零售商的销量日渐下滑，而大众市场以较低的价格吸引了消费者，从而接手了这部分业务。这导致独立经销商的目标市场变成了要求更高的—部分客户。
　　挪威体育用品连锁店XXL在芬兰的自行车销售也做得风生水起，自行车销量不断攀升。而大多数专门销售自行车的零售商也报告称其销量涨势良好。互联网使许多国外企业进入了芬兰市场，产品包括运动车型和价格较高的车型，这些企业已经成为芬兰国内企业的强大竞争对手。
　　总的来说，201 8年温暖漫长的夏季帮助零售商清空了库存，也给了他们充足的信心为下一阶段做好准备。目前的市场预测十分积极，尤其是电动自行车，仍然是将来的希望。
　　（来源：www.bike-eu.com）