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摘 要：地铁的兴建不仅高效、便利、缓解了城市交通压力，更使得城市中污染减少，改善了城市的生态环境问题。但在地铁工程项目建设过程中，不仅需要高昂的资金，更需要解决很多实际难题，而地铁施工技术控制问题，即是其中极为重要的问题之一，也是降低地铁施工效率，增加施工成本，并会造成财产与人身伤亡的首要问题。对此，应对地铁施工中的控制技术进行详细的分析与研究，并从中找寻到解决此类问题的方法和措施，唯有如此，才能确保地铁施工的安全与质量，也才能更好的使地铁成为服务民众的主要交通设施。基于此，本文重点研究地铁施工技术要点。
关键词：地铁；施工技术；要点
引言
随着我国经济发展水平的不断提升，城市发展对于地铁项目的重视力度也逐年增大，在地铁工程施工建设过程中，对于技术要点的把控显得尤为重要。施工工艺和技术的纯熟度对工程项目的整体质量和安全性能起到关键性的影响作用，所以，优化施工技术要点是我们相关工作人员需要考虑的重点问题之一。
1地铁施工的主要特点
1.1地铁施工要面临复杂的地质条件
众所周知，地铁的施工环境较为复杂，尤其是要在地下施工，而我国的地质情况比较复杂，在施工中可能会碰到各种比较复杂的问题。其中，对地铁施工影响最大的因素就是地下水位。地铁施工深度是比较深的，这是为了保证工程和地上设施的安全性，在施工中就需要确定水位对施工的影响，我们需要做的就是尽量减少水位对施工的影响，利用各种现代化设备和技术营造无水的施工环境。所以一般在进行区间施工的时候，大多应用的是明挖法、盖挖法、浅挖法，可以有效的保障施工的质量。对于地铁施工来说，区间隧道施工利用浅埋挖法的方式，可以在最大限度之上来有效的保障施工的质量。
1.2地铁施工的环境条件的复杂程度
地面上的各种设施都会影响到地铁的施工。尤其是城市中的一些十字路口，由于承载了较多的车辆，承受力很大的压力，而且在施工中会有许多管线的设置，为了保障施工的质量就必须避开这些管道。另外地上的建筑也会因为功能原因在地下进行相应的施工，也会对地铁施工环境施加一定的压力。区间隧道的施工主要从路面以下经过，可能会遇到地下管线、铁路和河流等障碍物较多可能会给工程施工带来重大的影响。
2地铁施工技术要点
2.1地铁施工中防水施工技术要点
（1）施工缝防水技术
在地铁施工过程中，在主体结构中经常会出现施工缝。一般施工缝可以分为两种类型：①纵向施工缝，多出现在底板、侧墙和顶板中。②环向施工缝，该施工缝间距多为16～24m之间。对于施工缝来说，应该选用铁丝来将钢边橡胶止水带固定在结构钢筋上，其用对接的方式来施工钢边橡胶止水带，其他位置可以运用工厂接头。在对施工缝位置的混凝土进行浇筑和振捣的时候，需要用手扶正止水带，避免出现蛇形或者倒伏现象。为确保止水带的功效得到有效发挥，应确保止水带和混凝土能够紧密的咬合在一起。此外振捣混凝土的时候，也不能触碰到止水带。此外，在施工非迎水面的时候，也可能出现施工缝。诸如针对中隔墙施工缝的防水处理时，可以利用缓膨胀型的膨润土橡膠遇水膨胀止水条，同时尽可能的在施工缝表面上预留凹槽，此外还应该确保施工缝表面的干净整洁。
（2）变形缝的防水施工技术
地铁施工过程中，对于变形缝的防水处理十分必要。大部分的细部渗漏都会在变形缝位置出现。一般来是，变形缝的宽度多为20mm。对于变形缝的防水处理来说，首先应按照设计要求连续铺设柔性防水层，然后还需要运用二道放线来对防水处理措施进行适当的加强。具体的操作步骤为：合理设置止水带，一般设置在混凝土模筑的外侧位置上，可以促进混凝土和止水带功能的有效运用。与此同时，还需要在背贴式止水带两侧的位置安装好固定注浆管，保证浆液的顺利流通，达到密封止水效果，注浆导管的引出距离应设置在6～8m之间。
2.2地铁深基坑降水施工技术应用方法
（1）对地铁四周环境进行全面综合考量
在地铁施工过程中，遇到深基坑成孔工作的时候，首先要做的就是充分考量四周的环境情况，利用先进的科学技术，对施工现场进行准确预测，明确掌握相关参数，找到问题的关键所在，并制定行之有效的解决方案。通常来说，为了保证施工与周围环境相适应，我们应该保证地铁深基坑降水井的深度不得低于设计深度大约20cm。
（2）施工清孔工作
在深基坑管道放入降水井管之前，需要清理干净降水管道的杂物，做好清孔工作，最常用的方法就是利用清水进行冲洗，紧接着用泵将管道内的杂物抽取干净，然后，才可以进行下一步的操作。
（3）进行地铁深基坑降水施工的填滤料操作
在下水管操作之后必须要进行地铁深基坑降水施工的填滤料操作，同时，再具体施工过程中，人工填料是目前最常用的方法，并且对地铁深基坑降水井周围的环境进行连续的填滤料处理工作。在一般情况下，滤料上方添加的黏土需要进行夯实处理。
2.3控制地表沉降技术要点
（1）掘进控制技术
在隧道埋深较浅和围岩基础失稳的情况下，施工人员应对地质情况有充分的了解，并根据实际情况制定施工方案，并利用朗金理论对被动土压力与主动土压力进行相应的计算。施工过程中土体出现变形是不可避免的，对部分精度要求较高的隧道进行施工时，必须保证主动土压力始终比盾构推进力小，推动土体像开挖方向平移，避免地表沉降现象。
（2）管片拼接技术
进行管片拼接操作的时候，需要从整体角度出发，保证项目的整体质量，完成拼接工作需要在盾壳内进行。目前使用的盾构机管片有钢管片、钢筋混凝土管片、球墨铸铁管片以及复合管片等，并且隧道的每环均由大量的零碎管片共同构成。根据实际工程情况，拼装方式的选择会有所不同，例如，使用环管片以纵缝对齐方式进行拼装，可以快速完成管片定位，保证纵向螺栓方便地通过，并且显著提高施工效率。
（3）管片衬砌背后灌浆技术
管片衬砌背后灌浆技术直接影响到盾构施工的质量。当施工所处地层具有较好的自稳能力时，需采取同步注浆的方式。要保证壁后注浆具有足够的防水性与密实性，并在同步注浆基础上根据实际情况进行二次注浆，以确保注浆质量与安全，避免发生渗漏水情况，对建筑施工缝进行良好的填充操作，防止引起底层移动，使得地表受损，以此减少地表沉降情况的发生。
2.4地铁施工盖挖法技术
中间柱是地铁施工工程的最大受力点，任何形式的地铁施工都需要注重此点，在传统的盖挖施工当中，为了设置中间柱会在两旁设立相应的支护点，而在具体的工程实例当中则采用了较为先进的方式即将传统模式当中，临时柱和永久柱两者进行统一化，促使中间柱设置工作与整体的施工流程得到提升，并且有效的实现了工程成本的降低。工程实例中，首先通过相关工作人员的运作，依照工程需求与理论确认了受力点，之后对建筑结构称重变形的标准进行了确认，最终在临时柱的外部通过钢筋混凝土的作用，使柱体得到加固，并同时实现了临时柱和永久柱的融合，在两者的结合之下，极大的提高了施工安全性。
结束语
总而言之，由于现代城市的发展速度较快，城市人口不断增加，对交通运输造成了很大的压力，为了缓解公交系统的压力，同时改善城市的交通环境，地铁的建设受到了人们的重视。因此在施工中要合理分析出现的问题，并通过分析进行施工技术的正确选择，加强施工管理的作用，在总结经验的基础上不断提高施工质量，促进工程的顺利实施。
参考文献
[1]丁纯刚，李雅文.地铁的施工技术要点分析[J].城市建筑，2015（18）：45-46.
[2]章尤铁.探析地铁施工中的监测技术与安全风险管理[J].建材与装饰，2016（5）：88-89.
[3]马笑遇.关于地铁施工技术要点的具体分析[J].黑龙江科技信息，2015，18：202.
（作者单位：中铁隆工程集团有限公司）
关键词：地铁；施工技术；要点
引言
随着我国经济发展水平的不断提升，城市发展对于地铁项目的重视力度也逐年增大，在地铁工程施工建设过程中，对于技术要点的把控显得尤为重要。施工工艺和技术的纯熟度对工程项目的整体质量和安全性能起到关键性的影响作用，所以，优化施工技术要点是我们相关工作人员需要考虑的重点问题之一。
1地铁施工的主要特点
1.1地铁施工要面临复杂的地质条件
众所周知，地铁的施工环境较为复杂，尤其是要在地下施工，而我国的地质情况比较复杂，在施工中可能会碰到各种比较复杂的问题。其中，对地铁施工影响最大的因素就是地下水位。地铁施工深度是比较深的，这是为了保证工程和地上设施的安全性，在施工中就需要确定水位对施工的影响，我们需要做的就是尽量减少水位对施工的影响，利用各种现代化设备和技术营造无水的施工环境。所以一般在进行区间施工的时候，大多应用的是明挖法、盖挖法、浅挖法，可以有效的保障施工的质量。对于地铁施工来说，区间隧道施工利用浅埋挖法的方式，可以在最大限度之上来有效的保障施工的质量。
1.2地铁施工的环境条件的复杂程度
地面上的各种设施都会影响到地铁的施工。尤其是城市中的一些十字路口，由于承载了较多的车辆，承受力很大的压力，而且在施工中会有许多管线的设置，为了保障施工的质量就必须避开这些管道。另外地上的建筑也会因为功能原因在地下进行相应的施工，也会对地铁施工环境施加一定的压力。区间隧道的施工主要从路面以下经过，可能会遇到地下管线、铁路和河流等障碍物较多可能会给工程施工带来重大的影响。
2地铁施工技术要点
2.1地铁施工中防水施工技术要点
（1）施工缝防水技术
在地铁施工过程中，在主体结构中经常会出现施工缝。一般施工缝可以分为两种类型：①纵向施工缝，多出现在底板、侧墙和顶板中。②环向施工缝，该施工缝间距多为16～24m之间。对于施工缝来说，应该选用铁丝来将钢边橡胶止水带固定在结构钢筋上，其用对接的方式来施工钢边橡胶止水带，其他位置可以运用工厂接头。在对施工缝位置的混凝土进行浇筑和振捣的时候，需要用手扶正止水带，避免出现蛇形或者倒伏现象。为确保止水带的功效得到有效发挥，应确保止水带和混凝土能够紧密的咬合在一起。此外振捣混凝土的时候，也不能触碰到止水带。此外，在施工非迎水面的时候，也可能出现施工缝。诸如针对中隔墙施工缝的防水处理时，可以利用缓膨胀型的膨润土橡膠遇水膨胀止水条，同时尽可能的在施工缝表面上预留凹槽，此外还应该确保施工缝表面的干净整洁。
（2）变形缝的防水施工技术
地铁施工过程中，对于变形缝的防水处理十分必要。大部分的细部渗漏都会在变形缝位置出现。一般来是，变形缝的宽度多为20mm。对于变形缝的防水处理来说，首先应按照设计要求连续铺设柔性防水层，然后还需要运用二道放线来对防水处理措施进行适当的加强。具体的操作步骤为：合理设置止水带，一般设置在混凝土模筑的外侧位置上，可以促进混凝土和止水带功能的有效运用。与此同时，还需要在背贴式止水带两侧的位置安装好固定注浆管，保证浆液的顺利流通，达到密封止水效果，注浆导管的引出距离应设置在6～8m之间。
2.2地铁深基坑降水施工技术应用方法
（1）对地铁四周环境进行全面综合考量
在地铁施工过程中，遇到深基坑成孔工作的时候，首先要做的就是充分考量四周的环境情况，利用先进的科学技术，对施工现场进行准确预测，明确掌握相关参数，找到问题的关键所在，并制定行之有效的解决方案。通常来说，为了保证施工与周围环境相适应，我们应该保证地铁深基坑降水井的深度不得低于设计深度大约20cm。
（2）施工清孔工作
在深基坑管道放入降水井管之前，需要清理干净降水管道的杂物，做好清孔工作，最常用的方法就是利用清水进行冲洗，紧接着用泵将管道内的杂物抽取干净，然后，才可以进行下一步的操作。
（3）进行地铁深基坑降水施工的填滤料操作
在下水管操作之后必须要进行地铁深基坑降水施工的填滤料操作，同时，再具体施工过程中，人工填料是目前最常用的方法，并且对地铁深基坑降水井周围的环境进行连续的填滤料处理工作。在一般情况下，滤料上方添加的黏土需要进行夯实处理。
2.3控制地表沉降技术要点
（1）掘进控制技术
在隧道埋深较浅和围岩基础失稳的情况下，施工人员应对地质情况有充分的了解，并根据实际情况制定施工方案，并利用朗金理论对被动土压力与主动土压力进行相应的计算。施工过程中土体出现变形是不可避免的，对部分精度要求较高的隧道进行施工时，必须保证主动土压力始终比盾构推进力小，推动土体像开挖方向平移，避免地表沉降现象。
（2）管片拼接技术
进行管片拼接操作的时候，需要从整体角度出发，保证项目的整体质量，完成拼接工作需要在盾壳内进行。目前使用的盾构机管片有钢管片、钢筋混凝土管片、球墨铸铁管片以及复合管片等，并且隧道的每环均由大量的零碎管片共同构成。根据实际工程情况，拼装方式的选择会有所不同，例如，使用环管片以纵缝对齐方式进行拼装，可以快速完成管片定位，保证纵向螺栓方便地通过，并且显著提高施工效率。
（3）管片衬砌背后灌浆技术
管片衬砌背后灌浆技术直接影响到盾构施工的质量。当施工所处地层具有较好的自稳能力时，需采取同步注浆的方式。要保证壁后注浆具有足够的防水性与密实性，并在同步注浆基础上根据实际情况进行二次注浆，以确保注浆质量与安全，避免发生渗漏水情况，对建筑施工缝进行良好的填充操作，防止引起底层移动，使得地表受损，以此减少地表沉降情况的发生。
2.4地铁施工盖挖法技术
中间柱是地铁施工工程的最大受力点，任何形式的地铁施工都需要注重此点，在传统的盖挖施工当中，为了设置中间柱会在两旁设立相应的支护点，而在具体的工程实例当中则采用了较为先进的方式即将传统模式当中，临时柱和永久柱两者进行统一化，促使中间柱设置工作与整体的施工流程得到提升，并且有效的实现了工程成本的降低。工程实例中，首先通过相关工作人员的运作，依照工程需求与理论确认了受力点，之后对建筑结构称重变形的标准进行了确认，最终在临时柱的外部通过钢筋混凝土的作用，使柱体得到加固，并同时实现了临时柱和永久柱的融合，在两者的结合之下，极大的提高了施工安全性。
结束语
总而言之，由于现代城市的发展速度较快，城市人口不断增加，对交通运输造成了很大的压力，为了缓解公交系统的压力，同时改善城市的交通环境，地铁的建设受到了人们的重视。因此在施工中要合理分析出现的问题，并通过分析进行施工技术的正确选择，加强施工管理的作用，在总结经验的基础上不断提高施工质量，促进工程的顺利实施。
参考文献
[1]丁纯刚，李雅文.地铁的施工技术要点分析[J].城市建筑，2015（18）：45-46.
[2]章尤铁.探析地铁施工中的监测技术与安全风险管理[J].建材与装饰，2016（5）：88-89.
[3]马笑遇.关于地铁施工技术要点的具体分析[J].黑龙江科技信息，2015，18：202.
（作者单位：中铁隆工程集团有限公司）