【摘 要】
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对就地热再生沥青混合料进行配合比设计,通过实验确定再生剂比例及通过马歇尔设计方法确定最佳油石比。同时,设计同级配的厂拌沥青混合料和新沥青混合料,最后对三种沥青混合
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对就地热再生沥青混合料进行配合比设计,通过实验确定再生剂比例及通过马歇尔设计方法确定最佳油石比。同时,设计同级配的厂拌沥青混合料和新沥青混合料,最后对三种沥青混合料进行路用性能的对比。研究表明:(1)旧路面沥青混合料中的沥青,出现严重老化现象,针入度和软化点不符合规范要求;(2)旧路面沥青混合料中经过抽提过的矿料,在长期车辆荷载作用下,并没有出现严重的细化现象;(3)同级配的就地热再生沥青混合料,厂拌热再生沥青混合料,新沥青混合料在路用性能上有所不同,通过冻融劈裂试验,可以看出就地热再生水稳定性和厂拌热再
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