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客观地讲，中国家用MPV市场比起火红的SUV市场可谓清凉。不过，越发理性的市场正在接受这种实用性能无可比拟的全能车型。作为这一领域的始作俑者，上海大众新途安显然不希望旁落于人。在全新Polo面世后．新途安也如约而至。毫无疑问，动力方面是新途安最大的改变，上海大众用一款1.4TSl发动机替代了原有的1.8T和2.0L两款发动机。而这台1.4TSI发动机也是大众汽车当前的主力产品，从高尔夫6到迈腾，从速腾到朗逸，我们都能见到它的身影。96kw的最大功率在发动机5000r/min时发挥出来，而在1750～3500r／min转速区间内，220N·m的最大扭矩都能随时喷涌而出，相比之前的2.0L经及1.8T两款发动机，新款发动机虽然排量下降，但动力数据却均有提升，11s的0～100 km／h加速时间以及190km／h的最高车速都充分证明着这是市面上最善于奔跑的家用MPV。1.4TS低转高扭的特性令新途安大部分时间伪都保持了全力以赴的“姿态”。发动机舱盖内虽然没有配备隔音棉，但却恰好给发动机的歌喉提供了施展空间。坐在车内，发动机高转速时独有的德式嗓音无时无刻不在调动着驾驶者的运动神经。
实际驾驶中，1.4TSI带动新途安的高车身虽不是游刃有余，却也并非全无驾驶乐趣可寻。铺装路面上，新途安能够做到从容应对，超车提速也并不太吃力，即使在蜿蜒的山路上，小排量的发动机还是表现出了难得一见的动力储备。与这款发动机匹配的是一款5挡手动变速器和我们如今更为熟识的DSG 7挡双离合自动变速器。在两套齿轮组合的配合下，车辆的动力输出平顺而流畅，即使是在坡道上送出记“地板油”，变速器的连降数挡也不会让车内乘员感到过分的突兀。而这款大众汽车正在极力推广的DSG,,12离合变速器，除去更为平顺舒适的换挡动作，更在油耗方面有着出色的表现。90 km／h等速油耗5.3 L／100 km的成绩出现在一辆7座MPV身上是不是令你咂舌不已?而这正是1.4TSl DSG的能耐。
全新多功能真皮方向盘的手感依旧出众，特别是高速行驶时稳重的手感继承了大众车型的一贯风格，低速下也能做到轻盈灵活。而在低速行驶时，轻盈的油门踏板与方向盘合力会造就出MPV难得一见的简单驾驶姿态，甚至很难令人相信正在驾驶的是一辆整备质量超过1.5 t的7座车。
途安的实用性是毋容置疑的。从上一代车型开始，这个能轻松容下3排座椅，同时乘坐7位乘员的MPV就显示出强大的实用性能。新途安在这一方面进一步发扬光大。新途安提供5座及选装的7座两种座椅布置方案，车内座椅经过巧妙的人性化设计，可以在2～7个之间任意调节。其第2排座椅及第3排座椅可轻松折叠、移动甚至拆除，操作极其简单，其便利性甚至令一些日系产品汗颜。特别是第2排中间座椅拆除以后，两侧座椅可各向当中移动14cm，后排2名乘客乘坐时将获得更大的乘坐空间。而在车内便利性上，新途安则力求照顾周全，前排乘客座椅下方的储物盒、割驾驶席前储物盒内的杯架、中控面板上方和驾驶员膝部等位置设计的储物盒都方便而实用。第2排成员则能够享受到可控的空调出风口，而第3排乘客则单独设计了杯架。
至于车内空间，相比于上一代车型，新途安的车身尺寸尽管并未膨胀，但却仍旧保持了空间利用率的长处。车内无论第一排还是第2排的头部、腿部空间都相当宽裕。庄子云：“独乐乐不如众乐乐”，这点想必正坐在新途安第2排的朋友定是深有体会。哦，对了，还有坐在第3排的朋友，虽然没有前两排的待遇，却也能享受出行的快乐。第3排的座椅空间虽然不大，却也能容下身形不高的两位成年人，只是坐姿并不舒展，当然，第三排座椅在实际使用中的机会也并不多，仅是应急之需。
除此之外，新途安的行李厢空间也继承了MPV车型的优势，其基本行李厢容积已达620 L。而将第2排座椅折叠后的行李厢容积更是高达1900 L，这样的载货能力，即使是豪华SUV也难以企及。而且行李厢地板下还隐藏了一个可折叠的储物空间，加上遍布全车的储物格，如果想在新途安车内藏点私密物品，恐怕一般人都很难找到。
提到车内，大众汽车集团的全新内饰设计也让新途安焕然一新。精致的方向盘、更加符合人机工程学的换挡杆、功能区域划分明显的中控面板都透着“新鲜劲儿”，而包括空调出风口、换档杆以及各种控制按钮等位置都设计了镀铬装饰件，这也让整个车内看上去更时尚、更精致、更运动。大众汽车集团的全新家族面孔已经被广泛接受，精致、简洁的前脸设计同样被新途安应用。镀铬的横置进气格栅与统一风格的前大灯是家族化的标志，而为了突出运动性，新的前大灯采用了熏黑造型设计同时上方拥有精致的灯眉。底部的进气格栅与前雾灯则与上方设计保持一致。而在车身侧面和尾部造型上，受限于MPV的车型特征，新途安的变化并不明显，不过尾灯同样经过了熏黑的重新设计。
配置方面，服务于全家老小的新途安自然不会松懈。“德国大陆”最新版本ESP(电子稳定系统)不仅拥有ABS(制动防抱死系统) EBD(制动力分配系统) ASR(驱动防滑系统)，更配有HBA(紧急制动力辅助系统)、DSR(转向提示功能)等先进安全配置。除去保证安全出行的安全装备，新途安的舒适性配置也不落人后，双温区自动空调、前排座椅加热、配备AUX-in接口及SD卡槽，并支持CD、MP3、WMA等多种格式的音响系统、6.5英寸的高清彩色触摸屏、车载蓝牙、电动天窗、定速巡航、智能弯道辅助照明功能、全方位智能泊车雷达、HHC(坡道起动辅助系统)，甚至PLA(泊车辅助系统)都有配备。
毫无疑问，目前家用MPV在国内市场上占有率并不高，而这也恰恰给了对此市场充满期待的厂家无限的憧憬。事实上4 2 1的家庭模式并不是现在才出现的国情，不过在“80后”一代人渐渐成为汽车消费市场的主力人群后，7人的家庭式出游就显得合理而迫切。新途安的及时换代，或许真能打动这些家庭的欢心。独乐乐还是众乐乐，我想，理性的消费者已经打起了自己的算盘。
实际驾驶中，1.4TSI带动新途安的高车身虽不是游刃有余，却也并非全无驾驶乐趣可寻。铺装路面上，新途安能够做到从容应对，超车提速也并不太吃力，即使在蜿蜒的山路上，小排量的发动机还是表现出了难得一见的动力储备。与这款发动机匹配的是一款5挡手动变速器和我们如今更为熟识的DSG 7挡双离合自动变速器。在两套齿轮组合的配合下，车辆的动力输出平顺而流畅，即使是在坡道上送出记“地板油”，变速器的连降数挡也不会让车内乘员感到过分的突兀。而这款大众汽车正在极力推广的DSG,,12离合变速器，除去更为平顺舒适的换挡动作，更在油耗方面有着出色的表现。90 km／h等速油耗5.3 L／100 km的成绩出现在一辆7座MPV身上是不是令你咂舌不已?而这正是1.4TSl DSG的能耐。
全新多功能真皮方向盘的手感依旧出众，特别是高速行驶时稳重的手感继承了大众车型的一贯风格，低速下也能做到轻盈灵活。而在低速行驶时，轻盈的油门踏板与方向盘合力会造就出MPV难得一见的简单驾驶姿态，甚至很难令人相信正在驾驶的是一辆整备质量超过1.5 t的7座车。
途安的实用性是毋容置疑的。从上一代车型开始，这个能轻松容下3排座椅，同时乘坐7位乘员的MPV就显示出强大的实用性能。新途安在这一方面进一步发扬光大。新途安提供5座及选装的7座两种座椅布置方案，车内座椅经过巧妙的人性化设计，可以在2～7个之间任意调节。其第2排座椅及第3排座椅可轻松折叠、移动甚至拆除，操作极其简单，其便利性甚至令一些日系产品汗颜。特别是第2排中间座椅拆除以后，两侧座椅可各向当中移动14cm，后排2名乘客乘坐时将获得更大的乘坐空间。而在车内便利性上，新途安则力求照顾周全，前排乘客座椅下方的储物盒、割驾驶席前储物盒内的杯架、中控面板上方和驾驶员膝部等位置设计的储物盒都方便而实用。第2排成员则能够享受到可控的空调出风口，而第3排乘客则单独设计了杯架。
至于车内空间，相比于上一代车型，新途安的车身尺寸尽管并未膨胀，但却仍旧保持了空间利用率的长处。车内无论第一排还是第2排的头部、腿部空间都相当宽裕。庄子云：“独乐乐不如众乐乐”，这点想必正坐在新途安第2排的朋友定是深有体会。哦，对了，还有坐在第3排的朋友，虽然没有前两排的待遇，却也能享受出行的快乐。第3排的座椅空间虽然不大，却也能容下身形不高的两位成年人，只是坐姿并不舒展，当然，第三排座椅在实际使用中的机会也并不多，仅是应急之需。
除此之外，新途安的行李厢空间也继承了MPV车型的优势，其基本行李厢容积已达620 L。而将第2排座椅折叠后的行李厢容积更是高达1900 L，这样的载货能力，即使是豪华SUV也难以企及。而且行李厢地板下还隐藏了一个可折叠的储物空间，加上遍布全车的储物格，如果想在新途安车内藏点私密物品，恐怕一般人都很难找到。
提到车内，大众汽车集团的全新内饰设计也让新途安焕然一新。精致的方向盘、更加符合人机工程学的换挡杆、功能区域划分明显的中控面板都透着“新鲜劲儿”，而包括空调出风口、换档杆以及各种控制按钮等位置都设计了镀铬装饰件，这也让整个车内看上去更时尚、更精致、更运动。大众汽车集团的全新家族面孔已经被广泛接受，精致、简洁的前脸设计同样被新途安应用。镀铬的横置进气格栅与统一风格的前大灯是家族化的标志，而为了突出运动性，新的前大灯采用了熏黑造型设计同时上方拥有精致的灯眉。底部的进气格栅与前雾灯则与上方设计保持一致。而在车身侧面和尾部造型上，受限于MPV的车型特征，新途安的变化并不明显，不过尾灯同样经过了熏黑的重新设计。
配置方面，服务于全家老小的新途安自然不会松懈。“德国大陆”最新版本ESP(电子稳定系统)不仅拥有ABS(制动防抱死系统) EBD(制动力分配系统) ASR(驱动防滑系统)，更配有HBA(紧急制动力辅助系统)、DSR(转向提示功能)等先进安全配置。除去保证安全出行的安全装备，新途安的舒适性配置也不落人后，双温区自动空调、前排座椅加热、配备AUX-in接口及SD卡槽，并支持CD、MP3、WMA等多种格式的音响系统、6.5英寸的高清彩色触摸屏、车载蓝牙、电动天窗、定速巡航、智能弯道辅助照明功能、全方位智能泊车雷达、HHC(坡道起动辅助系统)，甚至PLA(泊车辅助系统)都有配备。
毫无疑问，目前家用MPV在国内市场上占有率并不高，而这也恰恰给了对此市场充满期待的厂家无限的憧憬。事实上4 2 1的家庭模式并不是现在才出现的国情，不过在“80后”一代人渐渐成为汽车消费市场的主力人群后，7人的家庭式出游就显得合理而迫切。新途安的及时换代，或许真能打动这些家庭的欢心。独乐乐还是众乐乐，我想，理性的消费者已经打起了自己的算盘。