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摘要：钻孔灌注桩技术可以用于多种施工地质环境中，该技术操作简单、效果良好，是公路桥梁施工中重要的施工技术。钻孔灌注桩的技术要求相对较为严格，如果在应用该技术时控制不够单位，则可能导致各类技术问题出现，影响公路施工质量。基于此，本文研究了公路桥梁钻孔灌注桩施工技术的应用，提出了控制钻孔灌注桩质量的方法，希望促进公路桥梁事业发展。
關键词：钻孔灌注桩;公路桥梁;质量控制
我国经济的发展得益于完善的交通网络，而交通网络的建设离不开路桥施工技术的支撑，在路桥施工技术中，钻孔灌注桩是一项重要的技术，对于路桥事业发展作出了重大贡献。钻孔灌注桩技术主要应用路桥建设中桩基施工中，钻孔灌注桩的质量关系到路桥桩基质量，如果技术控制不到位，那么公路桥梁稳定性会降低，进而影响路桥行车安全，所以保障钻孔灌注桩技术应用的合理性是提升路桥施工质量的关键。
一、公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用
钻孔灌注桩技术的应用涉及多项内容，包括测量定位、参数控制、钻孔深度、清孔处理和吊放钢筋笼，科学地控制这些技术内容是确保施工质量的基础。
（一）测量定位
施工前需要进行钻孔定位测量工作，这是钻孔灌注桩使得基础。首先对施工现场进行清理，确保施工场地的整洁性，其次清理工作完成后对钻孔基线和基点的位置进行测量，将测量的数据和设计数据比对，确保图纸与施工现场情的一致性异，如果设计图纸与实际情况差异在误差允许的范围，则可以将灌注桩的位置确定，然后按照桩体的位置开展施工作业。施工时需要借助混凝土对桩位进行固定处理，要求桩位偏差小于10mm，处理时要详细记录测量数据。在挖埋护简工作进行前需要将桩的中心线确定，同时中心线标注在具体位置。
（二）参数控制
在开展钻孔工作前需要加工枕木，在这些工序中，要确保钻机位置的合理性，特别是钻机水平位置的稳定性，如果钻机位置发生偏移，那么钻孔深度以及位置都会发生改变。在施工阶段，还要控制天车、桩位和钻头位置，确保三者位置中心点在同一直线上，直线要与作业面保持垂直。在钻头钻入后，需要对钻杆垂直度进行测量，值得注意的是，测量时要控制好两水平和竖直方向的位置，保障钻孔精度，防止出现钻孔偏差。
（三）钻孔深度
在钻孔灌注桩施工中，钻孔深度的精确性关系到施工质量，在传统的测量方法中，主要采用固定长度的绳子进行测量，测量人员使用标准长度的绳子与钻孔孔深进行对照，在测量过程中，选取桩边深度测量，但是如果测量位置刚好位于孔心附近，此时应对钻头直径进行测量。在钻进作业中有时会遇到高硬度岩层，此时需要上报监设计单位，由设计单位给出解决方法。此外，施工时需要准确判断钻孔深度，如果孔深不达标，需要重新钻进。
（四）清孔处理
在完成钻孔作业后，需要进行清孔处理，清孔的质量关系到后期桩基施工质量。所以在清孔处理工序中，需要确保清孔的彻底性，一般而言清孔作业要进行多次，第一次是完成钻孔后，第二次是吊放钢筋笼后。在施工时如果桩端所在地质为粉砂层，则应该采用循环清孔的方法进行清孔处理，进而将粉砂层带来的影响降低，如果选择抽吸方法清孔，那么孔位周边的粉砂层可能出现塌陷，继而增加桩端阻力，而循环清孔则可以减少过大吸力带来的影响。在清孔过程中，也需要控制好泥浆密度，如果泥浆密度不够合理，孔位可能发生坍塌，这也是施工时需要注意的内容。
（五）吊放钢筋笼
吊放钢筋笼工序也很重要，在施工前需要制作钢筋笼，制作工艺主要以焊接技术为主。在钢筋笼选端时，需要在一段安装加劲环，防止出现焊接不牢固的问题，钢筋笼下端需要加装主筋，避免钻孔壁受被钢筋笼破坏，一般而言，要求内径大于导管外径。然后开展钢筋笼吊装工作，采用吊车将钢筋笼吊至孔位上方，然后缓缓将钢筋笼放入到孔内，并检查钢筋笼位置是否合理，之后开展混凝土浇筑，浇筑前要控制好混凝土标准，然后按照设计要求进行浇筑即可。此外，在吊装作业中，要确保钢筋笼位置的合理性，采取边吊装边测量的方法，时刻确保钢筋笼位置不超过误差范围。
二、钻孔灌注桩施工质控制措施测量
科学地控制钻孔灌注桩工艺是提升施工质量的关键，因此需要对整个工艺流程进行控制，才能实现提升灌注桩质量的目标。
（一）严控成桩清孔
钻孔桩清孔的目的在于将孔底沉渣清理为后续成桩工艺打下基础，在开展钻孔作业时，需要考虑到灌注桩承载力大小，按照设计要求对孔底的沉渣进行清理。于此同时，钻孔深度也是影响到沉渣量的重要因素，在清理沉渣时一般采用清理的方式，借助于泥浆冲击力和将孔底的沉渣清楚，最总确保孔底的整洁度。
（二）钢筋笼成桩控制
为了提升钻孔灌注桩稳定性，应该科学地控制钢筋笼施工工艺，提升钢筋笼施工质量。在制作钢筋笼环节要对钢筋材料进行严格审核，例如钢筋的强度、成分等，同时也要要求供应商出具产品生产合格证书。在施工过程中，需要结合钢筋笼的使用要求设置钢筋笼的位置，特别时吊装时要对吊装的位置进行测量，防止钢筋笼的位置出现偏差，最终影响到成桩的质量。
（三）合理地灌注泥浆
在进行灌注桩基工艺施工前，需要对泥浆质量进行控制，同时也要将再次清孔作业做好，等到技术处理满足施工要求后进行灌注泥浆作用。在开展吊放工作时尤其需要留意混凝土导管下方作业，如果发现管出现渗漏问题，需要及时处理，对导管进行修复或者更换导管。此外，在沉放导管时，还要对钻孔内部进行清理，如果导管在孔内无法保持悬浮状态，那么会导致钻孔内的沉渣堆积在孔底，从而影响到桩体的牢固性。
（四）严控水下灌注作业
不断加强对导管灌注的控制能够确保水下钻孔灌注的合理性，在进行灌注作业前，需要彻底完成清孔作业，同时要仔细分析灌注时存在的离析问题，此时施工人员需要调整泥浆配比，使得离析现象发生概率降低。在进行配比泥浆时，将需要结合实际情况调整泥浆成分比重，始终按照实际情况进行配比，完成配比工作后需要进行现场复试检验，此时需要详细记录测试信息，使得后续工作能够变得更加顺利。
（五）控制桩身缺陷措施
在钻孔灌注桩施工中，桩身缺陷问题较为常见，桩身缺陷问题的存在降低了桩体结构的稳定性，在进行完钻孔作业后，需要做好清孔工作，目的是将沉渣清理赶紧。若施工条件时对于此项技术要求较高，则需要加深钻孔，同时也要适当地增加钻孔直径，这样能够预防桩身缺陷带来更多不利影响。如果施工场地地理条件为特殊的地质环境，要求施工人员能够将应桩身结构缺陷改进，如果等到施工时发现桩身结构缺陷，可能对后续的施工作业产生不利影响。因为钻孔灌注桩桩身较为特殊，所以在灌注时需要尽可能将灌注平台高程提升。此外，也要考虑到混凝土质量带来的影响，混凝土质量不达标桩身的质量缺陷隐患则会增加。
结束语：总而言之，钻孔灌注桩施工质量决定了路桥工程质量，因此在应用钻孔灌注桩技术施工时施工人员需要严格控制钻孔灌注桩技术，确保技术应用的合理性，在发现技术隐患时应该及时改进，只有全面把控钻孔灌注桩工艺，才能保障施工质量，进而使得路桥工程能够有序地进行。本人通过此文介绍了钻孔灌注桩技术应用中的影响因素和技术要点，提出了控制钻孔灌注桩工艺的方法，希望对路桥事业发展做出一定贡献。
参考文献：
[1]殷辉.公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施探析[J].中国设备工程，2021（11）：189-190.
[2]赵紫荣.公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施分析[J].绿色环保建材，2021（02）：119-120.
[3]王孝先.桥梁工程中钻孔灌注桩施工质量控制要点研究[J].中国高新科技，2021（06）：89-90.
[4]张新刚.桥梁钻孔灌注桩施工技术与质量控制问题研究[J].交通世界，2020（34）：132-133+135.
作者简介：
姓名：张喜（1984.10.10—）汉族，籍贯甘肃西和，本科学历，助工职称，研究方向—公路工程
關键词：钻孔灌注桩;公路桥梁;质量控制
我国经济的发展得益于完善的交通网络，而交通网络的建设离不开路桥施工技术的支撑，在路桥施工技术中，钻孔灌注桩是一项重要的技术，对于路桥事业发展作出了重大贡献。钻孔灌注桩技术主要应用路桥建设中桩基施工中，钻孔灌注桩的质量关系到路桥桩基质量，如果技术控制不到位，那么公路桥梁稳定性会降低，进而影响路桥行车安全，所以保障钻孔灌注桩技术应用的合理性是提升路桥施工质量的关键。
一、公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用
钻孔灌注桩技术的应用涉及多项内容，包括测量定位、参数控制、钻孔深度、清孔处理和吊放钢筋笼，科学地控制这些技术内容是确保施工质量的基础。
（一）测量定位
施工前需要进行钻孔定位测量工作，这是钻孔灌注桩使得基础。首先对施工现场进行清理，确保施工场地的整洁性，其次清理工作完成后对钻孔基线和基点的位置进行测量，将测量的数据和设计数据比对，确保图纸与施工现场情的一致性异，如果设计图纸与实际情况差异在误差允许的范围，则可以将灌注桩的位置确定，然后按照桩体的位置开展施工作业。施工时需要借助混凝土对桩位进行固定处理，要求桩位偏差小于10mm，处理时要详细记录测量数据。在挖埋护简工作进行前需要将桩的中心线确定，同时中心线标注在具体位置。
（二）参数控制
在开展钻孔工作前需要加工枕木，在这些工序中，要确保钻机位置的合理性，特别是钻机水平位置的稳定性，如果钻机位置发生偏移，那么钻孔深度以及位置都会发生改变。在施工阶段，还要控制天车、桩位和钻头位置，确保三者位置中心点在同一直线上，直线要与作业面保持垂直。在钻头钻入后，需要对钻杆垂直度进行测量，值得注意的是，测量时要控制好两水平和竖直方向的位置，保障钻孔精度，防止出现钻孔偏差。
（三）钻孔深度
在钻孔灌注桩施工中，钻孔深度的精确性关系到施工质量，在传统的测量方法中，主要采用固定长度的绳子进行测量，测量人员使用标准长度的绳子与钻孔孔深进行对照，在测量过程中，选取桩边深度测量，但是如果测量位置刚好位于孔心附近，此时应对钻头直径进行测量。在钻进作业中有时会遇到高硬度岩层，此时需要上报监设计单位，由设计单位给出解决方法。此外，施工时需要准确判断钻孔深度，如果孔深不达标，需要重新钻进。
（四）清孔处理
在完成钻孔作业后，需要进行清孔处理，清孔的质量关系到后期桩基施工质量。所以在清孔处理工序中，需要确保清孔的彻底性，一般而言清孔作业要进行多次，第一次是完成钻孔后，第二次是吊放钢筋笼后。在施工时如果桩端所在地质为粉砂层，则应该采用循环清孔的方法进行清孔处理，进而将粉砂层带来的影响降低，如果选择抽吸方法清孔，那么孔位周边的粉砂层可能出现塌陷，继而增加桩端阻力，而循环清孔则可以减少过大吸力带来的影响。在清孔过程中，也需要控制好泥浆密度，如果泥浆密度不够合理，孔位可能发生坍塌，这也是施工时需要注意的内容。
（五）吊放钢筋笼
吊放钢筋笼工序也很重要，在施工前需要制作钢筋笼，制作工艺主要以焊接技术为主。在钢筋笼选端时，需要在一段安装加劲环，防止出现焊接不牢固的问题，钢筋笼下端需要加装主筋，避免钻孔壁受被钢筋笼破坏，一般而言，要求内径大于导管外径。然后开展钢筋笼吊装工作，采用吊车将钢筋笼吊至孔位上方，然后缓缓将钢筋笼放入到孔内，并检查钢筋笼位置是否合理，之后开展混凝土浇筑，浇筑前要控制好混凝土标准，然后按照设计要求进行浇筑即可。此外，在吊装作业中，要确保钢筋笼位置的合理性，采取边吊装边测量的方法，时刻确保钢筋笼位置不超过误差范围。
二、钻孔灌注桩施工质控制措施测量
科学地控制钻孔灌注桩工艺是提升施工质量的关键，因此需要对整个工艺流程进行控制，才能实现提升灌注桩质量的目标。
（一）严控成桩清孔
钻孔桩清孔的目的在于将孔底沉渣清理为后续成桩工艺打下基础，在开展钻孔作业时，需要考虑到灌注桩承载力大小，按照设计要求对孔底的沉渣进行清理。于此同时，钻孔深度也是影响到沉渣量的重要因素，在清理沉渣时一般采用清理的方式，借助于泥浆冲击力和将孔底的沉渣清楚，最总确保孔底的整洁度。
（二）钢筋笼成桩控制
为了提升钻孔灌注桩稳定性，应该科学地控制钢筋笼施工工艺，提升钢筋笼施工质量。在制作钢筋笼环节要对钢筋材料进行严格审核，例如钢筋的强度、成分等，同时也要要求供应商出具产品生产合格证书。在施工过程中，需要结合钢筋笼的使用要求设置钢筋笼的位置，特别时吊装时要对吊装的位置进行测量，防止钢筋笼的位置出现偏差，最终影响到成桩的质量。
（三）合理地灌注泥浆
在进行灌注桩基工艺施工前，需要对泥浆质量进行控制，同时也要将再次清孔作业做好，等到技术处理满足施工要求后进行灌注泥浆作用。在开展吊放工作时尤其需要留意混凝土导管下方作业，如果发现管出现渗漏问题，需要及时处理，对导管进行修复或者更换导管。此外，在沉放导管时，还要对钻孔内部进行清理，如果导管在孔内无法保持悬浮状态，那么会导致钻孔内的沉渣堆积在孔底，从而影响到桩体的牢固性。
（四）严控水下灌注作业
不断加强对导管灌注的控制能够确保水下钻孔灌注的合理性，在进行灌注作业前，需要彻底完成清孔作业，同时要仔细分析灌注时存在的离析问题，此时施工人员需要调整泥浆配比，使得离析现象发生概率降低。在进行配比泥浆时，将需要结合实际情况调整泥浆成分比重，始终按照实际情况进行配比，完成配比工作后需要进行现场复试检验，此时需要详细记录测试信息，使得后续工作能够变得更加顺利。
（五）控制桩身缺陷措施
在钻孔灌注桩施工中，桩身缺陷问题较为常见，桩身缺陷问题的存在降低了桩体结构的稳定性，在进行完钻孔作业后，需要做好清孔工作，目的是将沉渣清理赶紧。若施工条件时对于此项技术要求较高，则需要加深钻孔，同时也要适当地增加钻孔直径，这样能够预防桩身缺陷带来更多不利影响。如果施工场地地理条件为特殊的地质环境，要求施工人员能够将应桩身结构缺陷改进，如果等到施工时发现桩身结构缺陷，可能对后续的施工作业产生不利影响。因为钻孔灌注桩桩身较为特殊，所以在灌注时需要尽可能将灌注平台高程提升。此外，也要考虑到混凝土质量带来的影响，混凝土质量不达标桩身的质量缺陷隐患则会增加。
结束语：总而言之，钻孔灌注桩施工质量决定了路桥工程质量，因此在应用钻孔灌注桩技术施工时施工人员需要严格控制钻孔灌注桩技术，确保技术应用的合理性，在发现技术隐患时应该及时改进，只有全面把控钻孔灌注桩工艺，才能保障施工质量，进而使得路桥工程能够有序地进行。本人通过此文介绍了钻孔灌注桩技术应用中的影响因素和技术要点，提出了控制钻孔灌注桩工艺的方法，希望对路桥事业发展做出一定贡献。
参考文献：
[1]殷辉.公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施探析[J].中国设备工程，2021（11）：189-190.
[2]赵紫荣.公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施分析[J].绿色环保建材，2021（02）：119-120.
[3]王孝先.桥梁工程中钻孔灌注桩施工质量控制要点研究[J].中国高新科技，2021（06）：89-90.
[4]张新刚.桥梁钻孔灌注桩施工技术与质量控制问题研究[J].交通世界，2020（34）：132-133+135.
作者简介：
姓名：张喜（1984.10.10—）汉族，籍贯甘肃西和，本科学历，助工职称，研究方向—公路工程