【摘 要】
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以某款12m长大客车为研究对象,在Adams/Car中建立双横臂前独立悬架模型,使用双轮同向激振工况进行悬架分析.为减少四轮定位参数变化范围及轮胎磨损程度,改善整车的操纵稳定性
【机 构】
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厦门理工学院机械与汽车工程学院,厦门金龙联合汽车工业有限公司,福建省客车和特种车辆协同创新研究与开发中心
【基金项目】
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2016年福建省省级技术创新重点项目—客车多元材料轻量化关键技术研发闽经信计财[2016]411号,纯电动客车轻量化设计与安全性研究2016BJC003,城市道路的事故多发点防治策略研究YKJ13020R
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以某款12m长大客车为研究对象,在Adams/Car中建立双横臂前独立悬架模型,使用双轮同向激振工况进行悬架分析.为减少四轮定位参数变化范围及轮胎磨损程度,改善整车的操纵稳定性,用全因子和响应面法在Adams/Insight模块对现有的双横臂前独立悬架硬点坐标进行优化设计.对优化后的悬架试制并安装在试验样车上进行样车操稳试验验证,对比优化前试验数据发现转向回正和稳态回转的各项评价指标和项目评分都明显改善,验证了优化的可行性和准确性,为后续整车的设计开发作参考.
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