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摘 要：当前世界物流的发展趋势是集成化、一体化、契约化、网络化，而黑龙江煤炭物流仍然保持在以人力、单纯商品运输为主的传统物流水平。因此，黑龙江煤炭物流也要做出调整，制定策略来顺应当前现代物流的发展趋势。本文在分析黑龙江煤炭物流发展现状的基础上，重点找出黑龙江煤炭物流存在的主要问题，并对其进行深入分析，从而提出基于现代物流理念的黑龙江煤炭物流发展相关策略。
关键词：黑龙江 现代物流理念 煤炭物流
煤炭是黑龙江省能源生产与消费的基本物资，煤炭产业是黑龙江省经济和社会发展的重要支柱。当前世界物流的发展趋势是集成化、一体化、契约化、网络化，而黑龙江煤炭物流仍然保持在以人力、单纯商品运输为主的传统物流水平。基于此背景，黑龙江煤炭物流也要做出调整，制定策略来顺应当前现代物流的发展趋势。
一、黑龙江煤炭物流发展现状
黑龙江煤炭资源相对富集，累计查明资源量290.90亿吨，保有资源量219亿吨，尚未利用资源量122.94亿吨。黑龙江已形成了以国有煤矿为骨干、地方煤矿为补充的煤炭生产格局，是国家大型煤炭基地——蒙东（东北）基地的重要组成部分。
1.煤炭生产现状
黑龙江现有在生产煤矿的生产能力核定为11431万吨/年，2010年黑龙江原煤产量9706.57万吨，煤炭销售量8933.45万吨，煤炭库存528.54万吨，调入调出销售量8922.53万吨，其中：省内销售量6346.67万吨，调出量2575.86万吨，调出省份11个，主要以辽宁、吉林省为主，调入量为2423万吨，多数是从内蒙古调入。
2.煤炭消费现状
黑龙江2010年煤炭消费量为11050.1万吨，其中工业消费10706.2万吨，占总消费量的96.89%；生活消费120.4万吨，占总消费量的1.09%。煤炭消费主要是工业的生产消费，而工业生产消费中，能源转换投入量比例较大，黑龙江能源转换投入占煤炭总消费的89.53%。黑龙江冬季6 个月的供暖期，决定了供热燃料消费成为生活消费中较大的能源消费部分。
3.煤炭物流基础设施
（1）煤炭铁路运输通道。黑龙江铁路总货运量16558万吨，其中煤炭运输总量11053万吨。2010年黑龙江煤炭经铁路调出总量为3049万吨，除到达内蒙古东部地区11万吨外，其余3038万吨调往辽宁、吉林和河北省，经由的线路为：哈大线1926万吨、拉宾线868万吨、平齐线126万吨、东北东部通道56万吨、通让线62万吨。而黑龙江的四大煤城鹤岗、双鸭山、七台河和鸡西四矿区，由南向北分布于牡佳线沿线。其中鹤岗矿区经鹤岗线与绥佳、牡佳线相连；双鸭山矿区铁路直接与佳富线相接；七台河矿区经勃七与牡佳线连通；鸡西矿区向西经林东线与牡佳线连接，向南经城（下城子）鸡（西）线与滨绥线相连构成了黑龙江省内煤炭外运铁路物流通道。
（2）公路煤炭运输通道。2010年黑龙江公路总货运量36486万吨，其中煤炭运输总量8906万吨。黑龙江现有高速运输通道两条：一是G11鹤大高速通道；二是G10绥满高速通道。
（3）内河水路煤炭运输通道。2010年黑龙江内河水路煤炭运量为24万吨，主要由沙河子港务局的沙河子港和黑河港务局的黑河港完成。省内鹤岗、双鸭山、七台河、依兰等煤矿的煤炭很多都是通过内河运输完成的。
4.煤炭物流主体情况
黑龙江现有的煤炭物流企业为三类，一是煤炭生产性物流企业主要为黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司，是黑龙江煤炭物流企业的主体，规模较大，设备先进。二是煤炭消费性物流企业，也是黑龙江煤炭物流企业的主体，具有一定规模的储运能力。三是煤炭商贸流通企业，达1000余家，多数规模较小，经营范围较大，抗风险能力较小。
二、黑龙江煤炭物流存在的主要问题
1.缺乏专门机构管理和现代物流理念
黑龙江目前没有专门机构对全省煤炭物流业进行统一协调和管理，物流管理职能分散在各相关的管理职能部门中。这种管理上的条块分割造成了物流链条的断裂，从而影响了物资流、资金流和信息流的通畅性。因此，虽然煤炭企业每年都在煤炭的运销方面投入巨大，但从总体的运营效果来看没有达到预期效果，不尽如人意。
2.煤炭物流通道基础薄弱、运能不足
铁路集疏运通道能力不足，不能满足黑龙江煤炭集疏运的需求。地方铁路枢纽铁路线路老化陈旧，无法与外部铁路大通道进行高效的对接。扩能铁路通道建设滞后，没有与国家煤炭铁路运输规划相匹配建设煤炭运输专线。大部分产煤区运输的线路为国道、省道，且这些道路部分位于山区，车道狭窄，部分路段需要经常加固、修理，对整体的通行能力造成严重的影响；煤炭矿区内现有通道单一，无与经济腹地相连煤炭专用运输公路。内河航道通航能力低；港口泊位少，船舶小而杂乱，港口吞吐能力不足。
3.煤炭物流管理方式粗放，煤炭物流成本居高不下
黑龙江专门的煤炭物流企业数量很少，多数情况是由煤炭生产企业开展煤炭物流业务，且分散经营，没有形成具有强大竞争力、相当规模的煤炭物流企业，行业内没有完全统一和规范化的煤炭物流标准。黑龙江多数煤炭物流企业尚未通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14000环境管理体系以及GB/T28000职业健康安全管理体系，缺乏健全的管理制度、明确的岗位职能和行为规范，并严重造成了煤炭物流管理上的漏洞，从而导致了企业内部管理粗放和煤炭物流成本费用居高不下。
4.煤炭物流环境污染和资源损耗问题比较严重
由于煤炭资源本身属于固态粉末状，运输条件要求苛刻，因此传统的煤炭物流运营方式和设备在煤炭运输、煤炭中转和配送过程中导致了对周边环境的高度污染和煤炭资源浪费等问题的出现。黑龙江多数煤炭物流企业尚未树立起环境保护意识，在经营过程中不能主动采取措施减少煤炭加工、存储、配送和运输过程中的环境污染；物流技术落后，物流设施陈旧，导致煤炭物流各环节环境污染现象严重；省内众多小煤炭物流企业缺少现代化的煤仓，煤炭只能露天散装堆放；运输工具大多省传统的火车车厢和敞口汽车，缺少封闭的运输工具。 5.煤炭物流企业服务功能单一，人才缺乏
黑龙江由于受到煤炭物流特定性质的影响，现阶段煤炭物流企业的业务是以送为主的煤炭资源配送，而能够代表现代物流的物流信息监测、订、存货管理、物流供应链管理等都基本不存在，因此，已很难适应现在煤炭物流的发展，很难达到高效增值、快捷准确的客户要求。黑龙江煤炭物流企业缺乏信息交换平台，物流信息化程度较低，供应物流整体规划不够科学完善。黑龙江煤炭物流企业物流专业人才，中高级物流人才更为匮乏。
三、基于现代物流理念的黑龙江煤炭物流发展策略
黑龙江煤炭物流企业应顺应国家煤炭工业兼并重组的大背景，并将现代物流理念积极引入到黑龙江煤炭物流企业的发展中来，使黑龙江煤炭物流企业把握机遇，充分利用有利条件，尽快做大、做强。
1.树立现代物流管理理念
现代物流管理中的商品流通是由物流、商流、资金流和信息流四个相互独立而又相互联系的流通形态组成的，也就是说物流业不仅是基于采、产、销、流一体化的后勤保障系统，更是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。黑龙江煤炭物流企业应当首先改变过去那种依附于煤炭集团企业，引入现代物流管理思想，充分利用现代物流管理的全新理念和新鲜经验，从供应链的视角构建现代煤炭物流体系，实现煤炭物流企业管理上的创新和突破，不断降低物流费用和产品成本，提升企业的综合竞争力。
2.加强兼并重组改革策略
黑龙江的煤炭企业多为国有企业，而且多为所有权、经营权、处置权、收益权不明的煤炭生产企业的依附或附属企业。为了经久不衰的发展，一是必须加快煤炭物流企业产权制度改革，理顺其产权关系，引入先进的管理制度，吸收多元投资，实现所有权和经营权的完全分离，建立多元化的股份制煤炭物流企业，使其向现代化物流企业转化。二是推进煤炭产运销体制改革。通过求同存异，实现合理的空间布局；建立立体运输模式，完善铁路煤运物流体制；实行一体化的服务，打破条块分割的管理现状等三个方面来实现。三是加快煤炭物流企业横向重组步伐。以现有大型煤炭企业兼并重组为助力，借助煤炭产业规模化发展的推动力，通过大型煤炭物流企业的强强联合、中小型煤炭物流企业的兼并重组等形式来发展大型、现代化的煤炭物流集团公司，从而来应对激烈的国际竞争。
3.推广先进物流技术应用
黑龙江煤炭物流企业一是要加快物流信息系统网络化建设，形成信息流，以煤炭企业资源管理系统平台为依托，建立全国乃至全球共享的煤炭物流网络，实现以需带送的物流配送方式。同时，将散布在不同节点的煤炭物流企业利用网络技术联结起来，形成物流服务一体化，做到信息共享，实现全程跟踪，避免了供求信息的失真现象。二是对煤炭物流运输中的专用设备进行必要的技术创新，并加快转化使之应用，同时完善煤炭物流的基础条件和改善现有的仓库、场站、运输、装卸等煤炭物流设施，广泛应用EDI、GIS、GPS、条码、射频等通信技术、网络技术和现代物联网技术。
4.发展煤炭“绿色”物流
在环境共生型经济模式的背景下，黑龙江煤炭物流企业应努力把煤炭行业的“黑色”物流转变成为“绿色”物流。因此，黑龙江政府应以可持续发展战略为依托，将构建“绿色”煤炭物流纳入发展规划中来，引导、鼓励和扶持相关企业开展“绿色”煤炭供应链建设。一是实现煤炭“绿色”运输，通过选用“绿色”运输工具、保护运输通道周边环境、提高“绿色”运输工具的使用效率等方法把煤炭物流各环节对环境的负面影响尽量降低。二是实现煤炭“绿色”中转，通过推广煤炭“绿色”开采技术、煤炭产品推行有效包装制、对运输设备进行全面升级更新或改造等方法来做好运输、储存、装卸、流通加工等诸多环节的工作。
5.实施煤炭物流人才战略
从事煤炭企业物流管理的人员不仅需要达到现代物流管理的要求，还要求掌握煤炭企业各物流环节的基本目标。黑龙江煤炭物流企业的高层领导更要在此基础上科学地制定煤炭企业内部的物流模式。因此，一方面对于专业物流人才缺乏，一是选拔在职人员，对其进行专业培训；二是加强物流企业与科研院所的合作；三是派员学习交流培训国外先进经验等。另一方面要加快物流专业人才队伍的建设，通过建立绩效考核体系、引进竞争机制、完善岗位责任制，最大限度地调动员工的积极性，增强使命感，让员工真正施展自己的才华。
参考文献：
[1]国际煤炭网.我国煤炭物流发展现状、问题与对策[EB/OL].学术
研究.（2012-08-03）[2011-09-06].http：//www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201
109/06/168351.shtml.
[2]田硕.辽宁大中型工业企业技术创新能力评价研究[D]. 大连：大连海事大学，2008.
[3]国家发展和改革委员会.煤炭工业发展“十二五”规划[N].中国煤炭报.2012-03-23.
[4]黑龙江省发展和改革委员会.黑龙江煤炭物流发展“十二五”规划.
关键词：黑龙江 现代物流理念 煤炭物流
煤炭是黑龙江省能源生产与消费的基本物资，煤炭产业是黑龙江省经济和社会发展的重要支柱。当前世界物流的发展趋势是集成化、一体化、契约化、网络化，而黑龙江煤炭物流仍然保持在以人力、单纯商品运输为主的传统物流水平。基于此背景，黑龙江煤炭物流也要做出调整，制定策略来顺应当前现代物流的发展趋势。
一、黑龙江煤炭物流发展现状
黑龙江煤炭资源相对富集，累计查明资源量290.90亿吨，保有资源量219亿吨，尚未利用资源量122.94亿吨。黑龙江已形成了以国有煤矿为骨干、地方煤矿为补充的煤炭生产格局，是国家大型煤炭基地——蒙东（东北）基地的重要组成部分。
1.煤炭生产现状
黑龙江现有在生产煤矿的生产能力核定为11431万吨/年，2010年黑龙江原煤产量9706.57万吨，煤炭销售量8933.45万吨，煤炭库存528.54万吨，调入调出销售量8922.53万吨，其中：省内销售量6346.67万吨，调出量2575.86万吨，调出省份11个，主要以辽宁、吉林省为主，调入量为2423万吨，多数是从内蒙古调入。
2.煤炭消费现状
黑龙江2010年煤炭消费量为11050.1万吨，其中工业消费10706.2万吨，占总消费量的96.89%；生活消费120.4万吨，占总消费量的1.09%。煤炭消费主要是工业的生产消费，而工业生产消费中，能源转换投入量比例较大，黑龙江能源转换投入占煤炭总消费的89.53%。黑龙江冬季6 个月的供暖期，决定了供热燃料消费成为生活消费中较大的能源消费部分。
3.煤炭物流基础设施
（1）煤炭铁路运输通道。黑龙江铁路总货运量16558万吨，其中煤炭运输总量11053万吨。2010年黑龙江煤炭经铁路调出总量为3049万吨，除到达内蒙古东部地区11万吨外，其余3038万吨调往辽宁、吉林和河北省，经由的线路为：哈大线1926万吨、拉宾线868万吨、平齐线126万吨、东北东部通道56万吨、通让线62万吨。而黑龙江的四大煤城鹤岗、双鸭山、七台河和鸡西四矿区，由南向北分布于牡佳线沿线。其中鹤岗矿区经鹤岗线与绥佳、牡佳线相连；双鸭山矿区铁路直接与佳富线相接；七台河矿区经勃七与牡佳线连通；鸡西矿区向西经林东线与牡佳线连接，向南经城（下城子）鸡（西）线与滨绥线相连构成了黑龙江省内煤炭外运铁路物流通道。
（2）公路煤炭运输通道。2010年黑龙江公路总货运量36486万吨，其中煤炭运输总量8906万吨。黑龙江现有高速运输通道两条：一是G11鹤大高速通道；二是G10绥满高速通道。
（3）内河水路煤炭运输通道。2010年黑龙江内河水路煤炭运量为24万吨，主要由沙河子港务局的沙河子港和黑河港务局的黑河港完成。省内鹤岗、双鸭山、七台河、依兰等煤矿的煤炭很多都是通过内河运输完成的。
4.煤炭物流主体情况
黑龙江现有的煤炭物流企业为三类，一是煤炭生产性物流企业主要为黑龙江龙煤矿业集团股份有限公司，是黑龙江煤炭物流企业的主体，规模较大，设备先进。二是煤炭消费性物流企业，也是黑龙江煤炭物流企业的主体，具有一定规模的储运能力。三是煤炭商贸流通企业，达1000余家，多数规模较小，经营范围较大，抗风险能力较小。
二、黑龙江煤炭物流存在的主要问题
1.缺乏专门机构管理和现代物流理念
黑龙江目前没有专门机构对全省煤炭物流业进行统一协调和管理，物流管理职能分散在各相关的管理职能部门中。这种管理上的条块分割造成了物流链条的断裂，从而影响了物资流、资金流和信息流的通畅性。因此，虽然煤炭企业每年都在煤炭的运销方面投入巨大，但从总体的运营效果来看没有达到预期效果，不尽如人意。
2.煤炭物流通道基础薄弱、运能不足
铁路集疏运通道能力不足，不能满足黑龙江煤炭集疏运的需求。地方铁路枢纽铁路线路老化陈旧，无法与外部铁路大通道进行高效的对接。扩能铁路通道建设滞后，没有与国家煤炭铁路运输规划相匹配建设煤炭运输专线。大部分产煤区运输的线路为国道、省道，且这些道路部分位于山区，车道狭窄，部分路段需要经常加固、修理，对整体的通行能力造成严重的影响；煤炭矿区内现有通道单一，无与经济腹地相连煤炭专用运输公路。内河航道通航能力低；港口泊位少，船舶小而杂乱，港口吞吐能力不足。
3.煤炭物流管理方式粗放，煤炭物流成本居高不下
黑龙江专门的煤炭物流企业数量很少，多数情况是由煤炭生产企业开展煤炭物流业务，且分散经营，没有形成具有强大竞争力、相当规模的煤炭物流企业，行业内没有完全统一和规范化的煤炭物流标准。黑龙江多数煤炭物流企业尚未通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14000环境管理体系以及GB/T28000职业健康安全管理体系，缺乏健全的管理制度、明确的岗位职能和行为规范，并严重造成了煤炭物流管理上的漏洞，从而导致了企业内部管理粗放和煤炭物流成本费用居高不下。
4.煤炭物流环境污染和资源损耗问题比较严重
由于煤炭资源本身属于固态粉末状，运输条件要求苛刻，因此传统的煤炭物流运营方式和设备在煤炭运输、煤炭中转和配送过程中导致了对周边环境的高度污染和煤炭资源浪费等问题的出现。黑龙江多数煤炭物流企业尚未树立起环境保护意识，在经营过程中不能主动采取措施减少煤炭加工、存储、配送和运输过程中的环境污染；物流技术落后，物流设施陈旧，导致煤炭物流各环节环境污染现象严重；省内众多小煤炭物流企业缺少现代化的煤仓，煤炭只能露天散装堆放；运输工具大多省传统的火车车厢和敞口汽车，缺少封闭的运输工具。 5.煤炭物流企业服务功能单一，人才缺乏
黑龙江由于受到煤炭物流特定性质的影响，现阶段煤炭物流企业的业务是以送为主的煤炭资源配送，而能够代表现代物流的物流信息监测、订、存货管理、物流供应链管理等都基本不存在，因此，已很难适应现在煤炭物流的发展，很难达到高效增值、快捷准确的客户要求。黑龙江煤炭物流企业缺乏信息交换平台，物流信息化程度较低，供应物流整体规划不够科学完善。黑龙江煤炭物流企业物流专业人才，中高级物流人才更为匮乏。
三、基于现代物流理念的黑龙江煤炭物流发展策略
黑龙江煤炭物流企业应顺应国家煤炭工业兼并重组的大背景，并将现代物流理念积极引入到黑龙江煤炭物流企业的发展中来，使黑龙江煤炭物流企业把握机遇，充分利用有利条件，尽快做大、做强。
1.树立现代物流管理理念
现代物流管理中的商品流通是由物流、商流、资金流和信息流四个相互独立而又相互联系的流通形态组成的，也就是说物流业不仅是基于采、产、销、流一体化的后勤保障系统，更是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。黑龙江煤炭物流企业应当首先改变过去那种依附于煤炭集团企业，引入现代物流管理思想，充分利用现代物流管理的全新理念和新鲜经验，从供应链的视角构建现代煤炭物流体系，实现煤炭物流企业管理上的创新和突破，不断降低物流费用和产品成本，提升企业的综合竞争力。
2.加强兼并重组改革策略
黑龙江的煤炭企业多为国有企业，而且多为所有权、经营权、处置权、收益权不明的煤炭生产企业的依附或附属企业。为了经久不衰的发展，一是必须加快煤炭物流企业产权制度改革，理顺其产权关系，引入先进的管理制度，吸收多元投资，实现所有权和经营权的完全分离，建立多元化的股份制煤炭物流企业，使其向现代化物流企业转化。二是推进煤炭产运销体制改革。通过求同存异，实现合理的空间布局；建立立体运输模式，完善铁路煤运物流体制；实行一体化的服务，打破条块分割的管理现状等三个方面来实现。三是加快煤炭物流企业横向重组步伐。以现有大型煤炭企业兼并重组为助力，借助煤炭产业规模化发展的推动力，通过大型煤炭物流企业的强强联合、中小型煤炭物流企业的兼并重组等形式来发展大型、现代化的煤炭物流集团公司，从而来应对激烈的国际竞争。
3.推广先进物流技术应用
黑龙江煤炭物流企业一是要加快物流信息系统网络化建设，形成信息流，以煤炭企业资源管理系统平台为依托，建立全国乃至全球共享的煤炭物流网络，实现以需带送的物流配送方式。同时，将散布在不同节点的煤炭物流企业利用网络技术联结起来，形成物流服务一体化，做到信息共享，实现全程跟踪，避免了供求信息的失真现象。二是对煤炭物流运输中的专用设备进行必要的技术创新，并加快转化使之应用，同时完善煤炭物流的基础条件和改善现有的仓库、场站、运输、装卸等煤炭物流设施，广泛应用EDI、GIS、GPS、条码、射频等通信技术、网络技术和现代物联网技术。
4.发展煤炭“绿色”物流
在环境共生型经济模式的背景下，黑龙江煤炭物流企业应努力把煤炭行业的“黑色”物流转变成为“绿色”物流。因此，黑龙江政府应以可持续发展战略为依托，将构建“绿色”煤炭物流纳入发展规划中来，引导、鼓励和扶持相关企业开展“绿色”煤炭供应链建设。一是实现煤炭“绿色”运输，通过选用“绿色”运输工具、保护运输通道周边环境、提高“绿色”运输工具的使用效率等方法把煤炭物流各环节对环境的负面影响尽量降低。二是实现煤炭“绿色”中转，通过推广煤炭“绿色”开采技术、煤炭产品推行有效包装制、对运输设备进行全面升级更新或改造等方法来做好运输、储存、装卸、流通加工等诸多环节的工作。
5.实施煤炭物流人才战略
从事煤炭企业物流管理的人员不仅需要达到现代物流管理的要求，还要求掌握煤炭企业各物流环节的基本目标。黑龙江煤炭物流企业的高层领导更要在此基础上科学地制定煤炭企业内部的物流模式。因此，一方面对于专业物流人才缺乏，一是选拔在职人员，对其进行专业培训；二是加强物流企业与科研院所的合作；三是派员学习交流培训国外先进经验等。另一方面要加快物流专业人才队伍的建设，通过建立绩效考核体系、引进竞争机制、完善岗位责任制，最大限度地调动员工的积极性，增强使命感，让员工真正施展自己的才华。
参考文献：
[1]国际煤炭网.我国煤炭物流发展现状、问题与对策[EB/OL].学术
研究.（2012-08-03）[2011-09-06].http：//www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201
109/06/168351.shtml.
[2]田硕.辽宁大中型工业企业技术创新能力评价研究[D]. 大连：大连海事大学，2008.
[3]国家发展和改革委员会.煤炭工业发展“十二五”规划[N].中国煤炭报.2012-03-23.
[4]黑龙江省发展和改革委员会.黑龙江煤炭物流发展“十二五”规划.