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【摘要】某工程项目基坑支护完成后，发生基坑滑移事故，对基坑近旁市政道路产生了影响，通过对此事故的分析，找出原因并提出处理对策，总结经验教训，以期给类似基坑支护的施工及加固提供参考。
【关键词】深基坑；淤泥土；事故分析
中图分类号：C35文献标识码： A
一、工程概况
本拆迁安置项目东至规划XX路，南至XX区，西至XX区，北至XX路，北侧XX路已通车，且有重型车辆经过，项目建筑面积90058.9平方米， A、B区块分为两个独立地下室，A区地下室±0.00m相对于绝对标高+6.20m，B区地下室±0.00m相对于绝对标高+6.00m，场地原始地坪标高约为绝对标高3.71m，A区开挖最深处为A6楼承台底绝对标高-2.1m（相对标高-8.3 m），B区开挖最深为绝对标高-1.1m（相对标高-7.1m）。原基坑围护设计A区基坑北侧支护方式为13m桩长Φ600@750钻孔灌注桩+双排双轴搅拌桩止水帷幕+坑内4.00m桩长双排Φ700@1000双轴水泥搅拌桩被动土加固，钻孔灌注桩强度等级为水下C30，A区其余基坑壁和B区基坑的支护方式均为放坡喷射混凝土和双轴水泥搅拌桩支护形式。
本工程于2010年12月30日开始桩基施工，于4月底基本完成，A区土方开挖于5月17日开始，开挖顺序从A1、A2、A3、A5、A6、A4楼（A4楼区域为出土坡道，最后开挖），6月中旬完成A1、A2、A3、A5楼土方开挖，占A区土方工程量的80%。
二、场地及水文地质条件
场地土层分布相对较稳定，但浅部淤泥质粉质粘土层厚度由东南向北逐渐变厚。北侧相临XX路，大型车辆通行较多。
勘察期间所测潜水水位埋深为0.10~1.50m，相应水位埋深标高为0.80~2.94m；平均水位埋深0.80m，相应水位标高2.04m。一般年变幅在0.50～1.00m左右。
三、基坑事故分析
1、事故情况描述
在2011年5月30日至6月1日A5楼土方开挖过程中，发现土方开挖至地下室1-2轴承台底设计相对标高-6.85（绝对标高-0.65m）时，首次出现围护体位移，围护钻孔灌注桩与土体出现裂缝。
经专题会议，施工单位委托具有锚杆设计资质的XX岩土工程咨询有限公司进行围护方案设计，锚杆设计长度为20m，间距1.5m（2-5轴间距为1m），锚索预应力锁定荷载为50kN，单根承载力10吨。
7月底锚杆张拉完成后，施工单位开始对A6楼7-9轴相对标高-7.3m至-8.05m的承台进行试挖，从7月27日起至7月31日所上报第90-94次基坑监测报告反映，未达到危险评定等级。
8月2日凌晨5时，A区北侧基坑突然再次出现位移，最终发生基坑塌陷，位于A区块北侧A6楼之间基坑沿XX路南侧人行道局部塌陷1米左右，影响范围约24米左右，钻孔灌注桩桩顶最大水平（向坑内）变形约1m左右，冠梁局部出现裂缝，部分围墙倒塌。直至基坑塌陷事件出现后，8月2日上午才收到滞后的基坑监测报告。
2、原因分析
为进一步分析事故，邀请省内基坑围护处理专家于8月6日到现场踏勘，分析原因并提出处理意见：
1)原基坑设计考虑岩土情况及计算参数偏乐观，对于A5楼管桩的挤土效应未充分考虑，计算峰值未全部折减；
2)圍护桩桩端进入4-2粘土层1米偏小（桩长13m）；
3)原基坑设计卸土至绝对标高2米，成平台，实际施工情况因地下电缆管线原因为放坡喷射混凝土；
4)XX路的荷载未充分考虑，计算参数偏乐观，地面超载取值大于等于15Kpa；
5)此次基坑位移属浅层滑移；
6)该项目A区北侧土质较差，土性接近淤泥土，对围护桩较为不利；
7)监测单位未及时报警，监测孔深度未达到规范要求，监测深度需达到开挖深度的1.5-2倍；
3 、事故处理措施
1）紧急措施
8月2日，A区北侧基坑出现塌陷后，针对现场基坑塌陷情况，及时提出应急措施如下：
a)责令施工单位停工，疏散人员、材料、设备；
b)向建设单位汇报现场情况；
c)拆除倒塌围墙，用轻质围墙封闭；
d)为保护XX路车行道，避免事态进一步扩大，在人行道一侧用28号钢板桩对坍塌处基坑进行临时支护；
e)对坑内进行回填、反压，防止塌陷范围进一步扩大；
f)监测坡顶位移情况；
g)在降雨前，对坍塌部位用彩条布遮挡，避免雨水冲刷加剧位移；
2）专家分析处理意见及落实措施
8月6日台风来临前，督促施工、监理单位按专家提出临时加固措施意见先对基坑外侧土方进行了卸荷，基坑内进行反压土回填，及时落实以下加固措施：
a)在XX路人行道与车行道之间进行了L=8m 28号钢板桩临时支护；
b)在台风来临前，做好了塌陷处临时防雨水渗漏措施，及XX路半幅封闭，减少通行车辆对基坑的影响；
c)重新设置监测孔9个，建立新的监测数据，加密监测直至基坑位移基本稳定；
专家讨论后，针对此次A6楼基坑塌陷事故，提出以下二点基坑加固和桩基处理建议：
a)考虑到基坑滑移的现状，需尽快完成新的围护补救方案，初步方案可考虑以下方案：方案一，坑内加固建议用两轴高压旋喷桩加固，设计时明确布点位置，及旋喷桩技术参数和检测手段；坑外加固建议在A区北侧用两排钢板桩分三级放坡，并用土钉或锚杆支护的基坑加固形式；方案二，增加大角撑的围护方式；
b)待新的围护方案施工完成后，立即对工程桩（包括预应力管桩）质量做小应变检测，明确质量情况，对偏位桩按设计要求进行纠偏处理，若对于无法纠偏的工程桩，按设计要求进行补桩措施；
3）A区北侧基坑整体加固补救措施
根据业主指示，为打消当地村民对基坑影响的顾虑，后续加固措施均另行委托省内权威机构。具体落实措施如下：
a)重新委托XX物探勘察院对A区北侧基坑段地质进行补堪，地质情况与原地质报告基本相符；
b)原监测孔布置不够规范，以及监测孔在塌陷时均已破坏，并且在基坑塌陷前未及时加密监测和预警，介于此情况，重新委托监测单位；
c)委托XX勘测设计研究院完成基坑加固补救方案设计专家论证，并于9月中完成水泥搅拌桩施工，预计10月初基本完工；
四、经验和教训
1、加强基坑工程的地质勘察
对需要支护的基坑工程必须认真进行地质勘察工作。其勘察范围、勘察点布置和勘察点的深度应在规范允许的前提下参照基坑开挖深度、场地周边条件及基坑支护结构设计而定。勘察方案建议由勘察公司、基坑支护单位、甲方及监理公司共同商议后确定，同时，勘察公司应在取得勘察资料的基础上，针对基坑特点及周边条件提出解决有关问题的建议，除一般问题外，应包括基坑开挖过程中应注意的问题及其防治措施。
2、选择合理参数
钻孔灌注桩与双排双轴搅拌桩止水帷幕及坑内双轴水泥搅拌桩被动土加固的围护方式是围护方案中较为普遍的一种，该方式利用钻孔灌注桩作为主要受力构件，若参数设置、控制措施不当，将会影响到桩径及成桩质量，在实际工程中应针对不同地质先作代表性实验桩来选取设计参数，并结合地质情况，施工前选用设计给定范围的不同施工参数进行试桩。试桩结束后，开挖检查或抽芯检测，根据开挖检查或抽芯检测结果，综合确定大面积施工最佳参数。对于不同的地质情况要进行合理的参数设置和选择合适的施工工艺。以及加强各项工作的管理，提高操作者的素质，施工中调动各种因素参与管理，是工程成功的保证条件。
3 、加强质量控制和基坑检测
质量控制的重点在于施工过程中进行控制，即对操作者和操作工艺在操作过程中的控制。工程质量控制实行施工单位自检和监理单位抽检的双控制。对重要工序，应全部实行旁站监理，对每根桩的技术参数作详细的记录。由于钻孔灌注桩和搅拌桩止水帷幕属于隐蔽工程，不能直接观察到桩体的质量，所以采用开挖检查及抽芯检查。开挖检查因开挖工作量很大且受场地限制往往难以进行，一般采用钻孔检查，即在已旋喷好的防渗墙中钻取岩芯来观察判断其固结整体性，并将所取岩芯做成标准试件进行抗渗实验。同时，基坑开挖过程中，必须严格要求检测单位定期定时进行检测，当天反馈数据，做到实时动态的反映基坑位移的动向。
4、对周边道路鉴定及保护
在项目周边道路荷载未确定时，开工前预先对周边道路结构及荷载进行熟悉、鉴定，摸查周边车辆流量情况，如可能应临时封闭半条道路进行施工，缩小影响范围。
五、结语
基坑支护在城市施工中，得到了广泛地应用。但由于基坑支护在理论上仍处于发展和完善阶段，尚未成熟，未引起工程技术人员的充分理解和重视，引发许多基坑支护失败的教训。通过上述事故的分析和处理，希望给类似工程有所借鉴。
【关键词】深基坑；淤泥土；事故分析
中图分类号：C35文献标识码： A
一、工程概况
本拆迁安置项目东至规划XX路，南至XX区，西至XX区，北至XX路，北侧XX路已通车，且有重型车辆经过，项目建筑面积90058.9平方米， A、B区块分为两个独立地下室，A区地下室±0.00m相对于绝对标高+6.20m，B区地下室±0.00m相对于绝对标高+6.00m，场地原始地坪标高约为绝对标高3.71m，A区开挖最深处为A6楼承台底绝对标高-2.1m（相对标高-8.3 m），B区开挖最深为绝对标高-1.1m（相对标高-7.1m）。原基坑围护设计A区基坑北侧支护方式为13m桩长Φ600@750钻孔灌注桩+双排双轴搅拌桩止水帷幕+坑内4.00m桩长双排Φ700@1000双轴水泥搅拌桩被动土加固，钻孔灌注桩强度等级为水下C30，A区其余基坑壁和B区基坑的支护方式均为放坡喷射混凝土和双轴水泥搅拌桩支护形式。
本工程于2010年12月30日开始桩基施工，于4月底基本完成，A区土方开挖于5月17日开始，开挖顺序从A1、A2、A3、A5、A6、A4楼（A4楼区域为出土坡道，最后开挖），6月中旬完成A1、A2、A3、A5楼土方开挖，占A区土方工程量的80%。
二、场地及水文地质条件
场地土层分布相对较稳定，但浅部淤泥质粉质粘土层厚度由东南向北逐渐变厚。北侧相临XX路，大型车辆通行较多。
勘察期间所测潜水水位埋深为0.10~1.50m，相应水位埋深标高为0.80~2.94m；平均水位埋深0.80m，相应水位标高2.04m。一般年变幅在0.50～1.00m左右。
三、基坑事故分析
1、事故情况描述
在2011年5月30日至6月1日A5楼土方开挖过程中，发现土方开挖至地下室1-2轴承台底设计相对标高-6.85（绝对标高-0.65m）时，首次出现围护体位移，围护钻孔灌注桩与土体出现裂缝。
经专题会议，施工单位委托具有锚杆设计资质的XX岩土工程咨询有限公司进行围护方案设计，锚杆设计长度为20m，间距1.5m（2-5轴间距为1m），锚索预应力锁定荷载为50kN，单根承载力10吨。
7月底锚杆张拉完成后，施工单位开始对A6楼7-9轴相对标高-7.3m至-8.05m的承台进行试挖，从7月27日起至7月31日所上报第90-94次基坑监测报告反映，未达到危险评定等级。
8月2日凌晨5时，A区北侧基坑突然再次出现位移，最终发生基坑塌陷，位于A区块北侧A6楼之间基坑沿XX路南侧人行道局部塌陷1米左右，影响范围约24米左右，钻孔灌注桩桩顶最大水平（向坑内）变形约1m左右，冠梁局部出现裂缝，部分围墙倒塌。直至基坑塌陷事件出现后，8月2日上午才收到滞后的基坑监测报告。
2、原因分析
为进一步分析事故，邀请省内基坑围护处理专家于8月6日到现场踏勘，分析原因并提出处理意见：
1)原基坑设计考虑岩土情况及计算参数偏乐观，对于A5楼管桩的挤土效应未充分考虑，计算峰值未全部折减；
2)圍护桩桩端进入4-2粘土层1米偏小（桩长13m）；
3)原基坑设计卸土至绝对标高2米，成平台，实际施工情况因地下电缆管线原因为放坡喷射混凝土；
4)XX路的荷载未充分考虑，计算参数偏乐观，地面超载取值大于等于15Kpa；
5)此次基坑位移属浅层滑移；
6)该项目A区北侧土质较差，土性接近淤泥土，对围护桩较为不利；
7)监测单位未及时报警，监测孔深度未达到规范要求，监测深度需达到开挖深度的1.5-2倍；
3 、事故处理措施
1）紧急措施
8月2日，A区北侧基坑出现塌陷后，针对现场基坑塌陷情况，及时提出应急措施如下：
a)责令施工单位停工，疏散人员、材料、设备；
b)向建设单位汇报现场情况；
c)拆除倒塌围墙，用轻质围墙封闭；
d)为保护XX路车行道，避免事态进一步扩大，在人行道一侧用28号钢板桩对坍塌处基坑进行临时支护；
e)对坑内进行回填、反压，防止塌陷范围进一步扩大；
f)监测坡顶位移情况；
g)在降雨前，对坍塌部位用彩条布遮挡，避免雨水冲刷加剧位移；
2）专家分析处理意见及落实措施
8月6日台风来临前，督促施工、监理单位按专家提出临时加固措施意见先对基坑外侧土方进行了卸荷，基坑内进行反压土回填，及时落实以下加固措施：
a)在XX路人行道与车行道之间进行了L=8m 28号钢板桩临时支护；
b)在台风来临前，做好了塌陷处临时防雨水渗漏措施，及XX路半幅封闭，减少通行车辆对基坑的影响；
c)重新设置监测孔9个，建立新的监测数据，加密监测直至基坑位移基本稳定；
专家讨论后，针对此次A6楼基坑塌陷事故，提出以下二点基坑加固和桩基处理建议：
a)考虑到基坑滑移的现状，需尽快完成新的围护补救方案，初步方案可考虑以下方案：方案一，坑内加固建议用两轴高压旋喷桩加固，设计时明确布点位置，及旋喷桩技术参数和检测手段；坑外加固建议在A区北侧用两排钢板桩分三级放坡，并用土钉或锚杆支护的基坑加固形式；方案二，增加大角撑的围护方式；
b)待新的围护方案施工完成后，立即对工程桩（包括预应力管桩）质量做小应变检测，明确质量情况，对偏位桩按设计要求进行纠偏处理，若对于无法纠偏的工程桩，按设计要求进行补桩措施；
3）A区北侧基坑整体加固补救措施
根据业主指示，为打消当地村民对基坑影响的顾虑，后续加固措施均另行委托省内权威机构。具体落实措施如下：
a)重新委托XX物探勘察院对A区北侧基坑段地质进行补堪，地质情况与原地质报告基本相符；
b)原监测孔布置不够规范，以及监测孔在塌陷时均已破坏，并且在基坑塌陷前未及时加密监测和预警，介于此情况，重新委托监测单位；
c)委托XX勘测设计研究院完成基坑加固补救方案设计专家论证，并于9月中完成水泥搅拌桩施工，预计10月初基本完工；
四、经验和教训
1、加强基坑工程的地质勘察
对需要支护的基坑工程必须认真进行地质勘察工作。其勘察范围、勘察点布置和勘察点的深度应在规范允许的前提下参照基坑开挖深度、场地周边条件及基坑支护结构设计而定。勘察方案建议由勘察公司、基坑支护单位、甲方及监理公司共同商议后确定，同时，勘察公司应在取得勘察资料的基础上，针对基坑特点及周边条件提出解决有关问题的建议，除一般问题外，应包括基坑开挖过程中应注意的问题及其防治措施。
2、选择合理参数
钻孔灌注桩与双排双轴搅拌桩止水帷幕及坑内双轴水泥搅拌桩被动土加固的围护方式是围护方案中较为普遍的一种，该方式利用钻孔灌注桩作为主要受力构件，若参数设置、控制措施不当，将会影响到桩径及成桩质量，在实际工程中应针对不同地质先作代表性实验桩来选取设计参数，并结合地质情况，施工前选用设计给定范围的不同施工参数进行试桩。试桩结束后，开挖检查或抽芯检测，根据开挖检查或抽芯检测结果，综合确定大面积施工最佳参数。对于不同的地质情况要进行合理的参数设置和选择合适的施工工艺。以及加强各项工作的管理，提高操作者的素质，施工中调动各种因素参与管理，是工程成功的保证条件。
3 、加强质量控制和基坑检测
质量控制的重点在于施工过程中进行控制，即对操作者和操作工艺在操作过程中的控制。工程质量控制实行施工单位自检和监理单位抽检的双控制。对重要工序，应全部实行旁站监理，对每根桩的技术参数作详细的记录。由于钻孔灌注桩和搅拌桩止水帷幕属于隐蔽工程，不能直接观察到桩体的质量，所以采用开挖检查及抽芯检查。开挖检查因开挖工作量很大且受场地限制往往难以进行，一般采用钻孔检查，即在已旋喷好的防渗墙中钻取岩芯来观察判断其固结整体性，并将所取岩芯做成标准试件进行抗渗实验。同时，基坑开挖过程中，必须严格要求检测单位定期定时进行检测，当天反馈数据，做到实时动态的反映基坑位移的动向。
4、对周边道路鉴定及保护
在项目周边道路荷载未确定时，开工前预先对周边道路结构及荷载进行熟悉、鉴定，摸查周边车辆流量情况，如可能应临时封闭半条道路进行施工，缩小影响范围。
五、结语
基坑支护在城市施工中，得到了广泛地应用。但由于基坑支护在理论上仍处于发展和完善阶段，尚未成熟，未引起工程技术人员的充分理解和重视，引发许多基坑支护失败的教训。通过上述事故的分析和处理，希望给类似工程有所借鉴。