【摘 要】
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<正>继禁止早晚高峰使用打车软件之后,上海市有关部门要求打车软件与强生、大众、锦江、海博四家出租车公司电调平台进行对接。某打车软件公司的高管称,某些电调平台已开始向
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<正>继禁止早晚高峰使用打车软件之后,上海市有关部门要求打车软件与强生、大众、锦江、海博四家出租车公司电调平台进行对接。某打车软件公司的高管称,某些电调平台已开始向打车软件公司"收租子",而且要求他们"按单数进贡"。据了解,工信部已介入调查。(3月20日《中国青年报》)首先,应该厘清一个问题,打车软件该不该规范?这是毫无异议的。打车软件,归根结底是一款市场产品,自然遵循利益最大化原则,在使用期间,不可避免会带来市场溢出效应。在实践检验中,民众早有反映,比如司机开车时摆弄打车软件带来安全隐患、早高峰时期出租车空载、给不会用电召服务的人带来不便,等等。这些,都是应该对打车软件进行规范的因素。但是,很显然,"规范"不是"收编"或者"招安"。换句话说,政府可
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