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中亚自古以来就是“丝绸之路”的必经之地。在中方的支持援建下，中亚大地上的“新丝绸之路”已经初见规模，覆盖面积更广阔，主线、支线更密集。这条新丝路重塑了亚欧大陆经贸格局，实现了对古丝路的复兴和拓展。
在哈萨克斯坦南部戈壁滩的工地上，张林先和姜楠正在忙碌着手中的工作。这对小夫妻是中国水利水电建设集团第十六工程局的员工。自打毕业之后，张林先和姜楠便先后来到哈萨克斯坦，在中国水电援建“欧洲西部—中国西部”交通走廊项目（下称“双西公路”）分别担任技术员和俄语翻译。
他们一个来自四川，一个来自吉林，因为“双西公路”相遇，也因为“双西公路”终成眷属，2014年结婚并生下儿子果果，然而因为工作，果果被寄养在爷爷奶奶身边，无法回国与家人团聚的小两口儿平时只能通过视频与远在家乡的父母和儿子联系。
虽然工作比较辛苦，但他们觉得这样的生活很有意义。妻子姜楠告诉记者：“我们感恩这条路带给我们的缘分，也知道这条路对于哈萨克斯坦有多重要。虽然目前很难见到儿子，但是我俩都觉得先苦后甜总比先甜后苦要好一点。等这个工程结束后，我们可以自豪地告诉儿子，这条路爸爸妈妈曾经修过。这里承载了我们太多的苦和乐。”
“丝绸之路”的重要通道
“双西公路”东起中国连云港，西至俄罗斯第二大城市圣彼得堡，跨入欧洲西部与欧洲公路网相连，总长8445公里。“双西公路”在哈萨克斯坦境内一段全长约2700公里，该项目已被列入哈萨克斯坦国家规划，是哈国内一项“世纪工程”。“双西公路”全部建成后，将成为中亚最重要的货运运输大干线，可将从中国到欧洲的货运时间从海运的40天缩减到陆运的10天。这条路也是中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国联合申报的世界文化遗产“丝绸之路：长安—天山廊道路网”的重要组成部分。
中国水电“双西公路”第三项目部项目经理王怀由于常年工作在现场，皮肤被晒得黝黑，看起来十分精干。王怀回忆说：“刚来的时候，没人相信我们能做好，业主和工程师对中国公司没信心，担心道路质量不行，老百姓担心我们抢了他们的饭碗。”指着这段为之奋战的路，他骄傲地向记者介绍说：“凭借诚信和实力，中国水电仅用两年时间就改变了当地人对于中国公司的印象。我们不仅保质保量地完成了生产工作，更为当地老百姓带来了大量的就业机会。现在每个项目部的中方员工在40人到50人之间，而我们雇佣的当地员工数量都在500人以上。可以说，公司在属地化经营管理、充分利用当地劳务这一点上做出了一定的成绩。”
借“一带一路”的东风，中国水电在哈萨克斯坦执行的“双西公路”项目得到了中哈两国政府的关注。中国驻哈萨克斯坦使馆、经商参处不仅定期听取项目进展情况的汇报，更积极帮助项目部沟通、协调、解决生产经营中遇到的问题。该项目也与哈萨克斯坦政府提出的“建设光明大道”不谋而合。中国水电承建的哈萨克斯坦“双西公路”项目，儼然已经成为中哈两国经贸合作的示范性工程。
“中国制造”搭上国际班列
3月28日，在兰州铁路口岸中川北站作业区，兰州新区路港物流有限责任公司副总经理龙浩正在指挥兰石集团出口土库曼斯坦的钻机装车。这台钻机型号为ZJ70DB，价值1000万美元，适宜在干旱沙漠地区使用。
继2014年购买7台钻机之后，土库曼斯坦今年再次向兰石集团采购了4台，其中两台将通过“兰州号”国际货运班列经阿拉山口出境，直达土库曼斯坦。龙浩告诉记者：“这台钻机重达1555吨，被拆分成92个单元装车，运到土库曼斯坦重新组装后就可以投入生产。”
“ZJ70DB钻机再次出口土库曼斯坦，意味着该钻机得到了中亚市场的认可；此次钻机通过‘兰州号’国际货运班列运输，意味着兰石集团的产品多了一条走出国门的重要通道。”兰石集团副总经理冯西平告诉记者，“以前集团的产品出口主要靠公路运输和海运，时间长、成本高、安全性低，而通过‘兰州号’国际货运班列运输大约20天就可以运抵。”
这仅仅是众多中欧（中亚）国际班列中的一条。新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会的数据显示，自2011年国际货运班列开行至今，从新疆阿拉山口口岸已经有上千列国际货运班列驶出。随着“一带一路”倡议进程的不断推进，我国中欧（中亚）国际班列开行范围及密度迅速增加，仅去年一年，途经新疆阿拉山口口岸出境的中欧（中亚）国际班列就超过1200列。
乌鲁木齐铁路局新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司副总经理南军向本刊记者介绍说，每天基本一列的中欧、中亚班列驶出，不用等货等车，节省了企业等待的时间。目前，从乌鲁木齐始发的班列经阿拉山口口岸到达哈萨克斯坦阿拉木图市只需要40小时，比以前缩短了16小时。
丝路上的物流新平台
2月5日，一列来自哈萨克斯坦、装载有720吨小麦的火车从阿拉山口口岸入境，抵达中哈（连云港）物流中转基地。这批小麦将在连云港口岸换装海运，离境发往越南。这是哈萨克斯坦小麦首次从中国过境发往东南亚市场，也标志着中哈粮食过境安全大通道正式打通。
中哈（连云港）物流合作基地是“丝绸之路经济带”上的第一个实体项目。目前，该基地二期项目进入设备安装和调试阶段，预计今年6月完工投入使用。
连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌告诉记者：“二期项目将为大批量哈方小麦过境做一个很好的铺垫。30万吨以上业务的中转必须通过中哈二期的粮食筒仓，这种现代化的筒仓将大大降低成本、提高效率，保证粮食安全过境。”有着“新亚欧大陆桥东方新起点”之称的连云港，肩负起共建“丝绸之路经济带”的重任。
在哈萨克斯坦南部戈壁滩的工地上，张林先和姜楠正在忙碌着手中的工作。这对小夫妻是中国水利水电建设集团第十六工程局的员工。自打毕业之后，张林先和姜楠便先后来到哈萨克斯坦，在中国水电援建“欧洲西部—中国西部”交通走廊项目（下称“双西公路”）分别担任技术员和俄语翻译。
他们一个来自四川，一个来自吉林，因为“双西公路”相遇，也因为“双西公路”终成眷属，2014年结婚并生下儿子果果，然而因为工作，果果被寄养在爷爷奶奶身边，无法回国与家人团聚的小两口儿平时只能通过视频与远在家乡的父母和儿子联系。
虽然工作比较辛苦，但他们觉得这样的生活很有意义。妻子姜楠告诉记者：“我们感恩这条路带给我们的缘分，也知道这条路对于哈萨克斯坦有多重要。虽然目前很难见到儿子，但是我俩都觉得先苦后甜总比先甜后苦要好一点。等这个工程结束后，我们可以自豪地告诉儿子，这条路爸爸妈妈曾经修过。这里承载了我们太多的苦和乐。”
“丝绸之路”的重要通道
“双西公路”东起中国连云港，西至俄罗斯第二大城市圣彼得堡，跨入欧洲西部与欧洲公路网相连，总长8445公里。“双西公路”在哈萨克斯坦境内一段全长约2700公里，该项目已被列入哈萨克斯坦国家规划，是哈国内一项“世纪工程”。“双西公路”全部建成后，将成为中亚最重要的货运运输大干线，可将从中国到欧洲的货运时间从海运的40天缩减到陆运的10天。这条路也是中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国联合申报的世界文化遗产“丝绸之路：长安—天山廊道路网”的重要组成部分。
中国水电“双西公路”第三项目部项目经理王怀由于常年工作在现场，皮肤被晒得黝黑，看起来十分精干。王怀回忆说：“刚来的时候，没人相信我们能做好，业主和工程师对中国公司没信心，担心道路质量不行，老百姓担心我们抢了他们的饭碗。”指着这段为之奋战的路，他骄傲地向记者介绍说：“凭借诚信和实力，中国水电仅用两年时间就改变了当地人对于中国公司的印象。我们不仅保质保量地完成了生产工作，更为当地老百姓带来了大量的就业机会。现在每个项目部的中方员工在40人到50人之间，而我们雇佣的当地员工数量都在500人以上。可以说，公司在属地化经营管理、充分利用当地劳务这一点上做出了一定的成绩。”
借“一带一路”的东风，中国水电在哈萨克斯坦执行的“双西公路”项目得到了中哈两国政府的关注。中国驻哈萨克斯坦使馆、经商参处不仅定期听取项目进展情况的汇报，更积极帮助项目部沟通、协调、解决生产经营中遇到的问题。该项目也与哈萨克斯坦政府提出的“建设光明大道”不谋而合。中国水电承建的哈萨克斯坦“双西公路”项目，儼然已经成为中哈两国经贸合作的示范性工程。
“中国制造”搭上国际班列
3月28日，在兰州铁路口岸中川北站作业区，兰州新区路港物流有限责任公司副总经理龙浩正在指挥兰石集团出口土库曼斯坦的钻机装车。这台钻机型号为ZJ70DB，价值1000万美元，适宜在干旱沙漠地区使用。
继2014年购买7台钻机之后，土库曼斯坦今年再次向兰石集团采购了4台，其中两台将通过“兰州号”国际货运班列经阿拉山口出境，直达土库曼斯坦。龙浩告诉记者：“这台钻机重达1555吨，被拆分成92个单元装车，运到土库曼斯坦重新组装后就可以投入生产。”
“ZJ70DB钻机再次出口土库曼斯坦，意味着该钻机得到了中亚市场的认可；此次钻机通过‘兰州号’国际货运班列运输，意味着兰石集团的产品多了一条走出国门的重要通道。”兰石集团副总经理冯西平告诉记者，“以前集团的产品出口主要靠公路运输和海运，时间长、成本高、安全性低，而通过‘兰州号’国际货运班列运输大约20天就可以运抵。”
这仅仅是众多中欧（中亚）国际班列中的一条。新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会的数据显示，自2011年国际货运班列开行至今，从新疆阿拉山口口岸已经有上千列国际货运班列驶出。随着“一带一路”倡议进程的不断推进，我国中欧（中亚）国际班列开行范围及密度迅速增加，仅去年一年，途经新疆阿拉山口口岸出境的中欧（中亚）国际班列就超过1200列。
乌鲁木齐铁路局新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司副总经理南军向本刊记者介绍说，每天基本一列的中欧、中亚班列驶出，不用等货等车，节省了企业等待的时间。目前，从乌鲁木齐始发的班列经阿拉山口口岸到达哈萨克斯坦阿拉木图市只需要40小时，比以前缩短了16小时。
丝路上的物流新平台
2月5日，一列来自哈萨克斯坦、装载有720吨小麦的火车从阿拉山口口岸入境，抵达中哈（连云港）物流中转基地。这批小麦将在连云港口岸换装海运，离境发往越南。这是哈萨克斯坦小麦首次从中国过境发往东南亚市场，也标志着中哈粮食过境安全大通道正式打通。
中哈（连云港）物流合作基地是“丝绸之路经济带”上的第一个实体项目。目前，该基地二期项目进入设备安装和调试阶段，预计今年6月完工投入使用。
连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌告诉记者：“二期项目将为大批量哈方小麦过境做一个很好的铺垫。30万吨以上业务的中转必须通过中哈二期的粮食筒仓，这种现代化的筒仓将大大降低成本、提高效率，保证粮食安全过境。”有着“新亚欧大陆桥东方新起点”之称的连云港，肩负起共建“丝绸之路经济带”的重任。