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捷豹XF 作为一款时尚的运动型豪华轿车，第一眼看上去就给人强烈的视觉冲击力。新颖而大气的设计思路，着力体现了现代和激情的主题，同时又不失捷豹一贯的高贵血统。
车型参数
XF 3.0 升V6 汽油发动机
整车长度（mm） 4961
整车宽度（mm） 1877
整车高度（mm） 1460
轴距长度（mm） 2909
车辆总重（Kg） 2215
最大输出功率（kWrpm） 1756800
最大输出扭矩（N昺 ／rpm） 2934100
0-100 kph 最短加速时间（目标） 8.3
变速箱6 速自动
最高车速（kmh） 237
价格（人民币万元） 68.8
沉稳、内敛、复古，无数华美的辞藻加诸捷豹汽车之上都不显得过分，这也是人们对于以往捷豹汽车的一致认同。无论是造型特异的XK 系列，还是富于灵感的S-Type，抑或是领袖座驾的XJ 加长版，都是捷豹为世人奉上的无与伦比的现代杰作。然而，捷豹的品牌还能给我们带来什么惊喜，期待了许久的我终于在东莞试驾了捷豹品牌具有里程碑意义的新车型—Jaguar XF。
俊朗小生
捷豹XF 作为一款时尚的运动型豪华轿车，第一眼看上去就给人强烈的视觉冲击力。新颖而大气的设计思路，着力体现了现代和激情的主题，同时又不失捷豹一贯的高贵血统。以往车头奔腾的猎豹造型车标，被低调地以豹脸的造型放到了换气隔栅上，而猎豹则栖身在车尾的后背箱上，看来是设计者有意让正面的观者更多地注重整车的造型。如果是想欣赏经典的猎豹标志，就在后面用力追逐XF 吧。
XF 的头灯设计则进一步体现了捷豹采用的全新设计语言，单件式前头灯宽度比较大，在车身拐角处前翼呈弧线型弯曲。两个圆形灯头组合在一起，简洁又干练。弧线性的车身线条搭配上发动机盖上的两条延伸至车尾的流线，使得整车完美地呈现出跑车的风范，运动理念跃然于外。
全新XF 的气质又与其他捷豹轿车有着显著的不同。XF 外观如同一只蓄势待发的豹子，充满了动感和活力，车身中部强烈的前压式动感设计使车轮未动而其势已先行，即使在静止状态下，同样能够给人一种“蓄势待发”的感觉。车身后部曲线的刻意提升，使XF 尾部比所有其他捷豹车型都高，这样带来两个好处：一是提高了空气动力性能，另外一方面又大大增加了行李箱空间，使得XF的行李箱容积达到了540 升。
XF 外观细节精细考究，犹如一件精美绝伦的艺术品。例如侧面车窗边上独特的银色铝合金装饰板就是非凡的单件式铸造品，具有高超的工艺品质。车两侧的动力通风口中部的钢锭条上还雕刻有捷豹名称，堪称车身侧面造型的点睛之笔。
时更见其神奇功效，这也为行车增添了更高的安全系数。
此外，独特设计还包括旋转通风孔。车子启动后通风口会自动旋转出，在不使用时，通风口又会自动旋转隐藏起来，类似于某些跑车的前车灯不用时就关闭一样。这个细节之处令我感觉这台XF 有了自己的生命，它虽然不是多么神奇的装置，也够车主向朋友们夸耀一阵的了。当然了，触摸屏也算是众多豪华车的必备配件了，这部XF 也不例外，很多功能都是通过触摸屏来控制，大大减少了机械按钮的数量，使内部空间更规整。
最显高科技水准的也最令人心仪的，还要算XF上采用的线控换挡变速控制技术，配合电子控制顺序式换挡系统，用电子命令取代了手动换挡链接，因而XF 换挡更灵敏、更顺畅..甚至比广受赞誉的XK 上面的线控变速器还要迅速。与旋转通风孔类似的，在发动机关闭的状态下，线控变速器的旋钮也自动隐藏下去，更显中央控制台由上而下的流畅感。
不可不说的还有车内的光影效果。车厢内的荧光蓝情景照明或“光晕”照明营造了一种令人愉悦的时尚酒吧或餐厅氛围。该技术虽已被广泛应用在MP3 播放器和手机的键盘中，但内饰中采用这种技术的车型还不多。捷豹XF 中，光晕照明被用在仪表盘、开关面板、DriveSel ect or 控制台、启动 停止按钮和电子驻车制动器上，既显示了这些部件所处的位置，又不会分散驾驶员的注意力。蓝色本来就是高科技的代表色，经过了精心的设计后，这些蓝光部件营造出淡淡的、宁静以致远的清净感受。即使路上再堵，身处这种氛围之中，也能淡然处之。
绅士内涵
无论是驾驶还是乘坐捷豹XF，都是前所未有的舒适享受。全新XF内部设计考虑到了驾驶者和乘客的乘坐姿势、座位与窗区的关联、容积及多功能储物区，坐在前后排都能尽享1050mm 的腿部空间带来的宽敞，即使身高190cm 的成人乘坐其中也会非常舒适。XF创新的设计还包括对前座进行了周密配置，释放出更多空间，以便乘客进出车内。同时，XF 将后轮距增加至1605mm，使得后座宽敞度极佳，即使后排乘坐三人，也丝毫没有挤靠的局促感。
自20 世纪60 年代捷豹标志性的MKII 轿车之后，捷豹首次在XF 车型的饰板上采用如此之多的实木。为增强现代感和技术感，捷豹在XF上采用了拉丝铝材，这些熠熠生辉的拉丝铝材与实木的优良特性相得益彰，将豪华气质发挥得淋漓尽致。
如果说XF 的标准只是豪华，就是低估了XF。XF 的前排座椅可十方向调节、可加热制冷正副驾驶座椅。XF 座椅与车厢的温控各自独立，因此，您可以使车厢比较暖和的同时使座椅比较凉快，或者相反。估计真正这么拧着用的人不多，但至少证明了XF 的气候控制系统的功能是多么强大，对各个乘员来说，做到了“你要几度就几度”的效果。
值得玩味的是，该车内部装配了很多创新的设置。譬如说捷豹感应系统（JaguarSense），通过该电子控制系统，只要我触摸或靠近感应区，就可以打开手套箱、或者控制顶灯—这是捷豹，也是迄今为止整个汽车行业首次实现的一个新功能，试用之后，真的是乐趣十足。驾驶时，无须再为费力地寻找一个小开关而分心，黑天行车回想起之前看到的XF 概念车，现在的量产车完全承袭了概念车内部元件的各项高科技元素，并将之完全实现，着实令我兴奋不已。捷豹XF 车内的体验除了真皮实木材料带来的豪华感受之外，更令人有种置身太空舱的错觉。
自如驾趣
此次东莞的220 公里试驾路程是目前我参加的豪华车试驾中最长的，但疲劳却完全被湮没于驾驶的乐趣中。舒适的十方向可调座椅令人完全没有腰酸背痛之感。每一次加油，都能感到XF 有力而平稳的提速，没有令人紧张的过分推背感。发动机在经过了专门优化后，发出了悦耳的声音，而非刺耳的啸叫。高速路上，这台车的油耗仅为10.6L100Km（电脑显示），在山路上，该车油耗为14.6L100Km。我特意采用了高速过弯的方法来考验XF，结果XF 重心转移比较平顺，尤其是过S 弯时，连续的重心转移及时准确，令人对驾驶XF 充满信心。
XF 极佳的空气动力学特性是其低油耗的有力保证，它的风阻系数仅为0.29，非常接近赛车系列的捷豹XJ220 限量版超级跑车，XF 的前后上飘平衡为零。这些先进的符合空气动力学的设计可大大降低汽车风噪声，减少辅助燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性，当然在通过优化牵引力和提升力确保驾驶平衡方面也非常重要。
目前进入中国市场的捷豹XF 配备3.0 升V6 汽油发动机。在国外其他市场，XF 可选的发动机还包括2.7 升V6 涡轮柴油发动机、4.2 升V8 自然吸气式汽油发动机和4.2 升V8 机械增压式汽油发动机，不同的配置为车主提供了多样化的选择，令捷豹从其竞争对手中脱颖而出。配备3. 0 升V6 汽油发动机的捷豹XF，其0- 100kph 加速仅需8. 3 秒，最高时速为237 公里 每小时。与之相匹配的是捷豹久经考验的六挡自动变速器，它堪称全球最好的变速器之一，换挡精确利落，没有丝毫顿挫感。
同时，XF 为手动换挡爱好者提供了赛车模式的方向盘换挡拨片(Jaguar Sequential Shift)。试用换挡拨片之后，发现上到6 挡之后，要始终保持高速驾驶，否则发动机为了保护自身，在电脑参与下很快就会自动降为5 挡。这样的设计非常实用，它不但令驾驶者感受了手挡操控的乐趣，电脑的保护机制还大大延长了发动机的寿命。相信更多的车主会和我一样，多数时间会采用自动挡来享受驾车的舒适性，尤其是在日渐拥挤的城市道路上。
未来之路
全新捷豹XF 挑战传统设计、设定独特标准，将跑车的风格、性能与豪华轿车的精致、宽敞和精密科技完美融合，开启了捷豹品牌的新时代。也可以说XF 是捷豹品牌在保留原有造车精髓之上推陈出新的先锋车型，它所展现出的令人折服的高科技元素，注定要担当起捷豹华丽转身的最佳代表。这场转型的盛宴，就让我们拭目以待。