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摘要：道路建设是我国基础设施建设中重要的组成部分，其发展直接关系到我国整体经济建设的发展走向和发展速度。近年来，随着我国经济的发展，我国的交通业十分发达，道路桥梁等设计工程越来越多，加大了我国现代化的建设与发展，同时也极大的便利了人们的出行，促进了我国的进步。然而，在道路桥梁等交通运输设施日益崛起的今天，工程安全质量问题成为人们更加关心的问题，加强工程建设的稳定性、安全性成为相关部门重点关注的问题，从而能够促进交通运输的顺利进行。
关键词：道路桥梁和渡河工程;混凝土加固
我国道路建设的快速发展推动我国整体经济的快速发展，关系到我国人们的生活水平和质量。人们在现实生活环境中，偶而会看到道路桥梁结构被破坏而出现不良后果的情况。这主要归因于在道路桥梁工程施工前的设计环节出现误差，影响道路桥梁的稳固性。而渡河工程质量的好坏不仅会影响道路桥梁承受能力，更会直接影响到人们通行的安全，所以相关部门对此要高度关注，并且在正式施工前对影响道路桥梁稳固性的因素进行有效规避，而采用专业的加固技术，从而为实现高质量的渡河工程奠定基础，更为人们的通行安全提供保障。
1道路桥梁和渡河工程混凝土加固的原则
1.安全可靠、耐久适用的原则。影响道路桥梁、渡河工程坚固性的重要指标之一是其承重能力的大小，一旦整体抗力不足或者构件的故障都会引发桥梁等工程的稳定性不足，同时，影响桥梁道路渡河工程承重能力不足的原因有很多，受到各种外界不可抗因素的影响，例如恶劣的天气环境破坏混凝土强度、各种化学离子对其进行腐蚀以及施工工艺不完善、技术不到位而造成的质量差的问题。因此，混凝土的加固工作不仅需要充分加强建设过程中的承载能力的要求，还应该考虑其工程的耐久性，以保证能够持续使用。2.经济原则。桥梁加固是一项十分复杂的工程，需要充分考虑其细节，做好相应的规划，尤其是经费预算，有时进行桥梁加固所耗费的资金可以等同于新建一座大桥的花费，因此，要结合实际经验和情况，合理布置预算，进行及时调整，充分考虑成本和社会效益，具有经济性的特点。
2桥梁与渡河工程中影响混凝土稳固性的原因
1.混凝土钙化，在道路桥梁工程施工过程中，会经常有混凝土腐蚀的现象，尤其是其中的混凝土钙化时有发生。这种现象产生原因，多是由于混凝土长期暴露在空气中，其中的熟石灰与空气中的CO2、SO2等接触发生化学反应。其实含有碱性成分的土料，其外表面都具备保护层，所以也就不会与大气接触，更不会有明显的钙化的情况，然而如果带有碱性混凝土的桥桩长期处在带有酸性成分的环境中，酸性物质就会降低碱性土外表面保护层性能，而出现混凝土钙估化的情况，在短时间内得不到有效处理，而任其发展就势必会降低收桥梁的承受能力。2.钢筋腐蚀，桥梁的内部构架通常都是采用钢筋，如果桥梁在带有酸性成分的环境中，出现被腐蚀的情况而没有得到有效处理，长此以往就会影响到其中的钢筋构架，使钢筋在酸性物质的侵蚀下生锈，钢筋在这种生锈化学反应的作用下，体积膨大，严重时这种现象向外扩展，进而造成钢筋构架的形变，在很大程度上影响了桥梁稳固性。3.冷冻交替，在四季更替时期往往会有温度突变的情况，而桥梁在这样的条件下，就会由于热胀冷缩的原理而发生裂缝或体积膨大的等现象。在大气温度交替时，河流中的水温也会出现相应的以改变。桥桩如果长期处在这样的水环境中，形变现象就更为明显，而导致桥桩外部土料疏松等现象，這样的现象如果得不到改善，长期下去其形变情况会向外扩展，甚至对以后的修整工作带来很大的困难。
3道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固
3.1需要对桥梁整体进行检测
尤其重点检查工程的隐蔽部位，很多地方是人力和设备等无法检测到的，包括截面突变、裂缝毁坏等部位，同时还需要对桥梁运营、桥梁尺寸、以及其他病害进行检查诊断，确保桥梁功能的正常使用。要保证施工时墩身没有损坏，施工前制定完善的压浆工艺，保证压浆质量，同时清理砂石码头，加强对混凝土的定期观测和检查，才能保证桥梁的安全性。
3.2积极应用新的加固材料
当前，可以用在混凝土加固方案中的材料有：①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度与强度与一般的混凝土相比都具备显著的优越性，且其中加入了胶凝材料，骨料强度更高，水灰比较低，可以减少胶凝材料与骨料之间的空隙，使混凝土的渗透性得到较好的改善。②耐久性改善剂。可以在混凝土加固工程当中加入这种材料，使混凝土的抗渗性和密实度得到提高，减少混凝土干缩现象发生，同时，也使混凝土的耐酸性和抗冻性得到提升。③引气剂的加入能够让混凝土的密实性、抗冻性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋环境中混净土的抗冻融循环能力得到成倍增长，我国对于引气剂的使用较少，应大力发展，尤其是在北方有盐冻的地区更应推广使用。
3.3应选择合适的混凝土加固技术
当前在桥梁和渡河工程的混凝土加固过程中常用的加固技术主要有：①外部粘贴技术。这种技术需要使用专门的粘接剂把纤维复合材料、钢板等粘贴到需要加固的部位上，这样使刚度和承载力得到增强。粘贴钢板技术需要在构件的表面使用专门的建筑结构胶来粘贴钢板，提高结构构件的承载力。粘贴纤维增强复合材料则一般使用性能较好的阿拉米德纤维、碳纤维以及玻璃纤维等纤维织物，将其放置在环氧树脂等材料上，通过胶合凝固形成。②加大截面技术。这种方法可以使道路桥梁上各个部位的抗力都得到相应提高，同时，也可以有效修复破损的地面，加固桥梁。③外包钢技术。这种技术可以使构件的抗弯性能以及抗压性能等都得到提升，在具体施工的过程中采用这种方法所占据的空间比较小，而且这种方法需要的施工时间也较短，可使用在一些容易受弯的结构加固当中，使桥梁和渡河工程质量得到提高。
3.4加强对桥梁检查和养护
1.首先要对桥梁进行综合性检查。详细勘察桥梁各个方面的数据，制定加固设计方案，对于桥梁的材料、桥梁性质以及当地的地理环境进行掌握。比如对钢筋混凝土式桥梁的具体质量和混凝土强度进行勘察。可使用回弹仪当场测定，收集样本在实验室进行分析。此外还要重点检查混凝土腐蚀状况，对裂缝、侵蚀、风化等具体情况做好分析，并提出和执行相应的解决措施。2.加强桥梁的养护工作，桥梁和渡河工程通常较为庞大，对其产生危害的外界因素和潜在因素较多。
4结语
综上所述，在道路桥梁加固环节中，结合实际情况采取相应的专业技术，并且对混凝土良好状态进行有效维护，就会提高加固工作质量，确保道路桥梁状态与原有施工标准相切合。
参考文献：
[1]王鹏.简议道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固[J].建筑工程技术与设计，2016（3）.
[2]王庆月.浅析道路桥梁与渡河工程结构设计的问题及其要点[J].建筑工程技术与设计，2017（12）.
[3]张致英.道路桥梁与渡河工程专业实践教学研究与探索[J].工业b，2015（5）：00192.
（作者单位：中铁十二局第三工程有限公司）
关键词：道路桥梁和渡河工程;混凝土加固
我国道路建设的快速发展推动我国整体经济的快速发展，关系到我国人们的生活水平和质量。人们在现实生活环境中，偶而会看到道路桥梁结构被破坏而出现不良后果的情况。这主要归因于在道路桥梁工程施工前的设计环节出现误差，影响道路桥梁的稳固性。而渡河工程质量的好坏不仅会影响道路桥梁承受能力，更会直接影响到人们通行的安全，所以相关部门对此要高度关注，并且在正式施工前对影响道路桥梁稳固性的因素进行有效规避，而采用专业的加固技术，从而为实现高质量的渡河工程奠定基础，更为人们的通行安全提供保障。
1道路桥梁和渡河工程混凝土加固的原则
1.安全可靠、耐久适用的原则。影响道路桥梁、渡河工程坚固性的重要指标之一是其承重能力的大小，一旦整体抗力不足或者构件的故障都会引发桥梁等工程的稳定性不足，同时，影响桥梁道路渡河工程承重能力不足的原因有很多，受到各种外界不可抗因素的影响，例如恶劣的天气环境破坏混凝土强度、各种化学离子对其进行腐蚀以及施工工艺不完善、技术不到位而造成的质量差的问题。因此，混凝土的加固工作不仅需要充分加强建设过程中的承载能力的要求，还应该考虑其工程的耐久性，以保证能够持续使用。2.经济原则。桥梁加固是一项十分复杂的工程，需要充分考虑其细节，做好相应的规划，尤其是经费预算，有时进行桥梁加固所耗费的资金可以等同于新建一座大桥的花费，因此，要结合实际经验和情况，合理布置预算，进行及时调整，充分考虑成本和社会效益，具有经济性的特点。
2桥梁与渡河工程中影响混凝土稳固性的原因
1.混凝土钙化，在道路桥梁工程施工过程中，会经常有混凝土腐蚀的现象，尤其是其中的混凝土钙化时有发生。这种现象产生原因，多是由于混凝土长期暴露在空气中，其中的熟石灰与空气中的CO2、SO2等接触发生化学反应。其实含有碱性成分的土料，其外表面都具备保护层，所以也就不会与大气接触，更不会有明显的钙化的情况，然而如果带有碱性混凝土的桥桩长期处在带有酸性成分的环境中，酸性物质就会降低碱性土外表面保护层性能，而出现混凝土钙估化的情况，在短时间内得不到有效处理，而任其发展就势必会降低收桥梁的承受能力。2.钢筋腐蚀，桥梁的内部构架通常都是采用钢筋，如果桥梁在带有酸性成分的环境中，出现被腐蚀的情况而没有得到有效处理，长此以往就会影响到其中的钢筋构架，使钢筋在酸性物质的侵蚀下生锈，钢筋在这种生锈化学反应的作用下，体积膨大，严重时这种现象向外扩展，进而造成钢筋构架的形变，在很大程度上影响了桥梁稳固性。3.冷冻交替，在四季更替时期往往会有温度突变的情况，而桥梁在这样的条件下，就会由于热胀冷缩的原理而发生裂缝或体积膨大的等现象。在大气温度交替时，河流中的水温也会出现相应的以改变。桥桩如果长期处在这样的水环境中，形变现象就更为明显，而导致桥桩外部土料疏松等现象，這样的现象如果得不到改善，长期下去其形变情况会向外扩展，甚至对以后的修整工作带来很大的困难。
3道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固
3.1需要对桥梁整体进行检测
尤其重点检查工程的隐蔽部位，很多地方是人力和设备等无法检测到的，包括截面突变、裂缝毁坏等部位，同时还需要对桥梁运营、桥梁尺寸、以及其他病害进行检查诊断，确保桥梁功能的正常使用。要保证施工时墩身没有损坏，施工前制定完善的压浆工艺，保证压浆质量，同时清理砂石码头，加强对混凝土的定期观测和检查，才能保证桥梁的安全性。
3.2积极应用新的加固材料
当前，可以用在混凝土加固方案中的材料有：①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度与强度与一般的混凝土相比都具备显著的优越性，且其中加入了胶凝材料，骨料强度更高，水灰比较低，可以减少胶凝材料与骨料之间的空隙，使混凝土的渗透性得到较好的改善。②耐久性改善剂。可以在混凝土加固工程当中加入这种材料，使混凝土的抗渗性和密实度得到提高，减少混凝土干缩现象发生，同时，也使混凝土的耐酸性和抗冻性得到提升。③引气剂的加入能够让混凝土的密实性、抗冻性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋环境中混净土的抗冻融循环能力得到成倍增长，我国对于引气剂的使用较少，应大力发展，尤其是在北方有盐冻的地区更应推广使用。
3.3应选择合适的混凝土加固技术
当前在桥梁和渡河工程的混凝土加固过程中常用的加固技术主要有：①外部粘贴技术。这种技术需要使用专门的粘接剂把纤维复合材料、钢板等粘贴到需要加固的部位上，这样使刚度和承载力得到增强。粘贴钢板技术需要在构件的表面使用专门的建筑结构胶来粘贴钢板，提高结构构件的承载力。粘贴纤维增强复合材料则一般使用性能较好的阿拉米德纤维、碳纤维以及玻璃纤维等纤维织物，将其放置在环氧树脂等材料上，通过胶合凝固形成。②加大截面技术。这种方法可以使道路桥梁上各个部位的抗力都得到相应提高，同时，也可以有效修复破损的地面，加固桥梁。③外包钢技术。这种技术可以使构件的抗弯性能以及抗压性能等都得到提升，在具体施工的过程中采用这种方法所占据的空间比较小，而且这种方法需要的施工时间也较短，可使用在一些容易受弯的结构加固当中，使桥梁和渡河工程质量得到提高。
3.4加强对桥梁检查和养护
1.首先要对桥梁进行综合性检查。详细勘察桥梁各个方面的数据，制定加固设计方案，对于桥梁的材料、桥梁性质以及当地的地理环境进行掌握。比如对钢筋混凝土式桥梁的具体质量和混凝土强度进行勘察。可使用回弹仪当场测定，收集样本在实验室进行分析。此外还要重点检查混凝土腐蚀状况，对裂缝、侵蚀、风化等具体情况做好分析，并提出和执行相应的解决措施。2.加强桥梁的养护工作，桥梁和渡河工程通常较为庞大，对其产生危害的外界因素和潜在因素较多。
4结语
综上所述，在道路桥梁加固环节中，结合实际情况采取相应的专业技术，并且对混凝土良好状态进行有效维护，就会提高加固工作质量，确保道路桥梁状态与原有施工标准相切合。
参考文献：
[1]王鹏.简议道路桥梁和渡河工程中的混凝土加固[J].建筑工程技术与设计，2016（3）.
[2]王庆月.浅析道路桥梁与渡河工程结构设计的问题及其要点[J].建筑工程技术与设计，2017（12）.
[3]张致英.道路桥梁与渡河工程专业实践教学研究与探索[J].工业b，2015（5）：00192.
（作者单位：中铁十二局第三工程有限公司）