论文部分内容阅读
为了将汽车燃油消耗率降至最低，使发动机稳定在最佳转速区域，对无级变速器（continuously variable transmission，CVT）传统夹紧力控制策略进行了优化．在CVT内部现有传感器装置的基础上，根据滑移率反馈控制方法的总体结构，建立了具有非线性的滑移率动态模型方程，并在设计滑移率反馈控制器过程中，采用分级内、外双环的控制方法，解决夹紧力与速比之间的耦合问题．通过台架试验及CVT整车测试，验证了优化后的夹紧力控制策略的有效性．研究结果表明：在CVT整车百公里急加速、紧急制动以及综合工况