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【摘要】随着电动化控制技术、高精度测微技术以及计算机技术的飞速发展，公路检测技术也逐渐形成自动化检测，将传统的人工检测方式得到替换。无损检测技术替代了破损类检测技术，逐渐改善了原有的低速度、低精度的问题。本文主要从沥青混凝土路面检测创新技术的应用进行了简要论述。
【关键词】公路路面；沥青混凝土；检测技术；创新
一、检测路面的承载能力
路面沉渣能力的检测主要是确定路面的弯沉。在测量柔性路面强度时，作为一项极为重要的指标，路面弯沉检测被重点关注。路面弯沉是指，在要求的标准轴载作用下，由总垂直变形或垂直回弹变形值的作用在路面表面轮迹位置形成。通过创新，检测方法主要分为以下几种：
1.运用激光弯沉测定仪的检测方法
在实际测定过程中，应先在路面上的汽车后轮隙中对测定仪实施固定。当被测点出现汽车驶离后，则可对路面的回弹进行获取，对路面上所固定的硅光电池实施带动，使其测头出现向上抬起的现象产生，使激光器发出的激光束能够向硅光电池上射出，从而有光电流形成。路面回弹变形的计算通过光电流的大小实施确定，则被称之为路面回弹弯沉值。在对弯沉值进行使用时，具有操作简便、体积小、精度高、造价低、读数稳定、研制容易且质量轻等特点。其次，由于该测定仪的臂长是由光线产生的，因此能够射的较远。结合存在较窄的激光发散角，形成小且红亮的光电，能够清晰看出10m远的距离，在刚性路面弯沉值检测中得到应用。
2.自动弯沉测定仪方法的应用
在路段上实施检验时，牵引车进行会通过一定速度向前行驶，在车轮底盘的前端对测定仪的弯沉测定梁实施设置，将其设置为与地面形成支设状态，从而实现稳定效果。当后轴双轮隙位置有测头通过之后，应采用两倍牵引车的速度，逐渐拖至下一测点。依次进行连续的测定。通过计算机将路段检测结果进行输出。测定方法的实施是在连续对行驶车进行操作时进行应用的。主要测量路面高密集点的强度，在控制路面施工质量、验收以及路面养护管理中得到适用。
3.落锤弯沉仪检测方法的应用
落锤仪检测方法的运用是在计算机控制作用下，液压系统由落锤装置进行启动，采用一定质量的重锤，在设定高度上实施自由下落，通过承载板上的冲击作用，逐渐向路面实施传递，造成路面有弯沉形成。当存在不同距离的测点时，应运用传感器对路程表面的变形进行检测，通过实时记录系统，促使计算机对传输信号进行接收，从而将路面及测点的弯沉值得以确定。采用计算机实时自动数据采集的方法对落锤式完成仪进行应用，具有快速且高精度的特征。控制最大的检测速度，使其达到80km/h，控制内置式落锤弯沉仪的牵引速度，使其超过100km/h。作为一种有效地动态无损检测设备，落锤式弯沉仪检测方法得到合理应用。
二、路面平整度检测技术的分析
路面平整度主要是指路面表面作用下出现车辆振捣高程变化，在路面使用性能中作为一项重要指标得到使用。所以检测路面平整度在路面施工及养护中发挥着重要的意义。平整度检测设备的类型主要包括反应类和断面类两种。断面类主要是对路表凹凸情况进行测定，而反应类则是对路表的不平整状况进行测定。路面质量的评价关键是由车辙、平整度以及裂缝作为参照得以运用。在路面施工检验、评定、验收以及运营中，贯穿在路面质量检测中的则是平整度的检测，检测设备、施工方法及原理的种类相对较多。由于存在不同的检测设备，造成检验结果有较大差异形成。在机械设备系统的良好保养及检测中，车载式颠簸积累仪对车速实施严格控制，促使测定结果的稳定性得到保障。应经常实施标定，形成良好的减振性能。
1.连续式平整度仪
在实际测量中，应通过人或车对仪器的前进进行拉动，由于路面不平导致测量小轮出现上下摆动的现象出现，对位移传感器的测杆实施带动，确保传感器小孔槽内有上下滑动存在。与传感器输出电位的正负及大小相结合，从而有效确定路面的平整度。该检测仪器的运用存在较大的灵活性特点，不仅可以人工拖动，而且能够车辆拖动，但存在较低的测试效率，该方法在对路面平整度测量时的应用极为有效，能够有效判断路面的施工质量及使用质量，在存在多种坑槽及破坏严重的公路路面上进行使用时，存在一定的不适应性。
2.激光路面平整度测定仪
作为一台存在加速度、激光传感器以及陀螺仪构成的测定车，激光路面平整度测定仪自身的处理系统及数据采集有较为先进的特点存在。主要工作是在路面上，测定车运用一定速度实施行驶，通过测试激光束，在汽车地盘上固定的一排激光传感器会将读书器的角度实施反射，进行路面测试的运用。与测定车安装的加速度型号相比，该距离型号与其形成互差作用，有效地将测定车自身的颠簸问题得到消除，从而与路面实际断面型号的合理输出进行满足。型号处理系统的应用能够转换激光传感器中的模拟型号，使其构成素质型号并实施记录。当汽车进行行进之后，应每进行一段间距即可实施数据的采集，采用数据分析系统，对国际平整度指数等平整度检测结果实施显示并进行打印。该测定仪器不会直接和地面形成接触，具有测试速度快以及精度高等优势。同时还能测量出路面的纵断面、车辙及横坡。所以，激光路面平整度测量仪的应用具有极为有效。
3.车载式颠簸累积仪测定方法的应用
在实际测量过程中，测定车会在路面上处于速度稳定地通行，当通过存在凹凸不平的路面时，汽车则会形成激振现象。同时，机械传感器会对后轴相同车厢之间的单向间距积累值进行测量。车载式颠簸累积仪对路面平整度的测定具有较快速度，且成本较低，操作起来极为便利，因此，可通过对其检测结果的使用，促使路面施工质量以及试用期之内的舒适状况进行判断。
三、新型沥青路面损坏状况的检测方法
在对路面进行施工时，通常会形成不同类型的损害问题。损害的形成不但影响了路面的结构使用性能及结构承载力，而且还能对路面的使用性能产生影响。所以，沥青路面损坏状况的监测有利于沥青路面质量的提升。 1.摄像测量法的应用
所谓摄像测量技术的应用是通过在测定汽车上安装特种快速或高速摄像机，在速度及摄像角度一定的条件下，将路面各种病害向摄像带内实施录入，通过采用快速处理的方法对室内或现场进行操作，使其作为数据获取的一项检测技术得到有效应用。该方法的运用存在一定的先进性，且工作成本低，在路面破坏检测中，作为一项极为重要的处理方法得到有效使用。
2.探地雷达的应用
在车上对探地雷达进行装置，并运用一定速度进行前进。探地雷达主要将电池脉冲发出，通过短时间内从路面穿透，无线接收器主要对脉冲反射波进行接收，数据采集系统主要对返回时间及路面结构中的不连续电介质常数的突变现象进行收集。由于路面各结构中存在不同的电介质常数，所以，在电介质常数突变的位置会有两结构层截面形成。结合各类路面材料的电介质参数及波速的测定结果，从而将路面各结构层的含水量、实际厚度等数据进行计算。探地雷达会对沥青路面的脱空、厚度、裂缝以及陷落等问题得到检测。一般检测速度应超过80km/h，控制最大探测深度，使其达到60cm以上。现阶段，在公路路面无损检测操作中，探地雷达的效果相对较好，具有明显的发展前景存在。
四、检测路面的抗滑能力
路面抗滑能力是指路面的摩擦系数。在抗滑能力研究方面，仍在可靠性的检测手段，应集中对指标和指标体系进行有效分析。现阶段，在国际范围内，动态连续式抗滑能力检测技术仍被广泛应用。在制造方面存在一定的难度。在路面检测中，由于需要先对检测轮实施彻底制动，因此具有较高的检测费用存在。而在路面微观特征实施检测时，应采用高分辨率的激光距离传感器进行运用，并探讨了综合定量指标及路面摩擦系数之间存在的相关性，若对有效的方法进行使用，则能确保路面摩擦系数与合理且低价的快速检验操作效果相符。现阶段，在我国运用最多的检测方法则是摆式摩擦仪。由于静态测定的效率及可靠性无法与公路管理中的实际要求相符，因此，应运用全方位的检测方法进行路面测定。应重点放在技术方法的应用如何将检测的连续操作进行实现。在公路路面养护要求中，对沥青路面的抗滑性能等多方面评价指标进行了规定，例如：构造深度、横向力系数以及摆值。由于各指标之间有相互的关系存在，且系统分析中有一定的不足之处形成，所以，有效地对指标评价体系进行研究，采用现场试验的方式，促使大量的数据得到获取，进一步将检测规范得到完善，从而将指标系统、评价方法得以确定。
五、结语
现阶段，从公路检测技术方面进行分析，应与相关力量进行尽快组织，加大资金投入力度，参照国外成熟的技术要求，对公路快速检测设备、养护新材料、施工技术、新工艺及新方法等多方面内容实施深入分析，对我国自主知识产权中的路面快速检测技术得到发挥，提升路面检测标准及规范要求，从而达到路面检测技术的发展及创新，为公路管理及养护水平的提升发挥着重要作用。
参考文献
[1]王先桃，包太.地质雷达在某公路路面检测中的应用[J].贵州大学学报（自然科学版）. 2010（03）.
[2]童剑军.设计是关键——高速公路交通事件检测技术的设计、使用与评测[J].中国交通信息产业. 2007（09）.
[3]武艳萍.高速公路试验检测技术探讨[J].黑龙江交通科技.2011（09）.
[4]倪一超，颜习.沥青混凝土路面检测技术[J].中国新技术新产品.2010（08）.
【关键词】公路路面；沥青混凝土；检测技术；创新
一、检测路面的承载能力
路面沉渣能力的检测主要是确定路面的弯沉。在测量柔性路面强度时，作为一项极为重要的指标，路面弯沉检测被重点关注。路面弯沉是指，在要求的标准轴载作用下，由总垂直变形或垂直回弹变形值的作用在路面表面轮迹位置形成。通过创新，检测方法主要分为以下几种：
1.运用激光弯沉测定仪的检测方法
在实际测定过程中，应先在路面上的汽车后轮隙中对测定仪实施固定。当被测点出现汽车驶离后，则可对路面的回弹进行获取，对路面上所固定的硅光电池实施带动，使其测头出现向上抬起的现象产生，使激光器发出的激光束能够向硅光电池上射出，从而有光电流形成。路面回弹变形的计算通过光电流的大小实施确定，则被称之为路面回弹弯沉值。在对弯沉值进行使用时，具有操作简便、体积小、精度高、造价低、读数稳定、研制容易且质量轻等特点。其次，由于该测定仪的臂长是由光线产生的，因此能够射的较远。结合存在较窄的激光发散角，形成小且红亮的光电，能够清晰看出10m远的距离，在刚性路面弯沉值检测中得到应用。
2.自动弯沉测定仪方法的应用
在路段上实施检验时，牵引车进行会通过一定速度向前行驶，在车轮底盘的前端对测定仪的弯沉测定梁实施设置，将其设置为与地面形成支设状态，从而实现稳定效果。当后轴双轮隙位置有测头通过之后，应采用两倍牵引车的速度，逐渐拖至下一测点。依次进行连续的测定。通过计算机将路段检测结果进行输出。测定方法的实施是在连续对行驶车进行操作时进行应用的。主要测量路面高密集点的强度，在控制路面施工质量、验收以及路面养护管理中得到适用。
3.落锤弯沉仪检测方法的应用
落锤仪检测方法的运用是在计算机控制作用下，液压系统由落锤装置进行启动，采用一定质量的重锤，在设定高度上实施自由下落，通过承载板上的冲击作用，逐渐向路面实施传递，造成路面有弯沉形成。当存在不同距离的测点时，应运用传感器对路程表面的变形进行检测，通过实时记录系统，促使计算机对传输信号进行接收，从而将路面及测点的弯沉值得以确定。采用计算机实时自动数据采集的方法对落锤式完成仪进行应用，具有快速且高精度的特征。控制最大的检测速度，使其达到80km/h，控制内置式落锤弯沉仪的牵引速度，使其超过100km/h。作为一种有效地动态无损检测设备，落锤式弯沉仪检测方法得到合理应用。
二、路面平整度检测技术的分析
路面平整度主要是指路面表面作用下出现车辆振捣高程变化，在路面使用性能中作为一项重要指标得到使用。所以检测路面平整度在路面施工及养护中发挥着重要的意义。平整度检测设备的类型主要包括反应类和断面类两种。断面类主要是对路表凹凸情况进行测定，而反应类则是对路表的不平整状况进行测定。路面质量的评价关键是由车辙、平整度以及裂缝作为参照得以运用。在路面施工检验、评定、验收以及运营中，贯穿在路面质量检测中的则是平整度的检测，检测设备、施工方法及原理的种类相对较多。由于存在不同的检测设备，造成检验结果有较大差异形成。在机械设备系统的良好保养及检测中，车载式颠簸积累仪对车速实施严格控制，促使测定结果的稳定性得到保障。应经常实施标定，形成良好的减振性能。
1.连续式平整度仪
在实际测量中，应通过人或车对仪器的前进进行拉动，由于路面不平导致测量小轮出现上下摆动的现象出现，对位移传感器的测杆实施带动，确保传感器小孔槽内有上下滑动存在。与传感器输出电位的正负及大小相结合，从而有效确定路面的平整度。该检测仪器的运用存在较大的灵活性特点，不仅可以人工拖动，而且能够车辆拖动，但存在较低的测试效率，该方法在对路面平整度测量时的应用极为有效，能够有效判断路面的施工质量及使用质量，在存在多种坑槽及破坏严重的公路路面上进行使用时，存在一定的不适应性。
2.激光路面平整度测定仪
作为一台存在加速度、激光传感器以及陀螺仪构成的测定车，激光路面平整度测定仪自身的处理系统及数据采集有较为先进的特点存在。主要工作是在路面上，测定车运用一定速度实施行驶，通过测试激光束，在汽车地盘上固定的一排激光传感器会将读书器的角度实施反射，进行路面测试的运用。与测定车安装的加速度型号相比，该距离型号与其形成互差作用，有效地将测定车自身的颠簸问题得到消除，从而与路面实际断面型号的合理输出进行满足。型号处理系统的应用能够转换激光传感器中的模拟型号，使其构成素质型号并实施记录。当汽车进行行进之后，应每进行一段间距即可实施数据的采集，采用数据分析系统，对国际平整度指数等平整度检测结果实施显示并进行打印。该测定仪器不会直接和地面形成接触，具有测试速度快以及精度高等优势。同时还能测量出路面的纵断面、车辙及横坡。所以，激光路面平整度测量仪的应用具有极为有效。
3.车载式颠簸累积仪测定方法的应用
在实际测量过程中，测定车会在路面上处于速度稳定地通行，当通过存在凹凸不平的路面时，汽车则会形成激振现象。同时，机械传感器会对后轴相同车厢之间的单向间距积累值进行测量。车载式颠簸累积仪对路面平整度的测定具有较快速度，且成本较低，操作起来极为便利，因此，可通过对其检测结果的使用，促使路面施工质量以及试用期之内的舒适状况进行判断。
三、新型沥青路面损坏状况的检测方法
在对路面进行施工时，通常会形成不同类型的损害问题。损害的形成不但影响了路面的结构使用性能及结构承载力，而且还能对路面的使用性能产生影响。所以，沥青路面损坏状况的监测有利于沥青路面质量的提升。 1.摄像测量法的应用
所谓摄像测量技术的应用是通过在测定汽车上安装特种快速或高速摄像机，在速度及摄像角度一定的条件下，将路面各种病害向摄像带内实施录入，通过采用快速处理的方法对室内或现场进行操作，使其作为数据获取的一项检测技术得到有效应用。该方法的运用存在一定的先进性，且工作成本低，在路面破坏检测中，作为一项极为重要的处理方法得到有效使用。
2.探地雷达的应用
在车上对探地雷达进行装置，并运用一定速度进行前进。探地雷达主要将电池脉冲发出，通过短时间内从路面穿透，无线接收器主要对脉冲反射波进行接收，数据采集系统主要对返回时间及路面结构中的不连续电介质常数的突变现象进行收集。由于路面各结构中存在不同的电介质常数，所以，在电介质常数突变的位置会有两结构层截面形成。结合各类路面材料的电介质参数及波速的测定结果，从而将路面各结构层的含水量、实际厚度等数据进行计算。探地雷达会对沥青路面的脱空、厚度、裂缝以及陷落等问题得到检测。一般检测速度应超过80km/h，控制最大探测深度，使其达到60cm以上。现阶段，在公路路面无损检测操作中，探地雷达的效果相对较好，具有明显的发展前景存在。
四、检测路面的抗滑能力
路面抗滑能力是指路面的摩擦系数。在抗滑能力研究方面，仍在可靠性的检测手段，应集中对指标和指标体系进行有效分析。现阶段，在国际范围内，动态连续式抗滑能力检测技术仍被广泛应用。在制造方面存在一定的难度。在路面检测中，由于需要先对检测轮实施彻底制动，因此具有较高的检测费用存在。而在路面微观特征实施检测时，应采用高分辨率的激光距离传感器进行运用，并探讨了综合定量指标及路面摩擦系数之间存在的相关性，若对有效的方法进行使用，则能确保路面摩擦系数与合理且低价的快速检验操作效果相符。现阶段，在我国运用最多的检测方法则是摆式摩擦仪。由于静态测定的效率及可靠性无法与公路管理中的实际要求相符，因此，应运用全方位的检测方法进行路面测定。应重点放在技术方法的应用如何将检测的连续操作进行实现。在公路路面养护要求中，对沥青路面的抗滑性能等多方面评价指标进行了规定，例如：构造深度、横向力系数以及摆值。由于各指标之间有相互的关系存在，且系统分析中有一定的不足之处形成，所以，有效地对指标评价体系进行研究，采用现场试验的方式，促使大量的数据得到获取，进一步将检测规范得到完善，从而将指标系统、评价方法得以确定。
五、结语
现阶段，从公路检测技术方面进行分析，应与相关力量进行尽快组织，加大资金投入力度，参照国外成熟的技术要求，对公路快速检测设备、养护新材料、施工技术、新工艺及新方法等多方面内容实施深入分析，对我国自主知识产权中的路面快速检测技术得到发挥，提升路面检测标准及规范要求，从而达到路面检测技术的发展及创新，为公路管理及养护水平的提升发挥着重要作用。
参考文献
[1]王先桃，包太.地质雷达在某公路路面检测中的应用[J].贵州大学学报（自然科学版）. 2010（03）.
[2]童剑军.设计是关键——高速公路交通事件检测技术的设计、使用与评测[J].中国交通信息产业. 2007（09）.
[3]武艳萍.高速公路试验检测技术探讨[J].黑龙江交通科技.2011（09）.
[4]倪一超，颜习.沥青混凝土路面检测技术[J].中国新技术新产品.2010（08）.