柴油机蓄压式共轨喷油系统(三)

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3.2.3 喷油器喷油器的喷油时刻和喷油量由ECU控制。喷油器由喷油嘴(喷油器头部)、电磁阀和液压继动伺服系统组成。BOSCH喷油器的结构如图9所示。传统的喷油器是靠油压控制喷油,由调压弹簧关断喷油嘴。共轨喷油系统喷油器喷油嘴的关断,不单纯依靠调压弹簧,还依靠油压共同关断喷油嘴。控制柱塞上移开启喷油嘴针阀所需要的力不可能直接依 3.2.3 Injector Injector injection time and amount of fuel controlled by the ECU. Injector from the nozzle (injector head), solenoid valve and servo hydraulic servo system. BOSCH injector structure shown in Figure 9. The traditional fuel injector is controlled by the oil pressure, pressure regulator spring off the nozzle. Common rail injection system injector nozzle off, not only rely on the pressure regulating spring, but also rely on the oil pressure off the injector. It is impossible to directly control the force required to open the injector nozzle needle on the plunger
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