【摘 要】
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现行的天津进近管制空域进行的是雷达管制，管制员通过对二次雷达信号识别来对航空器进提供雷达管制。本场的两个雷达信号和接入北京的雷达信号足以满足日常的雷达管制需求，但天
【机 构】
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中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局
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现行的天津进近管制空域进行的是雷达管制，管制员通过对二次雷达信号识别来对航空器进提供雷达管制。本场的两个雷达信号和接入北京的雷达信号足以满足日常的雷达管制需求，但天有不测风云，随着飞行架次的提升，雷达信号丢失或者航空器应答机故障等等小概率事件发生概率大大增加，我们有理由进一步熟悉程序管制间隔来应对可能发生的危机。
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