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【摘要】道路工程的好坏直接关系人民的交通安全，公路路基的建设是整个建设路基过程的基础，所以公路路基的施工控制技术在整个过程中显得尤为关键，本文主要探讨了公路路基填压技术，特殊路基处理技术，路基养护技术，和路基排水技术，通过科学的方法，完善公路路基施工技术，保证公路路面的质量，从而保证人民的生命安全。
【关键词】道路路基；探讨研究；工程技术
近几年所修的道路因为某些技术原因，导致路基建设不全，道面断裂，出行不便，出行安全没有保证，这严重影响了国民的出行安全，威胁到了人民的生命财产安全，所以路基质量的好坏直接影响人民出行交通的安全，施工人员为了人民的交通安全，应当在公路路基施工中做好施工质量控制，只有质量过关，才能保证公路路面的好坏，最终保证了人们的安全。
1、公路路基填实技术
1.1路基填料技术。我国现有的法律已经对于公路路基填充的材料的标准有明确的规定，关于路基填充材料最小强度和最大颗粒直径都给出了量化标准。在这里边一般利用CBR值来表示公路路基土的强度，还引用了路床这一概念。国家规定中对于高速公路或者是一级公路的路基强度要求为，在公路的路面下方0～30cm左右的填充材料，它的CBR值不能低于8，选用的施工填充材料如果在公路路基施工前不能全部满足高于8的CBR值，那么就应该在选用的填充材料里边添加一些粗的颗粒材料，还可以利用改变填充物，或者用石灰等相对较稳定的材料处理，无论怎样，在一级公路或者高速公路路基完工后，都应该满足道路路基整体CBR值不低于8的规定。
1.2路基压实技术。我国现在使用的道路路基施工技术，是采用大吨位的压路机进行碾压式压路，这种施工方法可以提高压实的质量，而且这样的技术也能给道路路基施工带来更好的效果，我国在公路压实方面做出的规定是，在高速公路和一级公路这种级别的道路，其路面地面以下50～150CM部分的上路堤压实度必须超过95%，并且对于其他等级的公路，路面的压实程度也不应低于高速公路和一级公路的标准，这些路的路堤压实程度都应高于93%的压实度。
2、特殊路基处理技术
2.1软土路基处理技术。有一些特殊的路基，例如软土路基，就软土路基而言，其具有压缩性高，和强度相对较低的土层，就像在江河附近或沿海城市周边的淤泥，或者具有黏性土的这样的土层，在这种公路路基中施工的施工难度相对较大，路基表面容易出现沉降或者不稳定的情况，所以在施工前应该对所施工段的路基的稳定性和称降性进行准确精密的计算，在技术人员的计算下得出所需要的性质。总的来说，在软土路基的路段施工，一定要保证路段的密实度，要对软土的结构进行有效的压实，提高软土路基强度，保证稳固。
2.2黄土路基处理技术。在我国很多地方都是黄土，黄土所在的土地非常广，所以在建设公路时会遇到黄土这种性质的路基，黄土松软，与水接触易发生水土流失的情况，显得黄土路基比其他路基更加脆弱一些，所以在黄土路基的施工中要注意水流对其的影响，可以采用冲击压实技术来增大路基的稳定性，利用冲击原理，使黄土里面的水分扩散出去，使土体密度加大，还可以利用大吨位的路面碾压车进行碾压，从而降低黄土之间的间隙，达到强夯施工的目的，除了这些也可以把土拌和物和石灰加入到黄土路基中，让其与路基发生一系列反应生成灰土桩，从而达到施工的要求。由于黄土的特殊性，所以黄土路基的排水系统要比一般路基的排水系统较好，所以可以充分利用排水系统，把水流对路面的危害降到最低，达到安全通行的目的。
3、路基养护施工技术
3.1坡面养护技术。由于公路长期暴露在自然环境下，公路路基的坡面存在被风化的威胁，或者是由于雨水冲刷等造成坡面损坏，所以对于公路路基坡面的保养要考虑到自然因素，关于公路路基破面的维护可以从两方面考虑，一是可以利用石砌圬工防护技术，在公路路基坡面易发生风化的位置，利用混凝土来进行加固，在一些边坡位置可以利用锚杆挂铁丝网或高强塑料同格喷浆或喷射混凝土，也可以喷射一些纤维混凝土来采取防护措施。二可以在坡面进行花草种植，利用草具有很好的固土作用来固定土壤，这样既可以美化公路路基坡面，还可以防止路基坡面的水土流失。
3.2冲刷防护和支挡防护。由于有一些公路路基建设在沿海，沿河旁边，这样的公路路基很容易遭受到河流的冲击，在这种情况下可以利用高强土工格栅来做成石笼，用聚脂或是聚胺脂类的土工织物混凝土护坡模袋做成护面板，来设施在路基上，防止被水流冲刷的危险，也可以利用传统的加固方法通过砌石，作挡土墙等方法对路基进行加固，在最大程度上保证路基的安全，在挡土墙中是可以采用加入钢筋混凝土的方法做支挡防护，从而提高沿海公路路基的稳定性。
4、路基排水技术
4.1路面排水技术。在平原地区一般采取分散排水这一技术，由于平原的地势平坦，所以再建设公路路基时要考虑把路基破面的坡度增大，这样能使雨水快速的流下，在地下水位较高的地段中注意植被的分布情况，通过建立路前排水沟来进行分散排水，对于某些公路采取的集中排水方法而言，要建立拦水带，拦水带一般设立在路肩位置，从而让拦水带和硬路肩路面形成集水槽，并且在路基纵向每隔20～50m的位置要建立一个排水口，把降水排到坡脚的排水沟中；这样可以把水有效快速的排除。
4.2地面排水技术。在地面进行排水时可以采用多种排水设施一起进行排水，例如截水沟等，像高速公路这种等级路基在建造时要利用浆砌片石或者水泥混凝土预制板来加强铺砌防护，尽可能的保证地面快速的排水，使雨水不影响到路基的稳定，在地面的深渗水排水中要设计出集水渠，把水引到路基的外面，最大力度上保证减小渗水对路基稳定的影响。
结束语
总而言之，在公路路基施工中，要想提高施工质量，就应该采取多种施工手段，并且在施工过程中把好质量控制这一关，只有科学合理的运用施工技术进行施工，才能有效的完成公路的建设，施工人员一定要为公路工程的整体质量作考虑，只有做出好的工程，才能保证交通安全，才能为人民的出行作保障。
参考文献
[1]简丽明，曾燕.基于公路扩建路基施工技术的探讨[J].中华民居，2012，（7）：655-656.
[2]罗必阳.公路石灰土路基施工技术及病害防治措施 [J].科技致富向导，2013，（9）：277.
【关键词】道路路基；探讨研究；工程技术
近几年所修的道路因为某些技术原因，导致路基建设不全，道面断裂，出行不便，出行安全没有保证，这严重影响了国民的出行安全，威胁到了人民的生命财产安全，所以路基质量的好坏直接影响人民出行交通的安全，施工人员为了人民的交通安全，应当在公路路基施工中做好施工质量控制，只有质量过关，才能保证公路路面的好坏，最终保证了人们的安全。
1、公路路基填实技术
1.1路基填料技术。我国现有的法律已经对于公路路基填充的材料的标准有明确的规定，关于路基填充材料最小强度和最大颗粒直径都给出了量化标准。在这里边一般利用CBR值来表示公路路基土的强度，还引用了路床这一概念。国家规定中对于高速公路或者是一级公路的路基强度要求为，在公路的路面下方0～30cm左右的填充材料，它的CBR值不能低于8，选用的施工填充材料如果在公路路基施工前不能全部满足高于8的CBR值，那么就应该在选用的填充材料里边添加一些粗的颗粒材料，还可以利用改变填充物，或者用石灰等相对较稳定的材料处理，无论怎样，在一级公路或者高速公路路基完工后，都应该满足道路路基整体CBR值不低于8的规定。
1.2路基压实技术。我国现在使用的道路路基施工技术，是采用大吨位的压路机进行碾压式压路，这种施工方法可以提高压实的质量，而且这样的技术也能给道路路基施工带来更好的效果，我国在公路压实方面做出的规定是，在高速公路和一级公路这种级别的道路，其路面地面以下50～150CM部分的上路堤压实度必须超过95%，并且对于其他等级的公路，路面的压实程度也不应低于高速公路和一级公路的标准，这些路的路堤压实程度都应高于93%的压实度。
2、特殊路基处理技术
2.1软土路基处理技术。有一些特殊的路基，例如软土路基，就软土路基而言，其具有压缩性高，和强度相对较低的土层，就像在江河附近或沿海城市周边的淤泥，或者具有黏性土的这样的土层，在这种公路路基中施工的施工难度相对较大，路基表面容易出现沉降或者不稳定的情况，所以在施工前应该对所施工段的路基的稳定性和称降性进行准确精密的计算，在技术人员的计算下得出所需要的性质。总的来说，在软土路基的路段施工，一定要保证路段的密实度，要对软土的结构进行有效的压实，提高软土路基强度，保证稳固。
2.2黄土路基处理技术。在我国很多地方都是黄土，黄土所在的土地非常广，所以在建设公路时会遇到黄土这种性质的路基，黄土松软，与水接触易发生水土流失的情况，显得黄土路基比其他路基更加脆弱一些，所以在黄土路基的施工中要注意水流对其的影响，可以采用冲击压实技术来增大路基的稳定性，利用冲击原理，使黄土里面的水分扩散出去，使土体密度加大，还可以利用大吨位的路面碾压车进行碾压，从而降低黄土之间的间隙，达到强夯施工的目的，除了这些也可以把土拌和物和石灰加入到黄土路基中，让其与路基发生一系列反应生成灰土桩，从而达到施工的要求。由于黄土的特殊性，所以黄土路基的排水系统要比一般路基的排水系统较好，所以可以充分利用排水系统，把水流对路面的危害降到最低，达到安全通行的目的。
3、路基养护施工技术
3.1坡面养护技术。由于公路长期暴露在自然环境下，公路路基的坡面存在被风化的威胁，或者是由于雨水冲刷等造成坡面损坏，所以对于公路路基坡面的保养要考虑到自然因素，关于公路路基破面的维护可以从两方面考虑，一是可以利用石砌圬工防护技术，在公路路基坡面易发生风化的位置，利用混凝土来进行加固，在一些边坡位置可以利用锚杆挂铁丝网或高强塑料同格喷浆或喷射混凝土，也可以喷射一些纤维混凝土来采取防护措施。二可以在坡面进行花草种植，利用草具有很好的固土作用来固定土壤，这样既可以美化公路路基坡面，还可以防止路基坡面的水土流失。
3.2冲刷防护和支挡防护。由于有一些公路路基建设在沿海，沿河旁边，这样的公路路基很容易遭受到河流的冲击，在这种情况下可以利用高强土工格栅来做成石笼，用聚脂或是聚胺脂类的土工织物混凝土护坡模袋做成护面板，来设施在路基上，防止被水流冲刷的危险，也可以利用传统的加固方法通过砌石，作挡土墙等方法对路基进行加固，在最大程度上保证路基的安全，在挡土墙中是可以采用加入钢筋混凝土的方法做支挡防护，从而提高沿海公路路基的稳定性。
4、路基排水技术
4.1路面排水技术。在平原地区一般采取分散排水这一技术，由于平原的地势平坦，所以再建设公路路基时要考虑把路基破面的坡度增大，这样能使雨水快速的流下，在地下水位较高的地段中注意植被的分布情况，通过建立路前排水沟来进行分散排水，对于某些公路采取的集中排水方法而言，要建立拦水带，拦水带一般设立在路肩位置，从而让拦水带和硬路肩路面形成集水槽，并且在路基纵向每隔20～50m的位置要建立一个排水口，把降水排到坡脚的排水沟中；这样可以把水有效快速的排除。
4.2地面排水技术。在地面进行排水时可以采用多种排水设施一起进行排水，例如截水沟等，像高速公路这种等级路基在建造时要利用浆砌片石或者水泥混凝土预制板来加强铺砌防护，尽可能的保证地面快速的排水，使雨水不影响到路基的稳定，在地面的深渗水排水中要设计出集水渠，把水引到路基的外面，最大力度上保证减小渗水对路基稳定的影响。
结束语
总而言之，在公路路基施工中，要想提高施工质量，就应该采取多种施工手段，并且在施工过程中把好质量控制这一关，只有科学合理的运用施工技术进行施工，才能有效的完成公路的建设，施工人员一定要为公路工程的整体质量作考虑，只有做出好的工程，才能保证交通安全，才能为人民的出行作保障。
参考文献
[1]简丽明，曾燕.基于公路扩建路基施工技术的探讨[J].中华民居，2012，（7）：655-656.
[2]罗必阳.公路石灰土路基施工技术及病害防治措施 [J].科技致富向导，2013，（9）：277.