【摘 要】
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以南宁轨道交通4号线换乘站那洪立交站为工程背景,针对换乘基坑大面积土方开挖及地下连续墙拆除造成一期已完工车站受土压力偏压的影响,对几种地下连续墙拆除方案的工况进行
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以南宁轨道交通4号线换乘站那洪立交站为工程背景,针对换乘基坑大面积土方开挖及地下连续墙拆除造成一期已完工车站受土压力偏压的影响,对几种地下连续墙拆除方案的工况进行有限元模型受力分析,比选出较优的地下连续墙跳仓拆除方案,利用后拆除的地下连续墙增强车站主体结构侧向刚度及对车站主体的约束作用,减少开挖偏压导致的车站主体结构的变形和位移,降低对换乘站基坑开挖及主体施工进度的影响。同时,分析了不同情况下地下连续墙切割拆除的技术要点。
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