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[摘 要]随着我国国民经济总量的不断提升和人民对美好生活质量的要求的不断提高，对新时期基础设施尤其是交通建设方面提出了新的要求。国民经济的不断快速发展使得我国交通运输业的行业规模和行业水平也不断提升；但是一些地方或区域的山区公路建设由于当时的经济条件及设计理念等因素的制约，导致现在出现等级不足、通畅力差，不仅影响了交通运输的速度，更影响了当地或区域经济的发展，更影响了经济社会发展的迫切需要及人民群众对出行、交流的殷切希望。基于此，本文对山区公路改扩建路线设计要点进行分析。
[关键词]山区公路；改扩建路线；设计要点
中图分类号：U418.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）33-0191-01
1 山区公路改扩建中路线设计的重要性
山区公路的改扩建工作是根据公路投入使用的时间的增长而进行的一项系统性工作，是在现有的公路的基础上，对公路进行的更新和扩展。首先，改扩建公路的目的和功能在于要改善现有的交通状况，满足现行经济发展下对于公路的需求，使交通运输更加安全畅通和快捷。其次，公路的改扩建是建立在原有公路的基础上的，因此改扩建一定要充分利用现有的资源，用有效的少量资金最大程度上发挥其效益和作用。另外，公路的改扩建还要尽可能降低对于周围沿线居民出行的不利影响，尽可能实现多方面的最优化。而上述目标的形成，归根结底还是取决于公路路线设计是否科学和合理，路线设计是公路改扩建工作的灵魂，也是改扩建工作能否顺利进行的保障。
2 改扩建中的公路路线设计要点探究
某一项目，现有路为三级公路，路基的宽度为8.5米，设计速度为30km/h。在原有公路基础上，以二级公路建设的标准设置扩建方案，起点到K8+400的设计速度为60km/h，并将路基宽度改为12m，K8+400到终点，设计速度为40km/h，并把路基宽度改成8.5m。
2.1 调查和收集资料是路线设计的前提
山区公路路线改扩建设计是在原有公路路线基础上的改造和二次设计，因此一定要充分考虑现有的公路路线的实际。设计工作不是单纯技术上的分析，需要大量的实地考察和数据资料为依托，才能制定出科学合理的设计方案。首先要对现有的公路路线做全面的调查和分析，结合测量地形对旧路进行平、纵断面的拟合，找出原有公路的主要安全隐患点如小半径急转弯视距不良路段、临崖临河路段、长大纵坡路段，以及项目沿线的主要控制点如过镇村庄、河流、沿线桥梁、水电站；结合实际的改扩建的目标进行路线规划。其次，要充分调查本路段的地质和地理情况，对于土质、气候、植被等因素要做出合理的分析，制定相应的设计方案。再次，要广泛听取项目沿线周围居民的意见和建议，悉心听取政府的意见，一旦出现意见的分歧，要进行积极的沟通协商，避免对当地居民的生活和生产工作造成不利影响。
2.2 综合考量确定合理的设计路线规划方案
公路改建的设计方案和最终路线的确定一定是在大量的实地考察和数据分析的基础上，综合各种因素，制定的最优解。路线的设计是一个复杂的工程，需要满足多方的需求，既要完成既定的改善交通状况确保交通安全的目标，同时也要充分考虑当时的实际气候环境和地质条件，以及当地政府和政策和居民的需求，另外还有资金的投入和使用问题也是影响路线设计的重要因素。改扩建的方案有许多，例如单侧加宽、单侧分离、两侧拼接、两侧分离、混合加宽等等形式。
2.3 平面的路线设计
进行平面定线时，应按照测量地形图，对线元的拟合技术进行选用，并应用科学的线元组合以及平曲线进行设计，在使规划要求得以满足的前提下，应考虑山区地形的协调性，对比多种方案，从而进行科学选择。
因山区有非常复杂的地形，所以在进行平面线形设计时，应重点放在平曲线设计上，次要重点放在直线设计上，科学地对曲线样式、曲线半径进行选择，合理的选用回旋线长度。为了确保选线灵活度，可对线元积木法以及相关设计软件进行应用，这样不仅可使平曲线增加美感，还可统一周边环境，同时能够使挡土墙和土石方工程量减少。
2.4 纵断面设计
在设计纵断面的线性时，应确保同平面线形保持统一，符合相关的设计规范，达到相关的设计要求。而在设计平纵组合时，要重视对应的竖曲线以及平曲线的关系，确保线形组合符合相关标准。
第一，当旧路纵坡满足改建道路的设计技术指标时，为了确保旧路的路面强度得以科学利用，一般而言需考虑旧路的路面状况及旧路所处的位置。若旧路路面状况较好，可考虑直接在旧路上加铺路面结构层厚度或对旧路进行修补后再加铺，此时，应整体抬高路线纵断面标高，抬高高度一般为路面结构层的厚度。若旧路路面状况较差，此时可考虑对旧路挖除后新建道路，这样不仅可使路面结构的强度要求得以满足，还可避免开挖，实现环保节能。其次，对于山区过村庄路段的道路纵坡设计，因充分考虑村民的出行需求，在满足设计规范的要求下应尽量同旧路标高保持一致，同时做好道路的排水设计。
第二，一旦原来的公路坡段表现出连续起伏时、超出规范极限值时，应同平面改建相结合，实行局部的改线。如旧路只在短范围内出现频繁的纵坡起伏，超出极限，那么无需动平面，只要降坡，同时应采取措施减轻起伏，对填挖进行调整。第三，对于新建路段，进行纵断面设计时，最大纵坡坡长和最小坡长以及最大纵坡等纵断面的控制指标，不应随意地对极限值进行采用。当有充分的条件时，应为今后提升公路等级以及公路养护保留一定的技术空间。第四，路线需对回头曲线进行设置时，应同相关技术要相结合将路段纵坡确定下来，然后从两端顺坡。一般情况下，可在回头曲线的路段下方对竖曲线进行设置。第五，应考虑平交口范围两侧接线和纵坡要求。而在设计公路交叉时，一般在长度一定的水平坡段进行设计，山区较为艰险的路段应小于百分之五，两侧接线的纵坡应比百分之三小。
2.5 横断面设计
第一，要按照地形条件和交通量以及设计车速将公路横断面部分尺寸以及组成形式确定下来，在使交通的通行能力和安全得以保障的基础上，确保用地减少，最大化的发挥出社会效益以及经济效益。第二，设计好纵断面以及平面定线之后，应检查横断面，重点放在半填半挖路段以及高填方路段的检查上，并对竖曲线半径以及纵坡坡度进行调整，控制好挖方深度以及填方的高度。第三，将路基的排水设计做好，将截水沟设置到坡顶的沿路线方向性，避免路面直接地流入雨水。第四，在改建和扩建山区公路时，难免要破坏原有的山体，对边坡的稳定性产生影响，所以在路基的边坡应将防护设计的工作做好，综合考虑工程地质遗迹边坡破坏形式，科学进行防护。第五，应用横净距法以及包络线的绘制方式，检测曲线内侧暗弯，清除视距障碍物。
结语
山区公路改建和扩建路线设计这项工作有很强的系统性以及综合性。因山区地形有非常复杂的条件，再加上旧路有极为复杂的技术状况。在设计时，首先应对旧路进行充分的调研，对旧路平纵指标进行拟合，同时应将路线标准的合理性把握好，針对地将问题妥善解决。然后对合理、实用、协调于环境的路线进行设计，同时应优化纵断面拉坡，检查横断面，比较方案的经济性和技术性，从而进行选择。
参考文献
[1]李辉.浅谈山区公路改扩建路基快速施工[J].低碳世界，2016（28）：204-205.
[2]吕永江.山区改扩建公路路线设计要点[J].黑龙江交通科技，2016，39（04）：34-35+37.
[关键词]山区公路；改扩建路线；设计要点
中图分类号：U418.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）33-0191-01
1 山区公路改扩建中路线设计的重要性
山区公路的改扩建工作是根据公路投入使用的时间的增长而进行的一项系统性工作，是在现有的公路的基础上，对公路进行的更新和扩展。首先，改扩建公路的目的和功能在于要改善现有的交通状况，满足现行经济发展下对于公路的需求，使交通运输更加安全畅通和快捷。其次，公路的改扩建是建立在原有公路的基础上的，因此改扩建一定要充分利用现有的资源，用有效的少量资金最大程度上发挥其效益和作用。另外，公路的改扩建还要尽可能降低对于周围沿线居民出行的不利影响，尽可能实现多方面的最优化。而上述目标的形成，归根结底还是取决于公路路线设计是否科学和合理，路线设计是公路改扩建工作的灵魂，也是改扩建工作能否顺利进行的保障。
2 改扩建中的公路路线设计要点探究
某一项目，现有路为三级公路，路基的宽度为8.5米，设计速度为30km/h。在原有公路基础上，以二级公路建设的标准设置扩建方案，起点到K8+400的设计速度为60km/h，并将路基宽度改为12m，K8+400到终点，设计速度为40km/h，并把路基宽度改成8.5m。
2.1 调查和收集资料是路线设计的前提
山区公路路线改扩建设计是在原有公路路线基础上的改造和二次设计，因此一定要充分考虑现有的公路路线的实际。设计工作不是单纯技术上的分析，需要大量的实地考察和数据资料为依托，才能制定出科学合理的设计方案。首先要对现有的公路路线做全面的调查和分析，结合测量地形对旧路进行平、纵断面的拟合，找出原有公路的主要安全隐患点如小半径急转弯视距不良路段、临崖临河路段、长大纵坡路段，以及项目沿线的主要控制点如过镇村庄、河流、沿线桥梁、水电站；结合实际的改扩建的目标进行路线规划。其次，要充分调查本路段的地质和地理情况，对于土质、气候、植被等因素要做出合理的分析，制定相应的设计方案。再次，要广泛听取项目沿线周围居民的意见和建议，悉心听取政府的意见，一旦出现意见的分歧，要进行积极的沟通协商，避免对当地居民的生活和生产工作造成不利影响。
2.2 综合考量确定合理的设计路线规划方案
公路改建的设计方案和最终路线的确定一定是在大量的实地考察和数据分析的基础上，综合各种因素，制定的最优解。路线的设计是一个复杂的工程，需要满足多方的需求，既要完成既定的改善交通状况确保交通安全的目标，同时也要充分考虑当时的实际气候环境和地质条件，以及当地政府和政策和居民的需求，另外还有资金的投入和使用问题也是影响路线设计的重要因素。改扩建的方案有许多，例如单侧加宽、单侧分离、两侧拼接、两侧分离、混合加宽等等形式。
2.3 平面的路线设计
进行平面定线时，应按照测量地形图，对线元的拟合技术进行选用，并应用科学的线元组合以及平曲线进行设计，在使规划要求得以满足的前提下，应考虑山区地形的协调性，对比多种方案，从而进行科学选择。
因山区有非常复杂的地形，所以在进行平面线形设计时，应重点放在平曲线设计上，次要重点放在直线设计上，科学地对曲线样式、曲线半径进行选择，合理的选用回旋线长度。为了确保选线灵活度，可对线元积木法以及相关设计软件进行应用，这样不仅可使平曲线增加美感，还可统一周边环境，同时能够使挡土墙和土石方工程量减少。
2.4 纵断面设计
在设计纵断面的线性时，应确保同平面线形保持统一，符合相关的设计规范，达到相关的设计要求。而在设计平纵组合时，要重视对应的竖曲线以及平曲线的关系，确保线形组合符合相关标准。
第一，当旧路纵坡满足改建道路的设计技术指标时，为了确保旧路的路面强度得以科学利用，一般而言需考虑旧路的路面状况及旧路所处的位置。若旧路路面状况较好，可考虑直接在旧路上加铺路面结构层厚度或对旧路进行修补后再加铺，此时，应整体抬高路线纵断面标高，抬高高度一般为路面结构层的厚度。若旧路路面状况较差，此时可考虑对旧路挖除后新建道路，这样不仅可使路面结构的强度要求得以满足，还可避免开挖，实现环保节能。其次，对于山区过村庄路段的道路纵坡设计，因充分考虑村民的出行需求，在满足设计规范的要求下应尽量同旧路标高保持一致，同时做好道路的排水设计。
第二，一旦原来的公路坡段表现出连续起伏时、超出规范极限值时，应同平面改建相结合，实行局部的改线。如旧路只在短范围内出现频繁的纵坡起伏，超出极限，那么无需动平面，只要降坡，同时应采取措施减轻起伏，对填挖进行调整。第三，对于新建路段，进行纵断面设计时，最大纵坡坡长和最小坡长以及最大纵坡等纵断面的控制指标，不应随意地对极限值进行采用。当有充分的条件时，应为今后提升公路等级以及公路养护保留一定的技术空间。第四，路线需对回头曲线进行设置时，应同相关技术要相结合将路段纵坡确定下来，然后从两端顺坡。一般情况下，可在回头曲线的路段下方对竖曲线进行设置。第五，应考虑平交口范围两侧接线和纵坡要求。而在设计公路交叉时，一般在长度一定的水平坡段进行设计，山区较为艰险的路段应小于百分之五，两侧接线的纵坡应比百分之三小。
2.5 横断面设计
第一，要按照地形条件和交通量以及设计车速将公路横断面部分尺寸以及组成形式确定下来，在使交通的通行能力和安全得以保障的基础上，确保用地减少，最大化的发挥出社会效益以及经济效益。第二，设计好纵断面以及平面定线之后，应检查横断面，重点放在半填半挖路段以及高填方路段的检查上，并对竖曲线半径以及纵坡坡度进行调整，控制好挖方深度以及填方的高度。第三，将路基的排水设计做好，将截水沟设置到坡顶的沿路线方向性，避免路面直接地流入雨水。第四，在改建和扩建山区公路时，难免要破坏原有的山体，对边坡的稳定性产生影响，所以在路基的边坡应将防护设计的工作做好，综合考虑工程地质遗迹边坡破坏形式，科学进行防护。第五，应用横净距法以及包络线的绘制方式，检测曲线内侧暗弯，清除视距障碍物。
结语
山区公路改建和扩建路线设计这项工作有很强的系统性以及综合性。因山区地形有非常复杂的条件，再加上旧路有极为复杂的技术状况。在设计时，首先应对旧路进行充分的调研，对旧路平纵指标进行拟合，同时应将路线标准的合理性把握好，針对地将问题妥善解决。然后对合理、实用、协调于环境的路线进行设计，同时应优化纵断面拉坡，检查横断面，比较方案的经济性和技术性，从而进行选择。
参考文献
[1]李辉.浅谈山区公路改扩建路基快速施工[J].低碳世界，2016（28）：204-205.
[2]吕永江.山区改扩建公路路线设计要点[J].黑龙江交通科技，2016，39（04）：34-35+37.