创新是个老生常谈的问题，无论是理论还是实践都由来已久、涵盖广泛，是企业发展永恒的主题。企业的成长从体制机制、组织业态到商业模式、人才产品，都需要不断地创新和变革。以下，我就自己的工作实践谈谈体会和具体操作。
　　2007年，我到美国硅谷去访问，参观了IBM、facebook、苹果，也非常有幸地和苹果公司全球副总裁单独交流了20分钟。他的思维跳跃性非常强，但有句话我听得非常真切，他说苹果之所以能大获成功，是因为苹果聚集了来自世界各地与众不同的人，进行着与众不同的思考和实践。这句话我至今记忆犹新。
　　创新从某种意义上说就是让自己的公司、企业与众不同。企业追求和倡导核心竞争力，只有核心竞争力才能使企业立于不败之地。我认为，企业的核心竞争力在于两点：一是别人不行而你行。二是别人做不好但你能做好。企业哪怕只具备其中一点，就能所向披靡。
　　在杭汽轮工作的12年间，我见证了它的高速发展。为什么能发展得又好又快？主要动力就是创新。而企业的创新不外乎三个层面：体制机制创新，管理创新和科技创新。像杭汽轮这样竞争性的国有企业不是市场经济的产物，要做好是偶然的，做不好是必然的。国有企业的改革创新方法、路径很多，但终极目标就一个——将企业的经营团队和企业不可替代的骨干人才的命运同企业的命运紧紧捆在一起。
　　在信息流速加快、经济全球化加速、科技日新月异的今天，大一统的体制早已不合时宜。随着职业经理人制度的过时，建立一个生态化的平台和合伙人制度是企业体制的最佳选择。中国企业从管理的角度说，并不在于过度的比例化，而在于将结算单位最小化。从当下形势来看，管控严密、流程森严的企业已经失去了快速反应的能力。因此，企业管理模式一定要利于各类人才在生态化的平台上发挥各自的聪明才智，如此各类创新活动才会有可能性，企业才有活力。科技创新对企业来说就是要灵活，离开了科技创新，其它都会变成无源之水。
　　杭汽轮有一个产品叫做工业汽轮机，它是国家装备制造业的皇冠。集团也因此获得了国内现有的“两个唯一”：唯一一家能够按照用户实际特殊需要打造汽轮机的企业；唯一一家将工业汽轮机打入国际市场，与西门子、三菱重工等国际重头企业竞争抗衡的企业。
　　此外，科技创新必须搭建一个平台。杭汽轮目前拥有国家技术中心、集团中院研究院，企业计算机集成应用等平台。第二，加大投入。杭汽轮的科技创新投入在50%以上。第三，围绕主业。一个企业的人才、资源有限，好高骛远是不现实的。围绕主业要求集中力量搞好创新。第四，警惕市场。做到引领市场，创新才能持续，才能有效益。第五，强化协同。闭门造车不会有大的创新，协同创新才是出路。
　　创新是对未知领域的探索，需要胆魄，需要勇气，但无法保证100%的成功。若整个社会没有容错的氛围，创新断不可持续，任何吹毛求疵、功不抵过、秋后算帐的做法都是创新的天敌。因此，目前的终身追责、终身问责制对未知领域的探索有非常大的消极作用。