船舶航运业的快速发展，不仅对海洋造成污染，也给港口区域空气质量带来巨大压力。大型邮轮上成千上万的乘客也时刻面临局部空气污染的侵袭。但由于港口远离城区，邮轮也在大洋上航行，其所带来的污染往往容易被人们忽视。
　　一艘燃油含硫量3.5%的中大型集装箱船，以70%最大功率的负荷24小时航行，一天排放的PM2.5相当于21万辆“国四”重货车。
　　—深圳環境科学研究院
　　船舶所使用的燃料主要是渣油或重油，也属于柴油，含硫量是车用油的100～3500倍。含硫量高是柴油机排放黑烟的最直接原因之一，因此在内河和港口容易看到带着“黑尾”的船只。此外，港口码头上还有大量承载运输、装卸等功能的工程机械，它们也使用柴油，成为港口上空“黑尾”的又一来源。
　　—中国经济网
　　2015年我国船舶排放二氧化硫、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物分别为78.8万吨、2.8万吨、121.4万吨、11.9万吨。其中，氮氧化物和颗粒物分别占移动源排放的10%和12%。
　　—环保部发布的《中国机动车环境管理年报》
　　船舶和港作机械使用柴油发动机，其排放的大气污染物会对港口城市居民，尤其是儿童和老年人等敏感人群产生负面影响。船用燃油燃烧产生的硫氧化物和颗粒物可以渗透到肺部，导致心血管疾病、肺癌和哮喘的发生。
　　—亚洲清洁空气中心研究员成慧慧
　　一艘大型邮轮排放的废气中颗粒物含量可以超过100万辆汽车，这意味着19艘邮轮的排放量就可与澳大利亚全国的汽车尾气排放齐平。
　　—德国交通部前环境处主任阿克塞尔-弗里德里希
　　那些喜欢乘坐邮轮的游客们，聚集在甲板上晒太阳的时候，可能正在呼吸着邮轮烟囱排放的超细颗粒物，而这些超细颗粒物对人的健康和环境危害很大。
　　—搜狐号CoClean人居环境专家
　　陆上交通离人最近，对人体影响大，所以我们把更多精力放在了车上。随着这几年标准加严、旧车淘汰、新能源汽车推广等措施的执行，道路源的排放逐渐得到控制。但船舶港口的排放量在增加，而有些标准、措施却是空白。
　　—生态环境部机动车排污监控中心项目主管马冬