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摘要：我国铁路快速的发展，为铁路电气化企业带来发展机遇。铁路行业发展电气化是时代的需求，随着不断扩大电气化铁路的规模，铁路也不断提升了运载量，铁路电气化工程存在很多的优势，铁路电气化工程具有流动性大施工周期短的特征，也是一项非常系统复杂的工程，电路的质量是发展铁路电气化需要面临的较大技术问题，电路质量不仅会制约电力铁路的未来发展，还会造成铁路运输安全事故，所以本篇文章讲述了材料设备对铁路电气化工程的影响，我们要加快研发进度进而更好的确保铁路的高质量运行情况。
关键词：铁路；电气化；施工；材料设备
铁路是人们出行重要的交通方式，随着我国不断的研发高新技术，我国已经走向电气化发展的道路。铁路电气化工程主要是运用电力牵引技术（Electric traction technology）取代传统的蒸汽机车以及内燃机车，进而大大的提升了铁路的速度以及运输能力，并且使铁路更加的節能环保。随着不断提升铁路电气化水平，大大的增加了铁路电气化工程的总量，随之带了一系列新的技术难题，影响了铁路运输的安全以及铁路行业的未来。所以我们要树立起创新意识，不断的进行研发新的铁路材料以及设备，从而更加适应新技术，不断的提升电力铁路的运输规模是我国运输行业向前发展的主要趋势，我们需要积极解决铁路电气化发展过程中的电能质量技术问题，避免这个问题阻碍电气化铁路向前发展的步伐。
1. 铁路电气化工程的现状
匹配于现阶段我国铁路电气化的主要施工问题予以分析，问题大多集中于：常规模式下的施工体系通常缺乏施工有效性，即常规铁路电气化施工组织管理模式，一般以工程指挥部为基点，负责相关电气化工程项目的铁路建设都会遵循此类体系，次体系通过上级政府系统与相关组织建设企业等所构建。项目处在此建设管理系统中，此系统存在的问题即政企边界模糊、缺乏响应的职责性。换而言之政企模棱两可，同时职责无法落实到点，其主要侧重于政府系统参建，一般对铁路电气化建设工程过多的掌控，经掌控举措改变了工程建设的以往进度。同时，政府并没有对项目的收益起到促进作用，因此造成项目质量以及施工进度、投资等的管理责任无法落实。而且，针对建筑单位来说，现场管理负责工作者并不掌握决定权，若发生无法协调的工程问题那么就要层层上报，更有甚者会直接影响工程施工进度。而这样的4级管理体系问题在于管理仅侧重于局、处、段、队几方面。换而言之，铁路电气化工程建设项目的实施主要经此体系予以协调并管理指挥，但是处在此项目体系管理机制中，相关组织系统管理职能的发挥常会因管理层次繁琐而出现各系统沟通出现问题。所以，此体系会从根本造成技术沟通反馈以及施工技术本管理的执行效果欠佳。同时一些工作者综合素养不高。整个项目的常规建设直至项目的运营，都要通过大量的人力资源去实施，只有所有人员都具有高效性，那么才可以在施工技术与管理上掌握工程的施工安全质量，同时可以确保施工效率的稳定。不过现阶段，铁路电气化施工队伍中，有一大半的施工人员整体素养偏低，这些工作者无法很好的掌握施工技术，因此在一定程度上导致了施工进度的延误及施工有效性受滞。
众所周知铁路建设，其主要投入成本取决于施工建材，也就是项目施工全程建设中的材料投资。对铁路电气化项目建设来说，其材料投资的费用会从根本影响整个工程费的，甚至可以超过七成以上，因此我们可以分析出，铁路电气化项目施工管理的重要性。不过现阶段，铁路电气化施工对物流建设管理，更侧重于计划编制、采购程序与搬运等基木流程，但是整个管理环节，下级建设企业也要逐层上报，得到批准才可以予以下一步工作。所以，此类管理体系下，各层管理人员无法精准的获取物料以及物资信息。
2材料设备对铁路电气化工程的影响
在铁路进行运作的时候牵引网大地以及车道钢轨呈现回路，在铺设电缆以及通信光缆时需距离路面一米处，以便于能实时掌握铁路机车的实际情况。当接触网带电流时就会产生磁场，此时钢轨产生感应电压以及感应电流，直接影响到通信效果。牵引电流（Propulsion Current）作为铁路机车发动的能源，当电流经由接触网会产生交变磁场，直接影响到通信设备，破坏传递信息的功能。不论是铁路正常运行还是铁路故障磁场都存在高感应电流以及电压，存在安全危机。当电气化铁路和通信线路接近的时候，会让接触网与大地间产生电容，并且会和接触网之间构成回路，这就是电影响。在铁路电气化系统中，大地作为传输电流导线的作用，并与大地会形成电流就会影响到地下的通信设备。所以我们在进行通信设备防损工作时，需做好电缆线路进入前的准备工作。当强电流来的时候也能迅速将强电流直接导入到大地之中，实现保护通信设备。在通信设备集中的地方，需设置好工作地线、保护地线以及屏蔽地线等。
在铁路电气化工程的所有成本内，铁路电气化工程的材料资金比例相对较高，超过三十个百分点，我们要对材料费予以控制，进而降低成本，料费单价要控制在预算范围。铁路电气化施工在提报材料计划过程中，尽可能降低不必要的浪费，电缆长度一定要等房建电源引入口完成后，再予以实际的测量，进而得出精准的长度，相关型号的电线电缆要依附于实际长度需要，再到厂家定做，任何型号的电缆都要根据实际尺寸作成一盘，这样可以方便工程使用，同时还可以节约资源，定货过程中要标注电缆生产长度与型号，同时要根据其规格与指标予以分类放置，项目部所有材料计划都通过物资科予以整合，择取厂家实行招标采购，在选购中要多对比，从中择取价格优惠、质量高的产品。
3结束语
我国经济的发展推动了铁路事业的发展，使之更好的提升了我国铁路电气化水平。随之也会面临许多挑战，大部分既有的铁路线路已经无法满足现代的运营需求，所以我们要大规模改造电气化铁路，提升各方面的要求，因为既有线路施工难度变大并具安全风险，容易引发安全事故，有许多因为安全管控力度不足所造成的安全事故发生，严重影响了铁路运输和损失了施工单位的效益。材料设备对铁路电气化的发展有直接影响，我们需及时采取相应的解决措施，不断的提升安全管理水平并不断的优化施工方案，进而才能大大的降低风险，确保安全，并合理控制安全风险，合理分析电气化工程的材料设备，为我国铁路事业做出贡献。
参考文献
[1]耿李健；泰国铁路发展研究（1945-2015）-战后泰国铁路发展的探索[D]；云南师范大学；2016年.
[2]夏永涛；神朔铁路大柳塔至神池段电气化改造项目管理研究[D]；华北电力大学（河北）；2016年.
[3]顾博渊；特殊地质条件下特长公路隧道设计阶段安全风险评估技术研究[D]；长安大学；2015年.
[4]杨娜；基于模糊影响图的铁路电气化改造施工安全风险评价[D]；西南交通大学；2015年.
（作者单位：中铁十一局集团电务工程有限公司）
关键词：铁路；电气化；施工；材料设备
铁路是人们出行重要的交通方式，随着我国不断的研发高新技术，我国已经走向电气化发展的道路。铁路电气化工程主要是运用电力牵引技术（Electric traction technology）取代传统的蒸汽机车以及内燃机车，进而大大的提升了铁路的速度以及运输能力，并且使铁路更加的節能环保。随着不断提升铁路电气化水平，大大的增加了铁路电气化工程的总量，随之带了一系列新的技术难题，影响了铁路运输的安全以及铁路行业的未来。所以我们要树立起创新意识，不断的进行研发新的铁路材料以及设备，从而更加适应新技术，不断的提升电力铁路的运输规模是我国运输行业向前发展的主要趋势，我们需要积极解决铁路电气化发展过程中的电能质量技术问题，避免这个问题阻碍电气化铁路向前发展的步伐。
1. 铁路电气化工程的现状
匹配于现阶段我国铁路电气化的主要施工问题予以分析，问题大多集中于：常规模式下的施工体系通常缺乏施工有效性，即常规铁路电气化施工组织管理模式，一般以工程指挥部为基点，负责相关电气化工程项目的铁路建设都会遵循此类体系，次体系通过上级政府系统与相关组织建设企业等所构建。项目处在此建设管理系统中，此系统存在的问题即政企边界模糊、缺乏响应的职责性。换而言之政企模棱两可，同时职责无法落实到点，其主要侧重于政府系统参建，一般对铁路电气化建设工程过多的掌控，经掌控举措改变了工程建设的以往进度。同时，政府并没有对项目的收益起到促进作用，因此造成项目质量以及施工进度、投资等的管理责任无法落实。而且，针对建筑单位来说，现场管理负责工作者并不掌握决定权，若发生无法协调的工程问题那么就要层层上报，更有甚者会直接影响工程施工进度。而这样的4级管理体系问题在于管理仅侧重于局、处、段、队几方面。换而言之，铁路电气化工程建设项目的实施主要经此体系予以协调并管理指挥，但是处在此项目体系管理机制中，相关组织系统管理职能的发挥常会因管理层次繁琐而出现各系统沟通出现问题。所以，此体系会从根本造成技术沟通反馈以及施工技术本管理的执行效果欠佳。同时一些工作者综合素养不高。整个项目的常规建设直至项目的运营，都要通过大量的人力资源去实施，只有所有人员都具有高效性，那么才可以在施工技术与管理上掌握工程的施工安全质量，同时可以确保施工效率的稳定。不过现阶段，铁路电气化施工队伍中，有一大半的施工人员整体素养偏低，这些工作者无法很好的掌握施工技术，因此在一定程度上导致了施工进度的延误及施工有效性受滞。
众所周知铁路建设，其主要投入成本取决于施工建材，也就是项目施工全程建设中的材料投资。对铁路电气化项目建设来说，其材料投资的费用会从根本影响整个工程费的，甚至可以超过七成以上，因此我们可以分析出，铁路电气化项目施工管理的重要性。不过现阶段，铁路电气化施工对物流建设管理，更侧重于计划编制、采购程序与搬运等基木流程，但是整个管理环节，下级建设企业也要逐层上报，得到批准才可以予以下一步工作。所以，此类管理体系下，各层管理人员无法精准的获取物料以及物资信息。
2材料设备对铁路电气化工程的影响
在铁路进行运作的时候牵引网大地以及车道钢轨呈现回路，在铺设电缆以及通信光缆时需距离路面一米处，以便于能实时掌握铁路机车的实际情况。当接触网带电流时就会产生磁场，此时钢轨产生感应电压以及感应电流，直接影响到通信效果。牵引电流（Propulsion Current）作为铁路机车发动的能源，当电流经由接触网会产生交变磁场，直接影响到通信设备，破坏传递信息的功能。不论是铁路正常运行还是铁路故障磁场都存在高感应电流以及电压，存在安全危机。当电气化铁路和通信线路接近的时候，会让接触网与大地间产生电容，并且会和接触网之间构成回路，这就是电影响。在铁路电气化系统中，大地作为传输电流导线的作用，并与大地会形成电流就会影响到地下的通信设备。所以我们在进行通信设备防损工作时，需做好电缆线路进入前的准备工作。当强电流来的时候也能迅速将强电流直接导入到大地之中，实现保护通信设备。在通信设备集中的地方，需设置好工作地线、保护地线以及屏蔽地线等。
在铁路电气化工程的所有成本内，铁路电气化工程的材料资金比例相对较高，超过三十个百分点，我们要对材料费予以控制，进而降低成本，料费单价要控制在预算范围。铁路电气化施工在提报材料计划过程中，尽可能降低不必要的浪费，电缆长度一定要等房建电源引入口完成后，再予以实际的测量，进而得出精准的长度，相关型号的电线电缆要依附于实际长度需要，再到厂家定做，任何型号的电缆都要根据实际尺寸作成一盘，这样可以方便工程使用，同时还可以节约资源，定货过程中要标注电缆生产长度与型号，同时要根据其规格与指标予以分类放置，项目部所有材料计划都通过物资科予以整合，择取厂家实行招标采购，在选购中要多对比，从中择取价格优惠、质量高的产品。
3结束语
我国经济的发展推动了铁路事业的发展，使之更好的提升了我国铁路电气化水平。随之也会面临许多挑战，大部分既有的铁路线路已经无法满足现代的运营需求，所以我们要大规模改造电气化铁路，提升各方面的要求，因为既有线路施工难度变大并具安全风险，容易引发安全事故，有许多因为安全管控力度不足所造成的安全事故发生，严重影响了铁路运输和损失了施工单位的效益。材料设备对铁路电气化的发展有直接影响，我们需及时采取相应的解决措施，不断的提升安全管理水平并不断的优化施工方案，进而才能大大的降低风险，确保安全，并合理控制安全风险，合理分析电气化工程的材料设备，为我国铁路事业做出贡献。
参考文献
[1]耿李健；泰国铁路发展研究（1945-2015）-战后泰国铁路发展的探索[D]；云南师范大学；2016年.
[2]夏永涛；神朔铁路大柳塔至神池段电气化改造项目管理研究[D]；华北电力大学（河北）；2016年.
[3]顾博渊；特殊地质条件下特长公路隧道设计阶段安全风险评估技术研究[D]；长安大学；2015年.
[4]杨娜；基于模糊影响图的铁路电气化改造施工安全风险评价[D]；西南交通大学；2015年.
（作者单位：中铁十一局集团电务工程有限公司）