【摘 要】
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为了探究带肋横流对凹槽孔气膜冷却特性的影响,运用Realizable k-ε湍流模型,对光滑通道、45°肋通道和135°肋通道进气的凹槽孔进行了数值研究,吹风比为0.5、1.0和2.0,主流和横流的进口雷诺数分别为1×104和1×105.结果表明:45°肋通道与光滑通道在气膜孔内具有相似的螺旋流动,但其流量系数相比光滑通道降低了9.2%~43.6%,而135°肋通道气膜孔内的流动以直线流动为主,其流量系数最高.受横流影响,三种通道的气膜冷却效率分布都不均.在吹风比为0.5和1.0时,45°肋通道的气膜冷却
【机 构】
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哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,黑龙江哈尔滨 150001;中国航发湖南动力机械研究所,湖南株洲 412002
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为了探究带肋横流对凹槽孔气膜冷却特性的影响,运用Realizable k-ε湍流模型,对光滑通道、45°肋通道和135°肋通道进气的凹槽孔进行了数值研究,吹风比为0.5、1.0和2.0,主流和横流的进口雷诺数分别为1×104和1×105.结果表明:45°肋通道与光滑通道在气膜孔内具有相似的螺旋流动,但其流量系数相比光滑通道降低了9.2%~43.6%,而135°肋通道气膜孔内的流动以直线流动为主,其流量系数最高.受横流影响,三种通道的气膜冷却效率分布都不均.在吹风比为0.5和1.0时,45°肋通道的气膜冷却效率要比光滑通道的分别低11.2%和3.6%,135°肋通道的则要比光滑通道的高65%和44.6%.吹风比为2.0时,三种通道的气膜冷却效率相差不大.此外,45°肋通道的换热系数要比光滑通道的高1.5%~8%,而135°肋通道的换热系数要比光滑通道的低0.9%~3%.
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