论文部分内容阅读
插电式混合动力汽车（PHEVs）规模化应用后将给电力系统的安全和经济运行带来新的挑战。建立了计及PHEVs接入的多目标动态经济调度模型，将各时段的PHEVs充电功率和燃煤机组出力作为决策变量，以同时降低燃料成本和改善负荷特性为优化目标，并构造了考虑PHEVs行驶特性的约束条件。采用自适应多目标差分进化算法求解模型。以10机系统为算例来验证模型的合理性，结果表明，所提优化调度方法能有效规避PHEVs大规模充电对电网运行造成的不利影响。最后探讨了PHEVs接入后的电力系统减排措施。