论文部分内容阅读
由于铁路冷藏车在结构、运行环境等方面与普通建筑相比存在较大区别，故传热特性不同，反应系数差异大。使用反应系数法研究铁路冷藏车的不稳定传热过程，利用计算机辅助分析方法对冷藏车围护结构的不稳定传热进行数值计算，考察不同车速、不同方程根项数以及不同反应系数项数等对冷藏车负荷计算精度的影响。研究表明：冷藏车运行速度对整体计算精度影响不大，取200km·h^-1时的相关数值最佳；方程根值取至-25，车顶的反应系数项数取至第30项，车壁和车底的反应系数项数取至第15项，即可满足求解精度要求。